我国高速铁路建设技术标准研究与探讨

高速铁路代表了当今世界铁路发展的方向,也是时代发展的潮流,系统研究我国高速铁路基础理论和工程建设、运营实践,对于加快建设世界一流高速铁路,实现我国铁路技术"走出去"战略目标具有十分重要的意义。在大量理论、试验研究和建设实践基础上,系统研究了我国高速铁路主要设计标准;并通过京津城际和武广高速铁路综合试验结果分析,验证了我国高速铁路主要技术标准能够满足350 km/h高速列车运营的安全性和平稳性的要求,线路品质达到世界先进水平。     

高铁桥梁发展及健康监测研究现状

铁路桥梁具有平顺、整体性好、刚度大的优点,满足高速铁路轨道平顺性高要求,从而桥梁在高速铁路轨道应用比重大,使其成为研究热点。本文着重阐述了我国高速铁路桥梁现状,分析了普通桥梁和铁路桥梁健康监测系统的发展现状,明确基于无线传感器网络的高速铁路桥梁运营环境监测系统的内容及范围,展望了基于无线传感器网络的高速铁路桥梁运营环境监测系统的研究及发展前景。     

我国高速铁路技术创新的运营管理模式探析

通过对高速铁路的技术创新的研究,分析我国现行铁路车站的运营管理模式和既有模式存在的问题,联系国内外铁路运营管理的相关资料和经验,进行对比研讨;通过研究分析技术创新对高速铁路运输工作组、管理模式、管理体制和组织形式、运输企业改革和发展的等方面的影响,进行技术创新对高速铁路运输企业的运营管理的综合评价;继而进行技术创新条件下高速铁路运输企业的管理模式的探究,最后建立管理模式评价模型并并以此作为衡量高速铁路整体创新管理水平的工具,从而帮助企业实时诊断创新管理过程中存在的问题,找出改进方法,不断推动技术创新管理能力的提高。     

高速铁路供电调度安全管理研究

高速铁路牵引供电作为高速列车的能量来源，其安全性和可靠性对高速铁路安全运营具有重大的意义。高铁供电调度是高速铁路供电设备运行、检修和故障抢修的指挥者，保证高铁供电调度作业指挥的安全性具有重大的意义。本文主要对高速铁路供电调度安全运行管理进行了探讨，提出了高速铁路供电调度安全管理的技术性和管理措施，对安全生产管理中确保牵引供电系统安全运行及可靠供电具有一定的指导意义。     

高速铁路联调联试关键技术和试验研究主要成果

阐释了高速铁路联调联试的内涵和必要性,结合我国高速铁路联调联试的工程实践,从轮轨关系、弓网关系、列车空气动力学、车-线-桥耦合等角度,对高速铁路联调联试关键技术进行了分析,对高速铁路联调联试和试验研究取得的主要成果进行了系统性提炼和归纳,给出可供高速铁路建设和运用参考的相关思考和建议。     

高速铁路计量器具的管理和配备

计量工作对于单位提高运营设备质量、扩大运输能力、保证运输安全起着重要作用。目前,我国高速铁路快速发展,但在建设、运营中,我国还没有一部完整科学的高速铁路计量器具配备规范标准,统一指导站段的配备工作。本文着重对铁路计量器具配备规范化进行探讨。     

关于铁路供电设备状态修的技术探讨

随着呼铁局生产力不断拓展,新线陆续投入运营,高速铁路普遍开通,供电设备大批量增加,在借鉴先进经验和研究我国铁路供电设备检修现状的基础上,对铁路供电设备的状态检修技术的重要性、前景、理论与实践发展等方面进行探讨,最后提出如何进行状态修。     

高速铁路信号系统的安全评估研究

近年来我国高速铁路发展迅猛，因此高速铁路信号系统安全的发展成果也有目共睹。在此基础上加强实施高速铁路信号系统的安全评估研究，对于我国高速铁路的发展具有促进作用。本文就从我国的高速铁路列车运行控制系统入手，全面分析目前高铁信号系统的安全评估的意义、步骤及方法，探讨我国高速铁路信号系统安全评估的重要性。     

中国正引领世界高速铁路发展

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营,中国高铁正在引领世界高铁发展。目前中国投入运营的高速铁路已达6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。高速铁路的发展在面向21世纪的中国可持续发展战略中,将产生深远的意义和影响。     

中国铁路高速道岔技术研究

高速道岔是高速铁路轨道结构的关键,其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响.文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形,扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征,高速道岔设计理论,相关技术条件及取得的创新成果,对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义.     

京津城际铁路无砟轨道桥梁设计

京津城际铁路是我国第一条建成运营的时速350 km客运专线。设计中贯彻桥梁建设新理念,确保高速条件下列车的安全性、舒适性和稳定性要求,并遵循环境适应性、服务运输和综合效益的设计理念。全线采用长桥方案,桥上采用最先进的无砟轨道技术,桥梁占线路长度的87.7 ％,京津城际铁路桥梁设计、建造的成功,为今后大规模高速铁路建设积累了宝贵的经验,起到了示范性、标志性、样板性工程的作用。     

京津城际铁路桥梁沉降观测与评估技术

以京津城际铁路工程为例,系统地介绍了无碴轨道客运专线（高速铁路）桥梁沉降观测的具体要求、方法,并提出了沉降评估的数学模型和判定条件。     

北京奥运催生我国第一条高速铁路

论述了北京奥运会催生我国第一条高速铁路的重大意义。介绍了轨道交通的优势和高速铁路关键技术。京津城际高速铁路的建成标志着我国高速铁路时代已经到来。今后5年的京沪高速铁路建设是一场占领世界高速铁路技术高地的攻坚战。在今后10～15年中,我们要建成总长达18000km的高速铁路网。     

创新的中国高速铁路技术（下）

高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路;通过博采众长,研究试验,构建创新的中国高速铁路技术体系;介绍了近期高速铁路建设的工程实践。     

京沪高速铁路北京至沧州段桥梁工程施工与创新

针对京沪高速铁路北京至沧州段桥梁工程特点,重点介绍了代表性特殊结构桥梁的施工方法、区域性地面沉降地区桥梁工后沉降的控制措施,以及保证350 km/h无砟轨道高平顺性的施工技术创新措施。     

高速铁路是运输市场竞争和科学技术进步的产物

介绍了高速铁路的产生过程、定义、主要类型、主要技术经济优势、世界高速铁路的现状和发展趋势;论述了高速铁路是高新技术的综合集成,包括高速铁路线路是高速行车的基础,高速列车是高速行车的核心,行车指挥系统是高速行车的中枢,安全监控系统是高速行车的保障。     

简单链形悬挂接触网整体吊弦瞬态动力学性能研究

以我国京津线高速铁路接触网整体吊弦为研究对象,建立弓网系统耦合模型。建模时将吊弦等效为仅可承受拉力的非线性弹簧,并利用罚函数法实现弓网系统的耦合。对建立的弓网耦合模型进行验证后,研究了弓网相互作用下整体吊弦的瞬态动力学响应。研究结果表明:弓网相对滑动速度为300 km/h及350 km/h时,同一跨内不同吊弦的动态接触力振动主频相同,均为7.8 Hz;弓网相对滑动速度300 km/h下,受电弓滑过后不同吊弦上下节点横向振动振幅很小,均小于3 mm;同一吊弦上下节点垂向振动相位基本一致,且不同吊弦上下节点垂向振动的主频均为1.42 Hz;弓网相对滑动速度250~350 km/h内,同一跨内3#吊弦的松弛时间最长。     

北方地区屏蔽门系统单活塞风道方案可行性研究

经过模拟计算研究,得出可以在北方地区城市地铁设置屏蔽门系统地下车站隧道通风系统的设计方案中设置单活塞风井方案的重要结论,并在天津、北京地铁部分项目中得到应用,从而节省地铁造价、节约风亭用地。     

质谱检漏技术在我国航天工业领域中的应用（一）

鉴于质谱检漏技术具有灵敏度高、反应快、适应性强、能定位、定量的特点,能满足航天工程复杂设备的检漏要求.为此,根据地面环模试验设备、液体运载火箭、星载仪器、卫星、飞船及铁路液氢槽车等设备的具体情况,采用不同的检漏方法,解决了航天工程设备漏气技术的难题,确保了航天工业产品的质量.实践证明,质谱检漏技术在我国航天工业领域中具有广阔的应用前景.     

质谱检漏技术在我国航天工业领域中的应用(二)

鉴于质谱检漏技术具有灵敏度高、反应快、适应性强和能定位、定量的特点 ,故能满足航天工程复杂设备的检漏要求。为此 ,根据地面环模试验设备、液体运载火箭、星载仪器、卫星、飞船及铁路液氢槽车等设备的具体情况 ,采用不同的检漏方法 ,解决了航天工程设备检漏技术的难题 ,确保了航天工业产品的质量。实践证明 ,质谱检漏技术在我国航天工业领域中具有广阔的应用前景