青岛近海航船相关海洋环境噪声谱级特性分析

为了了解航船以及禁渔政策对我国近海海域低频环境噪声特性的影响,文章分析了青岛近海航道区域和非航道区域的海洋环境噪声在25～500 Hz频段实测数据的1/3倍频程功率谱密度。结果表明,在30～100 Hz频段,航道附近海域海洋环境噪声谱级比非航道海域高大约5～10 dB;非禁渔期在150～400 Hz频段的海洋环境噪声谱级比禁渔期高大约4～5.5 dB。文章获取的近海低频环境噪声谱级特性,对了解和利用我国以及世界范围内近海环境噪声低频特性具有较重要借鉴意义。     

基于LabVIEW的锤片式粉碎机噪声测试分析

针对传统噪声测量仪器的不足,利用传感器技术和虚拟技术相结合的方法,以BK公司的传声器、放大器和NI公司的数据采集卡为硬件,搭建硬件采集平台并编写虚拟仪器应用程序,实现对粉碎机噪声信号的实时采集、声压级分析、1/3倍频程分析以及计权分析。测试结果表明:粉碎机平均噪声为94.2 d B(A),噪声信号中主要包含6种不同的频率成分,主要来源于47 Hz/180 Hz/200 Hz/361 Hz/893 Hz/1 263 Hz频率段的信号。最后,用BK公司的2250精密型声级计在上述相同环境下做1/3倍频程频谱测量,二者所测结果基本吻合,确定系统的精确性,为后续噪声源识别和降噪提供基础。     

抛石噪声特性及其对长江江豚的可能影响

为保障长江通航能力,抛石作为航道整治的一种常用方式而被频繁实施。为了探索抛石产生的水下噪声特征及其对长江江豚的潜在影响,采集了4种不同类型的抛石施工产生的水下噪声,分析声信号的声压级、功率谱密度等。结果表明,抛石噪声的声源级均大于151 d B;能量主要集中于中低频(20 k Hz)部分;20~100 k Hz频率范围的声压级均大于45 d B;记录到的1/3倍频程声压级在绝大多数频率处都高于长江江豚听觉阈值,说明抛石噪声可被江豚感知。结合长江江豚声信号及听觉特性,认为抛石噪声可能会压缩长江江豚的自然栖息地;对幼年长江江豚造成伤害的可能性较大;对长江江豚的听觉可能造成不利影响。最后基于分析结果提出了缓解方案。     

货梯曳引机结构传播的噪声治理

以某商住两用高层建筑内对居民影响较大的大型超市货梯曳引机噪声治理为例,在测量分析货梯机房及受影响住宅室内振动与噪声信号基础上,结合声源识别,提出对货梯曳引机采取隔振设计,降低结构传播至住宅室内噪声的工程措施,并对工程实施后的降噪效果进行实测。结果表明,隔振处理后,除共振区外,在5～1 000 Hz各1/3倍频程上隔振器上、下振动加速度级差为15.0～32.4 dB,隔振效率为82.2 %～97.6 %;机房内曳引机通过建筑结构传播至住宅室内的噪声,在63～2 000 Hz各倍频程上声压级降低8.9～21.4 dB,其中以250 Hz所在倍频程声压级降低量为最大,最终消除了居民相关噪声投诉。     

海上风电场运营期水下噪声测量及特性初步分析

海上风电场运营期间产生的水下噪声影响了海洋生态环境。针对国内对风机水下噪声定量研究的缺乏,测量分析了海上风电场运营期单机容量3.0 MW和5.0 MW风机产生的水下噪声,并利用简正波模型仿真噪声分布。数据处理结果表明,风机产生的水下噪声强度较低,集中分布在800 Hz以下的低频段,噪声谱具有主频特性,高风速下主频更加明显;噪声强度随风速的增加而增大,而与风机功率差异不明显;噪声谱主频分布与风机功率、风速、桩基结构等有关。总体看,单个风机运营期间产生的水下噪声对海洋生态环境影响区域小。现场测量数据及结果可为海上风电工程环境影响评价提供技术参考,具有较大的工程应用价值。     

对噪声评价数的探讨

文章分析了ISO标准中使用噪声评价曲线评价噪声的方法,使用Visual Basic编程实现了NR数的计算,并对其a、b值在31．5Hz进行扩充,得到a为55．4,b为0．681。分析了两种计算噪声评价数的方法,在要求的精度范围内,先计算各频段的NR值。然后找到最大值这种方法所用的时间最短。随着对精度要求的提高,使用倍频程已经不能满足要求,对1／3倍频程在31．5Hz到8000Hz进行了扩充,并使用数值分析方法模拟了噪声评价曲线的计算。     

不同行驶条件下轨道交通噪声频率特性比较研究

选取上海轨道交通1号线和明珠线,分别对地面段和高架段列车加速出站、站间匀速以及减速进站时的噪声进行了多次采样分析,结果表明：在不同行驶条件下,轨道交通辐射噪声的频率特性会有显著差异,在列车加速出站、站间匀速和减速进站时,地面段轨道交通辐射噪声1/3倍频程谱主峰频率分别为200Hz、125Hz和200Hz,次峰频率则分别为2500Hz、250Hz和3150Hz;高架段主峰频率均为63Hz,次峰频率则分别为630Hz、630Hz和2000Hz。为提高轨道交通两侧声屏障的降噪效果,应视其辐射噪声频率特性不同分路段进行设计。     

极低频噪声污染一例

某外资企业一间长 34m、宽 6 .7m的工作室内 ,技术人员反映有一种低频噪声 ,使人头脑发胀 ,极为难受。当我们进入室内 ,虽然响度不高 ,但明显感到头部受到低频声刺激 ,尤其是太阳穴附近 ,好像在受迫振动 ,确实很不舒服。当从房间6 .7m米宽度方向的边上走到中间位置时 ,这种感觉要弱得多。这种情况提示 :是不是在房间宽度方向存在两端是声压波腹、中间是波节的驻波现象。用 B/ K2 2 30声级计进行测试分析 ,在离窗户 1m位置作低频 1/ 3倍频程分析 ,结果见表 1。表 1　室内低频噪声频谱1/ 3倍频程中心频率 ( Hz) 2 0 2 5 31 .5 40 50 63 80 1…     

约束型阻尼钢轨衰减率和降噪效果试验分析

基于力锤敲击方法,测试阻尼钢轨和标准钢轨的衰减率,将阻尼钢轨与标准钢轨衰减率对比。结果表明:阻尼钢轨低频部分衰减率接近于标准钢轨,高频部分(钢轨噪声明显部分)衰减率高于标准钢轨;相比于标准钢轨,1号阻尼钢轨垂向衰减率在2 500 Hz倍频程带时高出0.50 d B/m,2号阻尼钢轨垂向衰减率在1 600 Hz倍频程带时高出0.28 d B/m,3号阻尼钢轨在1 000 Hz倍频程带提高了0.21 d B/m。束型阻尼钢轨具有一定的降噪效果,可在标准钢轨的基础上降低1.3 d B(A)~1.5 d B(A)。将其应用于实际线路中,能降低铁路总噪声1.6 d B(A)~1.7 d B(A)。     

曲轴扭转振动和发动机噪声的关系(译文)

概述 本文介绍了日本ISUZU内燃机有限公司对一台已进行声学处理的柴油机幅射噪声机理的实验结果。与按常规设计的柴油机相比,这台发动机的总噪声级虽已相当低,因为通过对发动机结构的改进,使在人听觉的重要范围800～1250Hz内的噪声降低到令人满意的程度。但现在,主要的噪声峰值出现在1/3倍频程315Hz及1600Hz处,这两个峰对总噪声级     

目标噪声响度特征提取技术研究

考虑声纳员听音判型过程中,目标噪声的响度变化是其判型的重要依据,计算目标噪声信号的响度,提取其响度特征,基于响度特征对三类目标进行分类识别。设计神经网络分类器,实测数据验证了基于响度的目标特征提取方法是有效的,并分析了响度特征和能量特征的区别,说明了三类目标噪声响度特征较能量特征分布的集中度好,有利于提高分类识别的正确概率。     

基于变分模态分解的水下目标噪声特征提取及分类

当信号中存在异常事件引起的间歇现象时,传统的经验模态分解算法常易产生较为严重的模态混叠现象,严重影响目标特征提取的性能。文章在水下被动目标信号特征分析提取中引用变分模态分解算法。该方法能够自适应地对信号频带进行切割,极大程度上避免了传统模态分解算法所产生的模态混叠现象,提高了对目标特征提取的准确性,同时也避免了无效计算。此外,还利用相关性阈值进行模态选择,一定程度上消除干扰模态。在对变分模态分解（Variational Mode Decomposition,VMD）的各阶模态函数进行希尔伯特变换的基础上,提出一种基于变分模态分解和希尔伯特变换（VDM-Hilbert Transformation,VDM-HT）联合处理的特征集进行目标分类。采用四种分类器对3种水下目标噪声信号进行分类。结果表明,VMD-HT算法所提取的特征集相比其他模态分解算法具有更好的分类性能。     

语音识别方法在水下目标识别中的应用

水下目标识别是潜艇在海战中,先敌发现并有效进行水声对抗的关键技术。然而,如何根据声纳接收到的舰船辐射噪声对三类目标进行分类识别是长期困扰人们的问题。研究了四种语音识别中常用的方法——线性预测系数（LPC）,线性预测倒谱系数（LPCC）,美尔倒谱系数（MFCC）和最小均方无失真响应（MVDR）,在水下目标识别中的应用效果,并比较了这四种方法在无噪声情况下的识别概率,以及在不同信噪比下的识别概率,并通过比较找到在无噪声和有噪声情况下的最佳方法。实验表明,在无噪声的情况下,MFCC方法总体识别率最高,第一类目标MFCC方法的识别率最高,第二类目标MFCC和MVDR方法识别率相似,好于其他两者,第三类目标MVDR方法识别率最高。在加入噪声的情况下,MVDR方法对三类目标的识别和抗噪声性能明显好于其余三者。     

抗频移声谱特征提取及目标分类应用研究

针对目标运动等导致的辐射噪声频谱特征的时变性对目标分类稳定性的影响,提出一种基于时频图像累积变换的抗频移声谱特征提取方法,不仅能够提取淹没在强噪声中的线谱信号,还能够实时给出谱线的参数信息,同时结合听觉特征识别原理,采用抗频移的仿倍频程的三角滤波法提取目标特征。仿真和实际数据处理表明,所提出的特征有助于探测设备克服目标未知的复杂运动带来的频谱时变影响,提高了分类特征的稳定性。     

公路隧道噪声降噪案例研究

隧道型公共设施的声环境,可以使用大量具有高吸声系数的吸声构造,铺设于隧道拱壁及轨道铺面,以降低混响时间及噪声。文中以在湖南省常张高速公路关口哑隧道吸声安装工程为例,在铺设吸声构造后,其混响时间在装吸声构造后在各1／3倍频带约减少64％～84％,预估降噪量则为4．7～8．5dB之间,在200Hz～800Hz之间,降噪量则有7．1dB～8．5dB之间,降噪效果显著。如以实际公路噪声特性预估,降噪量约有6．3dB（A）,SIL（speech interference level）则有6．6dB改善效果。     

基于HHT变换的小水池水下爆炸振动分析

为了探讨水下毫秒延时起爆对爆炸振动信号的影响,在小型圆筒形爆炸水池(直径5.5m、高3.62m)中进行单药包和双药包两种形式爆炸实验。使用UBOX-5016测振仪采集爆炸振动信号,并对采集到的水下爆炸振动信号进行HHT分析。结果表明,随着测试距离的增加,振动速度减小而主振频率增大,装药量增加,振速增大;通过Hilbert能量谱、边际谱分析可知,水下爆炸振动能量的频率基本分布在100Hz以下的低频区,且主要分布于50Hz内;主振频带在3¹0Hz范围内;分别通过对能量谱、边际谱的分析,进一步验证了延时起爆能够降低水下爆炸振动能量,减小振动效应。实验结果与分析对水工建筑结构抗震设计及水下军事对抗防护等方面具有一定参考意义。     

洗碗机SEA噪声预测模型的探讨

洗碗机基本属于线性、保守和弱耦合的双壳型声振耦合系统.水流激励是使其产生噪声的主要激励源,具有宽频不相干的特点.根据统计能量分析理论建立的洗碗机250Hz和500Hz倍频带声功率级(Lwf)统计能量分析(Statistical Energy Analysis,SEA)噪声预测模型的精度分别为4dB和2dB.根据该模型制...     

东中国海夏季海洋环境噪声特性分析

海洋环境噪声不仅是水中目标探测的背景干扰声场之一,还可用以反演海洋物理参数。文章基于实测东中国海某海区夏季海洋环境噪声数据,分析其时频特性、统计特性以及风关特性。研究结果表明,试验期间该海区100 Hz以下频段的海洋环境噪声级约为110 dB,频率为100和300 Hz的海洋环境噪声级分别服从自由度为8和6的卡方分布,频率为1 kHz和3 kHz的噪声级服从正态分布;海况对低频海洋环境噪声级概率分布无明显影响,但是对高频段噪声级正态分布的均值和方差会产生一定影响;随着频率的增加,海洋环境噪声级与风速对数间的相关系数逐渐增大,1 kHz以上相关系数在0.6～0.7之间;100 Hz以上频段的噪声谱级基本不随深度发生变化。文中的结果可以为水中目标的探测以及浅海海洋环境噪声的应用研究提供技术支持。     

阻尼钢轨的降噪性能试验

为研究阻尼钢轨的降噪性能,以标准钢轨和阻尼钢轨为研究对象,采用半消声室法进行室内声试验。通过对比试验,得出了标准钢轨和阻尼钢轨的时域、自功率谱和1/3倍频程曲线图。试验结果表明:阻尼钢轨产生的声压级幅值随时间迅速降低,并且在很短的时间内衰减完毕,衰减时间为标准钢轨的1/16;阻尼钢轨在1250 Hz以下频段范围内降噪效果不明显,在1250 Hz以上频段范围内,阻尼钢轨消耗了大部分能量,总噪声级有很大的降低,降噪效果显著。