水工泄水建筑物抗冲磨材料发展现状

冲磨破坏对水工泄水建筑物的安全运行是一种严重的威胁。抗冲磨材料防护是解决水工泄水建筑物冲磨破坏的有效途径之一,其研究一直以来都是抗冲磨领域研究的重点。结合工程应用阐述了主要无机和有机抗冲磨材料的研究现状和优缺点。在此基础上提出无机抗冲磨材料的研究发展重点是开发高性能抗冲磨混凝土,有机抗冲磨材料研究发展的方向是提高其在复杂服役环境中的耐久性和降低应用成本。     

矿山机械发动机振动控制技术分析

振动和噪声是工程机械工作时的两大公害.发动机是工程机械主要振动源.发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命,同时也使司机的乘坐舒适性变差,降低工作效率.必须采用一些有效方法来减少振动.文章从控制振源、隔振措施等方面论述了工程机械发动机的减振技术,提出了由被动减振到主动减搬起石头砸自己的脚的基本思路,指出了工程机械减振的可行方法,以及今后的研究方向和可能的发展.     

无机晶须在聚合物中的应用

本文针对无机晶须的各种优异性能 ,对钛酸钾晶须、硼酸铝晶须、氧化锌晶须、镁盐晶须、硫酸钙晶须、碳酸钙晶须等在聚合物中用于增强、增韧及提高耐磨性、耐热性 ,改善电性能、减振抗冲、隔音以及改善加工性能等方面的情况进行了详细的综述     

下穿既有环城公路的隧道爆破减振研究

针对下穿既有环城公路隧道爆破产生的振动效应,同时考虑隧道上方公路车辆载荷耦合作用,运用LS-DYNA分别对设置减振孔和未设减振孔两种工况下的隧道爆破进行数值模拟,对比分析对公路的缓冲减振效应。模拟结合实测结果表明:减振孔可使应力大幅波动的时间延后且持续时间缩短,降低应力波和地震波的叠加效应;在减振孔周边,最大减振率约为41.7%,水平方向减振率明显高于垂直方向减振率;公路路面的最大减振率发生在中部,约为19.1%;设置减振孔使公路振速大幅波动的持续时间减少了50%。     

某抗冲椅冲击响应计算及试验分析

舰艇在受到非接触爆炸冲击时,会对艇员生命安全构成严重威胁。通过对某款抗冲椅进行多方向多强度的冲击试验,定量检验抗冲椅的缓冲性能,并建立抗冲椅的有限元模型,采用耦合计算的方法,进行冲击响应的模拟,提出优化设计建议。     

发动机悬置研究综述

介绍了发动机悬置的研究现状，传统的被动式橡胶悬置和液压悬置不能满足轿车多工况减振、降噪要求，主动悬置由于其优良的减振、降噪性能必将成为新一代悬置的发展方向。     

粘弹性阻尼结构设计(一)

粘弹性阻尼结构用以抑制和减弱宽带随机振动和噪声环境下多自由度系统的结构共振响应,尤其对轻型的板、壳结构,是一种行之有效的方法,因此阻尼减振技术已成为振动和噪声控制的一个十分重要的研究内容。它将涉及到不少学科领域,但从工程实际运用角度讲,对于阻尼结构的参数选择、设计方法和步骤国外已进行了不少摸索,本文在此仅作简要介绍。 阻尼结构设计和减振或抗冲设计不同,它要包括各类结构中各个部件的几何参数,刚度特性,边界条件,温度工况、阻尼结构以及所采用阻尼材料的动态特性参数的选择与配合等     

一种隔振和抗冲兼容的胶泥缓冲器

对于抗冲问题,需要较大的阻尼用于吸收、耗散冲击能量.但是,对隔振问题,往往需要高频、小位移时呈小阻尼特性,在共振大位移时表现出大阻尼特性,以保证在振动工况下不会因阻尼过大而影响隔振系统的隔振效率.从缓冲和减振兼容的角度,介绍一种新颖的胶泥隔振抗冲器:胶泥在流经间隙时产生较大的阻尼,通过在胶泥介质中添加高分子弹性小球,达到小位移时呈小阻尼、大位移时呈大阻尼的特性.     

几种常见混凝土抗冲耐磨性能比较

从混凝土抗冲耐磨问题的研究出发,分析了几种常见混凝土的混凝±抗冲耐磨性能,并对它们的性能做了比较,最后给出制约混凝土抗冲耐磨性能发展的因素。     

减振钢板的新发展

综述了减振钢板生产技术和发展以及应用和市场动向。叙述了树脂夹层型减振钢板在耐热性、焊接性和表面性状等方面的进步,以及无树脂夹层型减振钢板的研制和开发现状。     

柴油机隔振系统抗冲性能研究

建立柴油机隔振系统虚拟平台模型。对系统进行模态分析,并按国军标GJB要求模拟系统横摇摆情况,分析受冲击时系统的响应。仿真结果表明,针对稳态情况设计的隔振装置具有一定的冲击隔离能力。     

SU型隔振器的设计和研究

本文介绍一种最新设计的ＳＵ型隔振器,其具有较好的隔振性能和良好的抗冲击性能。本文阐述了ＳＵ型隔振器的数学模型、结构参数优化、固有频率的理论设计计算,并进行了样品的静变形、固有频率、阻尼、最大冲击变形等一系列试验测量,结果表明理论计算一试验测试两者完全吻合,完全符合船用隔振器的使用要求,可广泛用于船舶设备和浮筏隔振抗冲击中。     

25kg TNT当量爆炸容器的冲击隔震研究

运用压电加速度计及精密电荷放大器，对25kg TNT当量爆炸容器在六种TNT当量加载下对邻近结构及基础产生的冲击振动进行了三点比较测试。研究结果表明，当与容器基座有直接接触的钢平台上的冲击加速度达100g时，隔振沟内的地面加速度仅4g，而隔震沟外的地面振动加速度则只有0．7g；隔振沟对振动加速度的衰减作用随载荷强度的增加而增强。     

Ruzicka隔振器在冲击隔离中的特性和作用

传统的隔振器是在保证隔振效果的前提下再考虑抗冲击问题,所以一般刚度较小,冲击隔离率虽高,却容易造成较大的相对位移,而在附加限位器后,由于刚度突变,又容易引起二次冲击。建立Ruzicka抗冲系统模型,在能量守恒定律的前提下,得到传统的及Ruzicka抗冲系统的缓冲系数。结果表明,在某些参数域内,Ruzicka隔振器具有更优的抗冲性能。文中对Ruzicka抗冲系统进行无量钢化,以基础加速度半正弦波作为冲击输入,计算系统在不同参数条件下的冲击响应,得到具有较高抗冲击性能的参数域。冲击响应的计算也表明了在传统抗冲系统严重失效的情况下,Ruzicka隔振器仍然将被隔离设备的最大加速度和相对位移限制在允许的范围内。     

钢丝绳隔振器综合力学性能试验研究

针对某电子器件同时承受强振动和过载的隔振设计要求，通过试验研究三种不同刚度的钢丝绳隔振器兼顾隔振、隔冲和抗过载的综合能力。试验结果表明，刚度较大的隔振器在承受高量级随机激励时具有一定的隔振能力、抗冲击和过载的性能较好。钢丝绳隔振器具有明显的非线性特性，只能对其进行特定条件下的参数识别。     

船用辅机浮筏动态特性有限元分析

本文采用ANSYS软件对一船用辅机浮筏的固有振动特性、隔振效果和抗冲击性能进行了数值分析。浮筏装配后对其隔振效果进行了测试 ,测试结果表明本文的数值分析方法是可信的 ,所得结论可供工程设计参考。     

弹性限位器对双层隔振装置抗冲击性能影响分析

对于采用隔振装置的设备,在一定冲击作用下,设备的相对位移响应较大,可能超过了设备外接管路的变形能力,甚至超过了隔振器本身的变形范围。因此,在保证设备加速度响应的前提下,须在隔振装置中使用限位器以限制设备和隔振器的最大相对位移。以带有弹性某双层隔振装置的设备为研究对象,以非线性弹簧单元模拟限位器,采用直接积分法计算并分析上、下层限位器本身以及上、下层限位器参数（刚度、间隙）的变化对隔振装置的影响,最后得出有意义的结论并用于指导设计。     

液压冲击振动隔离问题探讨

通过分析液压系统产生流体冲击的原因,结合舰船液压系统阐述采用隔振技术隔离液压阀件冲击振动的设计思路.     

刚度分段线性系统隔振抗冲击优化设计研究

提出了可应用于非线性系统冲击计算的DDAM改进方法,建立了附加弹性限位器的动力系统隔振抗冲击等效线性模型,设计了隔振抗冲击的优化框图,利用有限元法及遗传算法优化设计得到了pareto最优解集,根据该最优解集可选择有利于工程应用的隔振抗冲击优化方案,由参数反演得到系统的优化设计参数。该设计思路可以在保持良好隔振效果的同时,提高舰艇设备的抗冲击性能,对舰艇隔振抗冲设计具有较好的参考价值。     

用爆炸式冲击试验台研究钢丝绳隔振器冲击特性

采用了一种新型的爆炸式冲击试验台，对HGGS-200型钢丝绳隔振器的冲击特性进行了试验研究。结果表明，在舰艇冲击环境下，钢丝绳隔振系统能有效的降低传递给负载压缩时的加速度幅值，但拉伸时的加速度幅值降低较少。其在承受冲击载荷时，在冲击载荷脉宽不变的情况下，随着冲击载荷幅值的增加，隔振器吸收的能量增大。