宝珠覆膜砂在缸体铸造中的应用

介绍了宝珠覆膜砂的性能特点及适用场合。利用宝珠砂为原砂,制作覆膜砂,解决了缸体油道芯变形、缸筒缺口、粘砂、气孔和壁厚超差等铸造缺陷。生产实践表明,利用宝珠砂可以有效减少铸件缺陷,提高缸体铸件品质。     

激冷覆膜砂的开发与应用

覆膜砂在我国从80年代已广泛用于铸造生产中,而激冷覆膜砂是近几年来派生的一种新型专用覆膜砂,主要解决铸件的渗漏性缺陷.文中介绍了激冷砂的开发及解决康明斯6B缸体渗漏性缺陷的情况.     

4DA1柴油机缸体砂眼缺陷的影响因素研究

对4DA1柴油机缸体砂眼缺陷产生的原因进行了分析,发现除浇注系统设计不合理外,喷涂涂料对缺陷产生也有较大的影响.针对于此,提出了解决的对策:改进浇注系统,同时整改组芯工艺,使芯撑不沾上涂料,并在下芯时严格控制散砂.整改以后缸体的上表面缺陷以及机加工缸筒砂眼已经得到了有效的控制,缸筒砂眼发生率由原来的20％降到3％以下.     

WP7缸盖内腔铸造缺陷的控制

针对我公司新开发的WP7缸盖铸件内腔出现的烧结、脉纹、残留砂等问题,从制芯覆膜砂材料、涂料等入手进行试验分析:最后确定采用高温低膨胀的覆膜砂和3861涂料有效解决了WP7缸盖内腔烧结和脉纹缺陷;并从制芯覆膜砂常温抗拉强度、溃散性及清理工艺方面进行分析试验,确定了适当的覆膜砂常温抗拉强度和铸件清理工艺方案,有效地解决残留砂的问题.     

汽车发动机缸体缸筒壁厚不均匀的成因分析

介绍了汽车发动机干式缸套缸体的生产情况,对立浇工艺生产的铸铁缸体缸筒壁厚不均匀问题进行了大量的分析,认为产生缸筒壁厚不均匀的原因主要为:单薄的水套芯热膨胀受力变形,水套芯高度的影响,浇注呛火,浇注时间过长以及水套芯组装偏移失控。采取了以下措施,解决了缸筒壁厚不均匀问题:(1)选用含一定比例宝珠砂的低膨胀高强度覆膜砂制作水套芯;(2)将覆膜砂灼减量控制在2%以内,并设置好水套芯的排气通道和做好烘干、浇注引火工作;(3)合理设计浇注系统,实现平稳快速充型;(4)保证水套芯与缸筒芯组合正确,没有偏移,最好采用组芯胎具工装。     

铸铁缸体水套油道用覆膜砂与涂料的匹配研究

对铸铁缸体水套油道用覆膜砂与涂料的匹配进行了试验研究,探讨了渣孔缺陷、气孔缺陷的产生机理,结果显示:(1)涂料渗透深度控制在1.0～1.5 mm,可以有效消除气孔、渣眼等缺陷;(2)覆膜砂的细度对涂料的浸透层深度有明显影响,应加强水套油道芯用耐高温覆膜砂的常规检测项AFS细度的检测与控制;(3)涂料的浓度对涂料的浸透层深度有明显影响,需要对涂料的浓度进行监控、记录;(4)涂料的发气量对缸体缸筒气孔有显著影响,应加强对涂料发气量的检测与控制。     

我国铸造覆膜砂的生产、应用与展望

本文论述了我国铸造覆膜砂的生产及应用情况.简要介绍了我国覆膜砂的发展历程,叙述了覆膜砂的特点、原材料的选择、覆膜砂的混制工艺及分类,着重介绍了覆膜砂的制芯(造型)工艺,特别是热芯盒制芯及壳芯制作工艺,对覆膜砂生产铸件常见缺陷及解决措施以及覆膜砂的再生与质量控制作了叙述.     

消除JL465Q缸体渗漏缺陷的措施

针对JL465Q缸体在机加时出现渗漏的问题,从铸造工艺、孕育处理、浇注温度等几方面对JL465Q缸体渗漏缺陷产生的原因进行分析,采取调整浇注温度、孕育剂种类和孕育加入量,以及使用激冷涂料和SD-2NC高强度覆膜砂等措施,有效地解决了缸体的渗漏缺陷.     

消除JL465Q缸体渗漏缺陷的措施

由于JL465Q缸体的型腔结构复杂,热节部位多,易造成渗漏缺陷,渗漏废品率最高时达到了15%.通过从铸造工艺、孕育处理、浇注温度等几方面对JL465Q缸体渗漏缺陷产生的原因进行分析,采取调整浇注温度、孕育剂种类和孕育加入量,以及使用激冷涂料和SD-2Nc高强度覆膜砂等措施,有效地解决了缸体的渗漏缺陷.     

493缸体左侧面气孔和缸筒孔眼的防止措施

研究了不同类型的涂料和不同耐高温覆膜砂对493缸体左侧面气孔和缸筒孔眼缺陷的影响,得出以下结论:(1)要消除水基涂料引起的气孔缺陷,整芯使用C型浸涂工艺最好,左侧面气孔的废品率最低,缸筒部位砂芯浸涂的干态渗透层深度为1.5～1.8 mm,涂料的发气量为33～36 mL/g,加工的缸筒孔眼废品率最低;(2)采用不同耐高温覆膜水套砂制芯工艺,#2水套砂的铸件左侧面气孔废品率最低,砂芯粒度越粗,越有利于其形成的气体排出,水套芯浸涂后,干态的涂料渗透层深度控制在1.5～1.8 mm,可降低缸体气孔的比例。