合金渗碳钢件锻造余热等温火工艺的计算机专家系统

为了适应我国汽车工业使用种多样、成分复杂的特点和促进锻造余热正火工艺的应用，研制了适合各种合金渗碳钢件锻造余等温正火的计算机专家系统，根据年的实际学成分和正火技术要求。     

合金渗碳钢件锻造余热等温正火原理研究

研究了常用渗碳钢利用锻造余热正火过程中可能出现的不良显微组织以及它们在重行加热时的粗大晶粒遗传性，阐述了控制停锻后冷却速度和温度使钢件在冷却时不发生相变，而在等温时形成要求的α＋Ｐ组织及硬度的锻热正火工艺原理，为这种新工艺的实际应用提供了理论依据。     

20CrMnTi齿轮毛坯锻造余热正火工艺的试验与应用

锻造余热正火是利用锻后工作的余热进行控制冷却,直接得到冷加工及最终热处理所需的组织与性能的正火工艺。此工艺只要进行一     

渗碳齿轮毛坯锻造余热等温正火工艺可行性

通过比较汽车渗碳齿轮毛坯经普通正火和利用锻造余热进行等温正火对齿轮毛坯的组织、硬度及渗碳淬火变形等的影响,确定了利用锻造余热等温正火作为预先热处理的可行性和必要性.     

45钢调质连杆的两种金相组织分析

连杆是柴油机重要零件之一,它要求良好的综合力学性能。中碳或中碳低合金钢经调质处理后,具有良好的综合力学性能,因此,连杆常以45钢为材料(其中碳含量要求精选),以调质处理为最终热处理工艺,以正火处理为中间热处理工艺,即锻造成形后进行正火处理。实际生产中,一些生产单位考虑经济利益,过分依赖锻造余热正火,不经过金相分析,由于取消了正火     

正火--影响渗碳齿轮热处理畸变的一个重要因素

列举了影响渗碳齿轮热处理畸变的各种因素，强调了正火这个易被忽视的重要因素。正火处理不当是渗碳齿轮无规律热处理畸变的主要原因，采用严格控制工艺参数的等温正火或利用锻造(轧制)余热等温正火是减小渗碳齿轮畸变的有效措施。     

W6Mo5Cr4V2Al齿轮钢的热处理工艺研究

对W6Mo5Cr4V2Al合金钢进行了普通正火、等温正火和锻造余热正火的热处理试验,研究不同热处理工艺对W6Mo5Cr4V2Al齿轮钢的组织和硬度的影响。结果表明,冷却速度的增加和等温温度的降低使贝氏体含量增加,材料的硬度增大。     

F级重型燃气轮机静叶环锻件的国产化工艺试验

作为大尺寸薄壁环类锻件，静叶环按照传统的工艺进行热处理容易发生变形，利用锻造余热进行余热淬火（正火）＋回火代替传统的热处理工艺在试验和试制中都取得了很好的效果，一方面减少了热处理变形，另一方面减少了热处理道序，降低了生产成本。     

节能的热加工新工艺——钢液态模锻余热淬火

铸造(将钢屑、废料等熔化,浇注入模)——锻造(钢液在压力下成形)——淬火(成形钢件从模具中取出,直接淬入水中)三者结合的液态模锻余热淬火法(简称液锻淬火),是一种新颖的热加工组合工艺,是少无切削的一种先进工艺。它可节约金属材料,降低加工费用,节省大员能源,提高生产率,改善劳动条件,并能得到一定的机械性能,是一个比较实用的工艺。本文主要对钢件液态模锻余热淬火的高温形变过程进行讨论,并通过对钢件的金相、硬度等分析表明:液锻淬火的低碳钢有较高的淬透性,液锻淬火的金相组织为板条状马氏体加弥散析出的碳化物,且碳化物沿金属流动方向择优分布,钢件中心为马氏体、贝氏体、托氏体与铁素体的混合组织。本文对液锻淬火工艺与铸造、锻造等工艺进行经济对比分析,表明液锻淬火可显著地节能、节材,因此,这种工艺将有开拓的前途。     

热处理工艺对齿轮钢组织与性能的影响

以22Cr Mo H和20Mn Cr5钢为对象,通过金相观察和硬度测试研究锻后连续冷却、普通正火、等温正火和锻造后余热正火等工艺对渗碳齿轮钢组织与性能的影响。结果表明,随着等温温度的降低,组织中贝氏体数量增加,齿轮钢的硬度逐渐增大。在同一等温温度下,22Cr Mo H钢的硬度高于20Mn Cr5钢。     

模锻件余热退火的实践及经济效益

许多钢制的机械零件,锻造后均需进行正火处理,经过实践,可将此工艺改为利用锻造余热等温退火,其效益甚好。即模锻件成形切边后置于保温箱内保温缓冷,以一定的冷却速度冷到650℃以下空冷,得到平衡状态的组织,最终热处理后达到常规工艺既定的组织和性能, 一、模锻件的正火现状批量生产的模锻件,目前的正火工艺各有不同。以汽车、拖拉机和机床上的几十种齿轮和一些盘型件、粗短杆件为例,材料多为20CrMnTi、47Cr和45钢,其他钢种也有。根据设备条件有下列情况:     

锻造炉余热利用途径、方法及其效果

首先简要地介绍了国内当前燃料锻造炉余热利用的基本情况;其次,根据近几年来的实践,总结了锻造加热炉利用烟气预热锻件、炉内余热正火或退火、二次风预热、余热蒸汽松渣和提高煤气质量、余热热水等方面的一些工作;此外,还对高效煤气旋风锻造加热炉余热利用部位、装置及经济效果作了必要的介绍。     

20CrMo钢齿坯的锻造余热处理

本文研究了20CrMo钢的齿坯加热温度、两道次锻造对奥氏体晶粒的影响规律及其在随后冷却中所产生的组织变化对随后冷加工光洁度和最终渗碳淬火组织、硬度及变形量的影响。以此制定了齿坯用锻造余热处理取代原正火工艺,收到了较好的效益。     

从渗碳齿轮钢锻坯的正火处理探讨正火标准

从渗碳齿轮钢锻坯正火处理主要目的是改善切削加工性能,还是减小或稳定渗碳淬火后的变形进行分析,阐述了现行国家标准中的正火工艺和显微组织要求与目前齿轮制造工艺的不适应性和存在的问题,提出了修改意见.认为正火标准应区别为:作为钢件最后热处理的正火和预先热处理的正火两种,并依此采用不同的正火工艺和要求不同的显微组织形态.     

403Nb不锈钢锻造及锻后预备热处理工艺研究

研究了锻造温度和正火温度对403Nb不锈钢显微组织和力学性能的影响.结果表明:锻造温度和正火温度对强度和韧性的影响比对塑性的影响显著;采用1130℃锻造温度和1030℃正火温度是比较理想的可得到强韧性匹配较好的工艺方案.     

8620H齿轮锻件锻造余热正火工艺

通过对8620H齿轮锻件进行余热正火试验和分析,得出:合理控制锻件终锻后进入等温炉的温度,可得到合格的硬度和组织。与传统正火工艺相比,余热正火有较大的优势。     

节约能源有效方法之一——锻造余热淬火工艺

本文概述锻造余热淬火工艺是一种塑性加工与热处理工序连接在一起的新型技术,介绍锻造余热淬火工艺的特点,阐明各工艺参数对零件性能的影响及选择原则。最后还叙述锻造余热淬火钢的机械性能、显微组织和切削加工性能。     

合金渗碳钢锻件等温正火的研究

研究了合金渗碳钢锻件的普通正火与等温正火工艺参数对组织、性能的影响。得出为使钢件具有良好的切削加工性能和稳定的渗碳淬火变形规律；等温正火优于普通正火，而且容易控制的结论。研制的等温正火生产线，亦已调试成功并投入了生产。对等温正火的名称也进行了讨论。     

基于汽车转向活塞锻造遗留效应的预先热处理工艺优化

针对某型号汽车转向活塞交付过程中多次出现组织粗大、混晶的现象,采用理论分析和实验研究相结合的方法,对其锻造和预先热处理工艺过程进行了分析和研究。根据转向活塞成形过程的工艺特点,结合塑性成形过程中变形量和变形温度与再结晶之间的关系,分析了不同变形部位的再结晶状态,从原理上指出了现有锻造余热正火工艺的不足。根据奥氏体的形核、长大、均匀化机制,结合过冷奥氏体分解所需要的条件,设计了转向活塞加热、风冷、等温的3步走的预先热处理工艺方案。优化了转向活塞的预先热处理工艺,消除了因锻造带来的遗留效应,为后期的机械加工和渗碳淬火奠定了技术基础。     

20CrMnMo钢内燃机车凸轮正火组织异常分析

对生产中出现的凸轮热处理晶粒度等级不合格、金相组织异常的原因，从热处理工艺、锻造工艺、原材料方面进行了分析。认为，主要原因在于原材料轧制温度高晶粒粗大；凸轮锻造锻比小；正火凸轮残留有粗晶组织。粗晶组织经过多次正火可以细化。