汽车发动机缸套用铝硅合金的变质处理

采用Cu-P10和Al-Sr13对Al-25Si合金进行了变质处理,研究了两种单一变质剂对合金组织与物相的影响,并分析了组织转变特点。结果表明,在合金中加入4%Cu-P10和1.5%Al-Sr具有最佳的变质效果。     

热处理工艺对齿轮钢组织与性能的影响

以22Cr Mo H和20Mn Cr5钢为对象,通过金相观察和硬度测试研究锻后连续冷却、普通正火、等温正火和锻造后余热正火等工艺对渗碳齿轮钢组织与性能的影响。结果表明,随着等温温度的降低,组织中贝氏体数量增加,齿轮钢的硬度逐渐增大。在同一等温温度下,22Cr Mo H钢的硬度高于20Mn Cr5钢。     

汽车发动机故障诊断及维修措施研讨

汽车发动机是汽车的核心部分,影响发动机的正常运行的因素有很多,发动机的能否正常运转直接影响到汽车能否正常的运行。因此,需要定期对汽车发动机进行维修与保养,同时还是对故障进行预防。本文在分析发动机工作原理的基础上,对汽车常见故障提出了几点维修的有效措施和建议。     

汽车用高强IF钢的组织与性能研究

研究了退火加热速度和退火冷却速度对IF钢显微组织、第二相粒子析出和力学性能的影响。研究结果表明,随加热速度增加,铁素体晶粒变小、第二相粒子变小、强度增加;随冷却速度增加,晶粒尺寸变小、第二相粒子变小并伴随着局部偏聚现象。     

耐热镁合金摩擦磨损性能的研究

以Ce微合金化的耐热镁合金为研究对象,研究了载荷、转速和滑行距离对耐热镁合金摩擦行为的影响。结果表明,随着载荷增加,摩擦系数减小,磨损率增大;转速和滑动距离对耐热镁合金的摩擦学性能影响较小;在25、150和200℃下,磨损率变化趋势相近,且摩擦系数和磨损率在200℃时比25℃的低。     

汽车用镁合金的喷涂涂层的性能研究

采用电弧喷涂的方法在汽车用AZ31镁合金表面制备了一层防腐涂层,研究了喷涂电压、喷涂距离和热处理温度对喷涂涂层微观形貌和耐腐蚀性能的影响。结果表明,当喷涂电压为27.9 V,喷涂距离为150 mm时,喷涂涂层的孔隙率较低,涂层也较为致密,耐腐蚀性能最好;经400℃保温2 h后,涂层与基体的结合强度和涂层的耐腐蚀性能都得到明显提高。     

基于互联网技术的汽修专业课教学模式研究

本文在分析了传统教学模式的基础上,将互联网技术恰当运用到现代高职汽修专业课的教学过程中,克服了传统教学方法的弊端,发挥现代科技的优势能充分调动学生的学习积极性,使其更好地掌握理论和实操,开辟了现代职业教育的创新途径。     

汽车用Mg-6Al-1.2Zn合金的组织与腐蚀性能

以Ca微合金化的Mg-6Al-1.2Zn系合金为研究对象,利用电化学法、失重法等研究了Ca含量对合金铸态和热处理态试样的组织与耐腐蚀性能的影响。结果表明,不同Ca含量的Mg-6Al-1.2Zn-xCa合金的铸态组织主要由α-Mg固溶体和β-Al12Mg17相组成;随着Ca含量的不同,合金中β-Al12Mg17相的数量与形态存在一定的差异。经过固溶时效处理后合金的腐蚀电位都发生了正向移动,腐蚀电流降低,合金的耐腐蚀性能得到提高,Ca含量为1%的Mg-Al-Zn-Ca合金具有优良的耐腐蚀性能。     

NiCo比对La0.8Mg0.2(Ni,Co)3.8储氢合金性能的影响

为解决镍氢电池用储氢合金电极循环寿命差、高倍率放电性能不足等问题，采用真空感应熔炼法制备不同Ni、Co物质的量比(R)的La_0.8Mg_0.2(Ni, Co)_3.8储氢合金，研究B侧R值对退火态储氢合金相结构和电化学性能的影响。随着R的增加，LaNi₅相含量先减少、后增加，A₅B₁₉型相(Ce₅Co₁₉+Pr₅Co₁₉)含量先增加、后减少。适当增加R,有助于降低吸放氢平台压力并提升合金的储氢量，储氢合金电极的高倍率放电性能、交换电流和氢扩散系数先提高、后降低，交流阻抗先减小、后增大。La_0.8Mg_0.2(Ni, Co)_3.8储氢合金的高倍率放电性能主要由交换电流决定，当R为5时，高倍率放电性能最好。