活门组件综合试验器研制

活门组件综合试验器是专门为检测飞机活门组件和独立活门的性能指标而开发的一种新型试验设备。针对试验器的基本技术要求,给出了该试验器液压控制系统原理图、电气控制系统硬件组成框图及软件系统的工作流程图,并着重就开发中所遇到的重点、难点进行了较详细的介绍,同时验证了设计方案的正确性。     

Co-Cr-W活门组件焊接技术

采用金基钎料BAu70NiPd1005/1045的工艺针对活门组件进行试验研究,采用模拟试验件进行工艺摸索试验,经过参数调整、细致装配、工装改进等,最终摸索出一套Co-Cr-W与高温合金GH4169的焊接工艺方案,成功解决了活门组件采用金基钎料的真空钎焊技术难题,并且满足生产加工及焊接质量要求,目前该方案已应用于实际生产。     

单向活门组件失效分析

某型飞机单向活门组件失效,本文主要对组件的活门板、弹簧和轴损伤的宏、微观特征进行了观察,对这三种材料的硬度进行了测试.结果表明,活门板与弹簧的断裂性质均为高周疲劳断裂,轴的异常磨损模式为磨粒磨损 粘着磨损.弹簧和活门板疲劳断裂的主要原因是弹簧的弹力值偏低,轴向上缺少限位装置也对其疲劳断裂起到了一定的促进作用.轴表面磨损的主要原因是弹簧和轴间的硬度不匹配.     

某型焊接膜盒组件的焊缝质量与抗振能力

针对某型发动机放气活门配套的焊接膜盒串类膜盒组件,随放气活门进行振动试验过程中在膜盒串焊缝热影响区出现开裂问题,通过对AM350钢与3J53恒弹合金进行力学性能和焊接工艺性比较,热处理后在基体、热影响区和焊缝处,AM350比3J53有更高的强度和硬度,AM350钢在焊缝热影响区硬度大于430 HV0.2优于3J53恒弹合金,3J53焊接热影响区严重过时效焊缝强度降低。同时改进焊接工艺环接口处开口大小,膜盒组件通过了三个轴向的振动试验,满足了产品的抗振性能。     

基于AMESim的后坐活门液压阻力特性研究

火炮发射时将产生很大的后坐冲击载荷,一般采用液体气压式缓冲装置来吸收并耗散后坐能量。根据活门式制退复进机的具体结构,利用AMESim多学科系统仿真软件对其进行建模和仿真。在仿真过程中,通过调节活门孔直径的大小,得到不同初始阶段后坐阻力峰值变化规律,建立了活门孔直径与活门弹簧响应特性的关系。     

航空发动机用燃油计量系统新型活门设计及研究

燃油调节器是维系航空发动机正常运转的重要组成部分。针对发动机对燃油调节器提出的更高响应时间要求，根据燃油调节器的结构和原理明确主调节活门是影响燃油调节器响应时间的关键零部件。由主调节活门的液压回路控制原理设计新型主调节活门。最后，分别对新型主调节活门和传统型主调节活门开展理论计算验证和仿真验证。仿真结果表明：当占空比τ=0%、τ=100%时，所设计的新型主调节活门的响应时间分别为0.613 s和0.843 s,相较于传统主调节活门，其响应效率分别提升了29.5%(占空比τ=0%)和9.06%(占空比τ=100%),满足了发动机对燃油计量系统提出的快速响应要求。     

惯性气动附件动特性研究

为了提高抗荷设备的性能，某型抗荷调压器在排气口加装惯性气动附件——预充压活门。本文首先建立其动态数学模型，通过计算机仿真，得出流量、抗荷服容积、管长等系统参数对预充压活门动特性的影响，从而为消除预充压活门的颤振提供理论支持。     

自动式机轮刹车组件弹簧试验系统的设计

为了完成飞机刹车组件弹簧日趋繁重的检测任务,满足对刹车弹簧的高性能要求,设计了自动式机轮刹车组件弹簧试验系统.介绍了该试验系统的组成、液压比例加载系统的工作原理及其PLC控制方式.通过最新研制成功的自动式机轮刹车组件弹簧试验系统的试验与现场试用表明,系统的自动化程度及检测精度较高.     

基于Web模式的轨道球阀设计系统

介绍了ASP的概念、内涵、运作模式以及特点,阐述了基于Web和COM技术的轨道式球阀设计系统的网络体系结构、总体结构设计以及系统的实现,采用VBScript代码调用COM组件的方法实现设计计算组件、数据管理组件以及绘图组件网络集成.     

某型飞机刹车系统内部串油分析

阐述某型飞机刹车系统组成和原理,介绍该飞机在一次滑行过程中出现的故障现象,对该故障进行原理分析,通过机上试验将故障原因定位为刹车系统内部串油,并分析该故障发生时刹车系统内部串油是由转换活门引起的,即在松刹时转换活门内部活塞两端压差导致活塞密封失效引起内部串油,针对此原因给出两条改进建议。