液压工作介质物理特性的数字建模

对液压工作介质的存在状态、物理特性和建模机理进行分析,确定研究内容和方法。给出油液黏度、密度、比热容和导热率受压力、温度、空气含量影响的数学模型,对各种模型进行对比和分析,提出使用建议。并展望国内在该领域今后的研究重点。     

飞机座舱气动式压力调节系统稳定性仿真研究

建立某型飞机座舱气动式压力调节系统工作在恒压调节区时的数学模型,并进行系统的稳定性和动态性能的仿真试验研究。结果表明：所提出的压力调节系统的稳定性和动态性能较好。分别分析气密座舱体积和控制腔体积对系统稳定性和动态性能的影响。研究结果为深入了解飞机座舱气动式压力调节系统的工作原理、工作过程、稳定性和动态性能提供了参考。     

新型压电叠堆驱动式射流管伺服阀设计及性能研究

针对目前航空工业对高频响、高精度的射流管伺服阀需求,设计了一款压电叠堆驱动式射流管伺服阀,分析了其工作原理,研究了伺服阀的射流区及滑阀的特性,建立了其动力学模型,并通过仿真试验将其与传统的电磁式射流管伺服阀进行了对比分析。仿真试验结果表明:该型压电叠堆驱动式射流管伺服阀与电磁式射流管伺服阀相比,响应速度提升0.8 ms、频响提升5倍、稳定性好、控制精度高,且能达到需求的滑阀位移。该压电式射流管伺服阀的设计为改进传统的射流管伺服阀提供了一种新的方法。     

某型四余度舵机的神经网络故障诊断模型

某型四余度电液舵机是飞机平尾操纵系统的关键部件，是机、电、液高度耦合的复杂系统。本文根据实际需求，将系统分为元件、部件及系统三种不同层次的故障诊断问题，运用神经网络故障诊断理论，分别建立其BP神经网络诊断模型，并介绍了神经网络故障诊断系统的实现。     

大型飞机地面压力加油系统优化设计研究

针对飞机地面压力加油系统，为保证在任意加油量下，都能得到最短的加油时间。本文对加油系统进行优化研究，得出通过在各支路加装可变节流装置能实现这个目标。通过某大型飞机地面压力加油系统模拟实验给出了几种具体的实现方式。     

基于加油时间最短的流量平衡设计方法研究

基于飞机地面压力加油系统管路模型，运用运筹学方法，建立了求取加油时间最短的数学模型，求触得出只有在流量平衡的条件下，加油时间最短。系统研究的结果验证了该结论的正确性。     

基于虚拟仪器的空中加油吊舱联调测控系统设计

进行了基于虚拟仪器的空中加油吊舱联调系统设计,给出了测控系统的硬件组成,设计了各测试通道的数据采集方案和测试软件。试验结果证明:该测试系统具有效率高、误差小和自动化程度高等特点,具有良好的推广应用前景。     

基于KPCA-FSVM的液压泵可靠性寿命分布识别

为了准确快速识别出液压泵的可靠性寿命分布模型,提出了一种基于核主元分析和模糊支持向量机的可靠性寿命分布模型识别方法。该方法充分利用核主元分析非线性特征提取的优势和模糊支持向量机良好的分类能力,建立了适合可靠性寿命分布识别的模糊支持向量机模型,并将其应用于液压泵可靠性寿命分布模型识别。仿真实验结果表明,该模型能够降低计算的复杂度,具有良好的泛化能力,能够准确地识别出液压泵无故障工作时间数据所属的寿命分布类型。     

基于加权LS-SVM的闭环控制系统故障诊断研究

针对闭环控制系统故障诊断难的问题,利用加权最小二乘支持向量机(Weighted Least Squares Support Vector Machines,Weighted LS-SVM)设计了一个闭环控制系统的故障诊断系统.仿真试验结果表明,加权LS-SVM具有很高的建模精度、较强的泛化能力和很高的故障诊断准确度.并验证了该方法的有效性和先进性.     

基于定时截尾寿命试验的定量泵寿命分布模糊模式识别

针对传统的可靠性分析中寿命分布模型识别方法的局限性,提出一种基于最大总体平均隶属优势准则的寿命分布模型模糊模式识别方法,并将该方法应用于基于定时截尾寿命试验的定量泵寿命分布类型的识别,结合可靠性浴盆曲线,分析了某型柱塞式定量泵的截尾寿命分布模型。分析结果验证了该方法的正确性,为定量泵的可靠性分析提供一定参考。