板料成形中新型润滑方法研究

通过对板料成形两种润滑方式的分析，提出针对二者的作用机理，研究微米级粉体的隔离作用和纳米粉体的极压作用来得到新的润滑方法。利用拉深性能评定模拟试验机，证实了微米级粉体和纳米级粉体作为添加剂均有提高板料成形性能的作用，而二者的复合使用，则能进一步提高润滑性能。     

板料拉深成形润滑模式研究

对板料拉深成形中的两种常用润滑模式进行了研究，并按膜厚尺寸对这两种润滑模式进行分类，在分析其润滑机理的基础上提出一种复合润滑模式，这种润滑模式使液体润滑剂和微米级粉体两种润滑介质的优势互相补充。实验证明，具有很好的润滑效果。另外，提出纳米微粒添加剂在板料润滑中的应用前景。     

AZ31与ME20M镁合金板料热拉深性能实验研究

在不同成形温度、拉深速度、润滑条件下对1．2mm厚的AZ31镁合金板料与3mm厚的ME20M镁合金板料进行热拉深性能实验研究。实验表明：AZ31镁板的最佳成形温度为215℃，而ME20M镁板在250℃以上成形性能才随温度的升高明显改善，说明稀土元素对镁合金的室温拉深性能影响很小，但却显著提高镁合金的高温拉深性能，同时也说明镁合金板料具有较佳的轻薄结构成形性；两种镁合金板料热拉深成形性能都对拉深速度敏感．有润滑条件比无润滑条件成形性能要好。通过对成形件传力区部位金相实验分析得知，合理控制热拉深实验参数，能改善成形件微观组织，进而保证成形件质量。     

变速拉深影响B340/590DP板料成形性能的机理分析

为了研究冲压成形中变速拉深影响板料成形性能的机理,分别建立了拉深过程中的虚功率方程和有限元分析模型。研究结果表明,主变形区的等效应力、等效应变速率、板料和模具之间的摩擦以及法向应力是影响拉深成形性能的主要因素,而变速拉深通过降低主变形区的等效应力、等效应变速率和板料与模具间的摩擦,影响板料的拉深成形性能。进一步通过拉深实验,对比了不同成形速度下的成形状态和成形零件质量,验证了理论分析和有限元模拟的正确性。成形过程中合理的变速能够降低总变形功,从而提高板料的拉深成形性能。变速机理分析为变速成形的应用提供了理论基础。     

充液拉深对覆盖件成形性能影响的数值模拟

利用板料成形数值模拟技术比较覆盖件成形的常规拉深工艺和充液拉深工艺，得出了充液拉深的优势。提供了用商品化的板料成形有限元分析软件模拟充液拉深工艺的具体实施方法。     

对向液压拉深在高精度拉深件中的应用

对向液压拉深是在凹模兼液压室的型腔内充满液体，利用凸模带动板料进入凹模后建立的反向液压而使板料成形的方法。对向液压拉深方法可提高拉深时的成形极限、抑制侧壁起皱，使零件具有很高的尺寸精度、形状精度及表面质量，可实现零件的一体化成形，在精度要求高的拉深件中得到广泛应用。     

响应面法在多次拉深成形参数优化中的应用

引入最小二乘响应面法建立薄板多次拉深成形参数优化方法.利用ANSYS/LS-DYNA有限元显式程序模拟板料多次拉深成形的高度非线性行为,以第一次的拉深系数和凸模圆角半径为设计变量,以两次板料拉深成形过程中使板料厚度变薄最少为目标,采用九点中心对称试验方法选取样本点,运用最小二乘响应面法构造响应面近似模型.研究结果表明,响应面法应用在薄板拉深成形参数优化问题上是可行的,可在设计域内快速寻优,具有提高计算效率、缩短设计周期、减少生产成本等优点.     

基于遗传算法和神经网络技术的板料拉深成形参数优化

结合数值模拟和人工神经网络技术．建立了板料拉深成形的加工参数（压边力和冲压速度）与其成形质量之间的映射关系，既保证了精度，又减少了数值模拟次数。在神经网络建模的基础上，利用遗传算法对板料拉深成形的加工参数进行了优化，通过实例可以看出，该方法具有较好的优化结果。     

典型圆筒件拉深的压边力控制数值模拟

根据冲压课程教学中的拉深网格实验,采用板料成形数值模拟软件Dynaform对圆筒形零件拉深工艺过程进行了模拟,并将模拟结果与理论压边力和物理实验结果进行了比较.验证了数值模拟结果与拉深网格物理实验的一致性,同时也验证了Dynaform板料成形模拟计算结果具有很高的可靠性,在实践中是可以应用的.     

曲面零件成形的数值模拟分析

运用板料成形有限元分析软件Dynaform,对曲面零件进行了多次拉深成形工艺方法的有限元模拟分析.通过计算机模拟技术的应用,对优化板料成形的工艺参数、改进工艺等具有较好的指导作用.     

板料多道次拉深成形规律和性能的研究

在物理模拟的基础上，研究了板料拉深成形过程中，材料的性能参数和工艺参数对板料成形性能的影响，着重分析了对多道次拉深成形的影响。结果表明，无论是材料性能参数还是材料的工艺参数都对再拉深的影响比对单道次拉深的影响林大得多，但两种参数对多道次拉深的影响过程前后是一致的。同时可以看出，多道次拉深之间是相互影响的，不能割裂开来考虑。     

摩擦系数对圆筒形件拉深成形性能的影响

应用有限元软件PAM-STAMP 2G研究了圆筒形件拉深成形过程中不同摩擦系数条件下硬化指数n值对板料拉深性能的影响.结果表明,随着摩擦系数的增大,板料的极限拉深比减小.在小摩擦系数的情况下,硬化指数对板料的拉深性能影响不大.随着摩擦系数的增加,硬化指数对板料的拉深性能影响越来越大.当摩擦系数较大时,可以通过增加板料的...     

拉深模激光毛化区域的研究

针对拉深件容易产生的起皱和拉裂缺陷进行分析,为提高板料的抗破裂性,讨论了利用激光毛化技术控制金属的流动,提高板料拉深成形性能.通过不同毛化区域对板料抗破裂性和模具使用寿命的影响进行分析,结合激光毛化表面摩擦磨损性能的试验研究,提出了拉深模激光毛化区域;同时,拉深模应对凸模进行毛化,以提高板料的拉深成形性能;若对凹模进行毛化,虽可提高模具使用寿命,但会降低板料的拉深成形性能.试验结果表明,对凸模进行毛化可增加拉深件危险断面的厚度,提高板料的拉深成形性能.     

大灯支架成形模的设计与改进

左、右大灯支架的成形属于盒形件成形，其拉深成形是圆筒形件的拉深和板料弯曲的复合，成形过程较复杂。由于板料较厚，摩擦较大，冷作硬化，反拉深模具制件出现“拉毛”和破裂问题。通过分析问题原因，改进了模具结构，用压型代替反拉深，试验合适的坯料样板，解决了制件存在的问题，得到了口部平齐，质量较好的工件。     

车灯反光罩充液拉深工艺的研究

简要讨论了汽车车灯反光罩的常规拉深工艺和充液拉深工艺的特点及板料变形规律，说明充液拉深工艺是提高板料的变形程度、成形工件的尺寸精度、模具使用寿命的具有发展前景的一种先进方法，值得进一步研究和推广应用。     

大型覆盖件成形中板料形状的影响

该文用Unigraphics中自由曲面造型的各种方法对摩托车油箱外壳拉深件进行虚拟设计。在设计阶段随时改进零件，使其在视觉、质量上都达到要求，然后完成实体造型。接着利用Dynaform软件分析板料成形过程，通过调整板料形状，对拉深件的成形进行优化得出最佳结果。针对大型覆盖件形状复杂、结构尺寸大、表面质量高等拉深成形特点，我们主要论述板料形状对成形结果的影响，同时也指出了其它一些影响因素。     

拼焊板充液拉深的数值模拟研究

以差厚拼焊板拉深方盒件为例，采用板料成形分析软件Dynaform对充液拉深和传统拉深工艺进行研究和对比，发现采用充液拉深时，焊缝移动量仅为传统拉深时的3％，与传统拉深相比板料厚度增大了10．4％，且能大大提高拉深比。研究表明拼焊板充液拉深技术对实际生产具有一定的意义。     

摩托车油箱外壳成形分析

摩托车油箱外壳具有结构尺寸大、拉深度高、型面复杂等特点，因此，其模具设计、制造成本很高。实际生产中首先在Unigraphics进行零件三维实体造型，然后利用工件设计出凸模、凹模、压边圈等，将设计好部分进行格式转换，在板料成形软件Dynafom分析成形过程，通过改进板料形状对拉深件成形结果进行优化得到最佳成形结果。     

镁合金板料拉深技术现状

镁合金是目前工程应用中最轻的结构材料，具有铝、钢铁等材料不可替代的优异性能。目前镁合金的主要成形工艺是重力铸造和压铸，而由于塑性加工方法制备的工件具有更加优良的力学性能，因而利用塑性变形方法制备镁合金工件展现出了光明的前景。板料冲压成形是材料加工最完善的加工方法之一，因此对镁合金板料的冲压性能及其工艺的研究具有十分重要的意义。介绍了镁合金的塑性变形特点，冲压工艺中的拉深技术在镁合金板料成形中的应用，研究现状以及发展前景。     

板料成形数值模拟的几个关键技术

本文就板料成形数值模拟中所遇到的如单元类型的选择、接触和摩擦的处理、等效拉深模型的建立等关键技术的处理作了研究介绍，并通过应用实例分析，证明了该方法在板料成形分析的可行性。