灰色模型GM(1,1)模型在电力市场分析预测中的应用

电力市场分析预测,采用灰色模型GM(1,1),通过语言、网络、量化、动态及优化等五个模型,对具体负荷进行预测.其负荷预测灰色模型的建立,需不断的将下一阶段中所得的结果回馈,经过多次循环往复,才能使整个模型逐步趋于完善实现函数逼近,建立精准模型.并以某地历年三月的负荷为例,预测并验证了负载的精度.     

基于ANFIS的长期电力负荷预测模型

某电力公司的长期负荷预测模型,利用自适应神经网络模糊推理系统(ANFIS)建立.其结构分为计算输入的模糊隶属度、每条规则适用度、适用度归一化、每条规则输出及模糊系统输出5层.系统网络中含14个待定的前件和后件参数.采用Matlab编程,通过Sugeno和evalfis函数训练ANFIS,按指定指标得到这些参数,实现模糊预测.     

小型无线电电力负荷监控双向终端

无线电电力负荷监控系统是近些年我国电力部门推广应用的自动化管理系统。在投入运行的系统中大多数终端仅有遥控功能，而少数双向终端又价格太高。为解决这一问题，研制了这种小型终端。它具有原大型双向终端的基本功能，性能，低廉的价格使得电力用户也能承担，大大改善了系统的使用效能。本文简介了该终端的技术功能，性能，工作原理及使用效果。     

数字式能源自动检测系统

某数字式能源自动检测系统，采用微型计算机系统CRT监视器，由液体流量检测通道、电力负荷检测通道、主机、接口板、显示及打印装置、越限报警器、固态继电器（SSR）和执行机构、室温及时钟显示，以及不间断电源组成。该系统具有高准确度、多功能、智能化等优点。     

基于混沌理论和BP 神经网络的某基地电力短期负荷预测

为了合理安排并优先保证军事基地中的电力调度问题,提出一种基于混沌时间序列和BP神经网络相结合的电力短期负荷预测方法。根据混沌理论及神经网络方法,先基于延迟坐标相空间重构技术,再应用互信息法和饱和关联维数法,选择延迟时间石和嵌入维数m,然后用BP神经网络来实现预测,并通过对海军某基地的电网的时间负荷序列进行实测仿真。仿真结果表明：相对误差均在5％vX内,且有33．3％的误差在1％以内,证明该预测方法具有较高的预测精度和应用价值。     

基于LabVIEW 的厂级负荷优化分配系统仿真实验平台

为验证厂级负荷优化分配系统(load dispatch system,LDS)的研究成果,基于LabVIEW软件开发平台及研华数据采集及处理设备建立了厂级负荷优化分配系统仿真实验平台.该系统以电厂负荷变化特性作为输入变量,可适应基于不同算法内核的 LDS调试.详细介绍了平台中仿真模型系统的结构及功能,并以某火力发电厂为例,对 LDS进行充分的调试、修改、优化.分析结果表明,该系统为厂级负荷优化分配系统的调试和优化提供了运算基础.下一步笔者将在仿真实验平台中加入环保设备的相关程序模块,并作为输入变量引入到系统模型中,从而使平台功能更加丰富.     

士兵系统平衡计算模型研究

为了有效评价士兵系统的平衡特性,以士兵系统重心的偏移幅度、重心倾斜角度、士兵踝关节最大平衡力矩和静态/动态负荷为评价指标,建立了士兵系统平衡评价数学模型.基于该数学模型开发了士兵系统5种常规行军姿态的平衡计算软件,并以正在研制的士兵系统为对象进行实例计算.结果表明:该模型能为士兵系统平衡的优劣评价提供一种定量的计算方法,对进一步研究士兵系统总体参数优化设计具有参考意义.     

装甲车辆空调系统动态热负荷计算

建立了装甲车辆的整体温度场的计算模型,提出了利用数值方法计算太阳辐射和发动机的散热对整个装甲车辆的整体温度场的影响,进而通过温度场计算空调热负荷的装甲车辆动态热负荷的计算方法.计算了一天之内的空调系统热负荷的变化情况,并讨论了太阳辐射强度和发动机负荷对空调热负荷的影响.     

基于嵌入式系统和GPRS技术的实时远程抄表监控系统

基于嵌入式系统和GPRS技术的电力远程抄表监控系统,由智能检测终端、GPRS数据传输、因特网传输、信息管理中心服务器4部分组成.通信使用2个异步串行口.片内实时时钟用于定时数据采集、处理和传输.片上看门狗防止系统死机及系统复位.外扩2MB NORFlash和8MB NANDFlash存储系统程序和抄表数据.16MBSDRAM为系统内存.操作系统采用uC/OS.应用软件由M-bus抄表、接入GPRS发送数据和电网监控部分组成.     

CA1121J改装型自发电电源车发电系统的设计

介绍了自发电电源车发电系统的组成、原理,详细分析了液压系统部分;发电系统装车后试验结果表明, 汽车驻车时产生的电力符合Ⅲ类电站标准.     

双速制鱼雷固定弹性负载仿真对鱼雷控制品质的影响

建立了电动舵机的数学模型，将其代人现有的舵机回路和控制系统模型中，利用MATLAB进行了大量数学仿真试验，回答了舵面负载对由比例式操舵构成的控制系统品质的影响，其结论对半实物仿真方法研究，正确认识并分析半实物结果和实航数据具有一定的参考意义。     

城市配电自动化系统

城市配电自动化系统是为实现电能数据自动采集、电网设备保护、数据远程传输及合理调配用电负荷,在配电管理系统(DMS)的平台上集成馈线自动化、用户自动化、变电站自动化和信息管理自动化等子系统的综合信息系统(IMS).本系统采用集散型结构,应用GIS/AM技术将配电网的设备和运行信息与地理信息、自动绘图相联系.设有抄表、负荷分析、用电分析、电费结算、数据管理、资源管理、报表制作及打印等模块;具有远程通讯、周期抄表、本地维护、掉电保护等功能.该系统遵守现行工业标准,可靠性高、操作直观、扩展灵活.     

基于矢量匹配的扰动力矩消除方法

随着电机制造和驱动技术的不断发展,在航空航天器舵机地面测试中电机正在逐渐替代液压装置,并成为中小功率负载模拟器的首选驱动部件。由于电动、液压系统数学模型间存在相似性,将液压系统阀控缸模型特征方程的分解方法引申到电机加载系统模型的分解中,得到了电动负载模拟器结构参数与位置扰动力矩频域特性的对应关系,这个方法可称为电-液等效法。针对电动负载模拟试验中常用的扫频试验,提出了基于幅相辨识和遗传算法的矢量匹配法以消除扰动力矩。通过AMESim仿真和电动负载模拟试验台上的验证表明,矢量匹配法可将加载力矩控制误差的标准差控制在该电动负载模拟器额定加载范围（±15 N·m）的1%以内。该方法较之其他方法具有适应能力强、简单灵活等优点,可大大提高负载模拟器在正弦位置扰动下的加载精度。随着电机制造和驱动技术的不断发展,在航空航天器舵机地面测试中电机正在逐渐替代液压装置,并成为中小功率负载模拟器的首选驱动部件。由于电动、液压系统数学模型间存在相似性,将液压系统阀控缸模型特征方程的分解方法引申到电机加载系统模型的分解中,得到了电动负载模拟器结构参数与位置扰动力矩频域特性的对应关系,这个方法可称为电-液等效法。针对电动负载模拟试验中常用的扫频试验,提出了基于幅相辨识和遗传算法的矢量匹配法以消除扰动力矩。通过AMESim仿真和电动负载模拟试验台上的验证表明,矢量匹配法可将加载力矩控制误差的标准差控制在该电动负载模拟器额定加载范围（±15 N·m）的1%以内。该方法较之其他方法具有适应能力强、简单灵活等优点,可大大提高负载模拟器在正弦位置扰动下的加载精度。     

Fuzzy Control Based on Neural Networks for Armored Vehicle Electric Drive System

In order to meet rigorous demands of control of electric motors in armored vehicle electric drive system and make the system of strong robustness and antijamming capability, a fuzzy control method based on neural networks is put forward. The simulation model of the armored vehicle electric drive system is built up to test the validity of the control. Simulation experiments show that when load is increased or decreased suddenly, the system adopting fuzzy control based on neural networks is insensitive to parameter change and has little overshooting and oscillation compared with PID control.     

基于CAN 总线的风洞试验模型电动舵机系统

针对风洞试验中模型舵面角度需要重复改变的问题,介绍一种基于CAN总线的风洞试验模型电动舵机系统。介绍电动舵机系统的组成、工作原理,开发模型方向舵和升降舵电机舵机系统,并采用D600模型进行风洞常规测力试验、重复性试验。结果表明:该系统能实现风洞试验中模型舵面的自动控制,试验精准度均能达到国军标合格指标和部分达到先进指标,具有较好的可靠性、准确性及控制精度。     

采用线性自抗扰的电传动履带车辆电子差速控制

履带车辆行驶工况复杂多变,驱动电机调速范围宽,负载的非线性、不确定性和耦合性强,如何保持两侧电机速度差值恒定实现稳定行驶一直是研究的难点。文中提出一种电子差速控制策略,将线性自抗扰（LADRC）控制算法应用于永磁同步电机（PMSM）驱动系统调速控制中,利用线性扩张状态观测器估计所有未知扰动作用量并给予实时动态补偿,从而抑制扰动,提高系统动态性能。基于Matlab和RecurDyn软件开展联合仿真分析,进行电机台架试验。仿真及试验结果表明：采用LADRC调节的转速控制策略,响应快速无超调,抗扰能力强,参数适应性好,能有效提高车辆行驶稳定性,且算法计算量小,易于工程实现。     

混合动力车电能量流表征及能量管理方法研究

由于混合动力车辆中的电系统结构复杂,多个部件存在多向的电能量流动耦合关系,同时在多向的电能量流动过程中需要克服不同的交直流阻抗,所以需要研究电能量流表征和优化管理方法.在建立电能量流复杂耦合系统模型的基础上,通过研究在复杂载荷条件下单电池荷电状态变化规律,成组电池电能损耗稳态、瞬态变化规律,辅助能量单元效率变化特性和负载系统在不同模式下的稳态、瞬态能耗规律,提出了电能量优化的管理方法.硬件在环试验结果表明,该方法在一定程度上提高了电池组的寿命,也提高了车辆的燃油经济性.     

炮控系统电动负载模拟器神经网络滑模控制

为解决炮控系统电动负载模拟器存在多余力矩的问题,对其神经网络自适应滑模控制进行研究。结合滑 模控制器的特点,构建电动负载模拟器系统模型,通过滑模控制器对复杂非线性系统建立控制器,采用 RBF 神经网 络与滑模相结合的控制方法,利用 RBF 神经网络对系统摄动参数和未建模动态进行自适应逼近,可降低切换增益及 有效地抑制抖振,并对其进行仿真分析与验证。仿真结果表明：该控制策略具有较高的控制精度,且鲁棒性好,满 足系统的控制要求。     

热动力系统外轴转速波动问题初探

为分析热动力系统航行试验时出现的发动机外轴系统转速异常波动的现象。该文从系统角度出发,探讨了与发动机外轴系统联系紧密的发动机、发电机、航行器壳体、舵电机等部件的工作特性,建立了足以支撑工程问题分析的数学模型,并进行了分析与估算。指出,发动机外轴系统转速波动的主要原因是水下航行器用电器的电功率负荷变化,该电功率负荷变化的同时还对水下航行器横滚控制回路造成明显干扰。对于该扰动的不当响应将造成差动舵电机动作过于频繁,最终使得发动机外轴转速不能得到恢复。