123工程电机研制

<正> 机电部第二○一研究所和博山电机厂有关工程人员,经过三年多的共同努力,研制了123工程需要的GFT15K硅整流发电机和QD48-19直流起动电机,性能已达到设计指标,满足123工程的技术要求。 1 GFT15K硅整流发电机是由GFT15K三相交流同步发电机、GFT15Q三相水冷硅整流器构成,它与电压调节器、蓄电池配套组成供电系统,做车辆主电源。电气原理如图1.     

车载硅整流同步发电机瞬态仿真

为了对车载硅整流同步发电机带整流负载时的瞬态过程进行分析,建立了abc坐标系下发电机的数学模型,并在MATLAB中搭建了发电机励磁调节系统仿真模型.仿真结果说明:在带整流负载的情况下,给发电机突加突卸负载时,发电机输出电压突变;通过调节励磁电流,可以保持发电机输出电压的稳定.     

HL-2A装置环向场电源系统及其控制

HL-2A环向场电源系统采用400kVA同轴励磁机作为80MVA发电机组励磁的交流电源,两组三相全控整流桥并联为机组励磁线圈供电(主励),另外一组完成励磁机本身的励磁(副励).发电机两个错30o Y形绕组接二极管整流柜为环向场线圈供电.发电机组经拖动电机加速到1488rpm处放电,由环向场计算机系统通过控制脉冲发电机组的励磁电流调整发电机的输出电压,实现对环向场脉冲电流波形的调节.     

大比功率压电发电机无功功率补偿方法

针对传统引信压电发电机的二极管电容整流滤波电路存在导通角小的不足,提出利用填谷电路进行无功功率补偿的改进方法。结合压电发电机的输出功率小以及引信电路功率瞬时变化大的特点,为了更加有效地利用发电机的能量,建立了改进的储能滤波电路模型,并在电路仿真软件Multisim中对改进电路进行仿真计算。仿真分析结果表明：改进后的电路可提高发电机有功功率的利用率,且可改善供电连续性,增大电路的功率因数。     

中频发电机AC-DC整流模块的共模干扰研究

带有AC-DC整流模块的中频发电机已广泛应用于电站、舰船和飞机等独立供电系统中,对其电磁兼容性的研究越来越受到关注,如何定量地分析计算AC-DC整流模块引起的干扰是一个难点。文中分析了带有整流模块的中频发电机产生共模干扰的主要原因是由于漏抗的存在,整流换相并不是一个瞬态过程,在换相重叠角期间,u 或u-存在跳变。基于中频发电机AC-DC整流模块产生共模干扰的机理,利用频域法对共模干扰电压进行了计算,并通过MATLAB数学仿真得到了其频谱图,该方法可以推广到其他电力电子系统的电磁干扰分析计算中。     

大功率二极管脉冲功率源中的过渡过程

在大功率RLC放电电路中，需要高压、大功率二极管对震荡放电电流进行整流。由于目前二极管的技术参数不足以评定其在FTC环境下的适用性，本文通过对二极管在高di/dt、dv/dt放电环境下开关特性的实验和分析，对两种带有二极管硅堆的脉冲成形网络的放电过渡过程的理论分析和实验，为在脉冲功率源中合理地使用和确定二极管的技术参数提供科学依据。     

GFT—3000型坦克发电机突然短路和甩负载的研究

本文对GFT-3000硅整流发电机的突然短路和甩负载的电流、电压变化进行了计算,以探讨突然短路和甩负载对硅整流电机有无特别的危害。计算证明,突然短路和甩负载一般不会造成电机和整流元件的损坏。作者在实验室中对GFT-3000发电机反复进行突然短路和甩负载试验,试验也同样证实了计算结果。     

激振式压电发电机的原理研究

压电材料受到激振力作用时,压电材料的往复变形在其极面上不断激发电荷,利用二极管桥式电路将该电能储存在储能电容内,并作为微功耗负载的供电电源.研究了激振式压电发电机的工作原理;给出了圆形金属和压电材料复合板在均布激振力作用下的压电发电机原理方案和求解复合板应力的数学模型;推导了激振式压电发电机的发电功率计算公式.     

基于COOP的电场扫雷拖体发电机驱动系统研究

在基于COOP的电场扫雷拖体发电机研究过程中,确定扫雷拖体发电机选用的发电机类型并进行螺旋桨设计是非常重要的步骤。首先通过分析扫雷电场对拖体发电机的功率要求,以及几种发电机方案的特点,选择了发电机类型及蓄电池规格;然后使用经验设计法对螺旋桨进行了设计,确定了其桨叶数、桨叶螺旋比、螺旋桨直径、螺距角及螺距的大小。     

熔池宽度传感器

弧焊熔池宽度传感器包括横着接缝摆动电弧的装置、串联脉冲发生器和转换开关,存贮器的输出端与比较器的第一个输入端相连,与众不同的是,为了提高工作灵敏性和准确性,其中引入了锯齿形电流发生器、激磁电流测量器、熔池宽度调节器、串联微分器、非线性元件及脉冲形成器,这时脉冲形成器的输出端经过转换开关和锯齿形电流发生器与横向摆动电弧装置的输入端相连,电弧摆动装置的输出端经过激磁电流测量器连接存贮器第一个输入端,其第二个输入连接非线性元件的输出端,比较器的第二个输入端连接传感器维持电压的输入端,比较器的输出端连接熔池宽度调节器的输入端,而微分器的输入端连接传感器的测量输入端。     

有序神经网络及预测控制

基于传统单隐层BP神经网络，将有序神经网络引入到预测控制，按照先隐层后输出层的顺序，对神经元依次进行编号；编号后增加前向连接，任一节点都向序号靠后的节点有输出连接；同时增加从输入层跨越隐层直接到输出层的连接，使网络不仅有层间的前向连接，而且有层内连接和跨层连接。增加连接后，神经网络转化为一个有大量有规律前向连接的神经元群，促使网络整体化，改善网络对连续输出映射的模仿能力。仿真结果表明，该有序神经网络预测控制方法可获得理想的控制效果。     

基于涡轮发电机输出频率的迫弹外弹道辨识方法研究

将涡轮发电机作为速度传感器用于弹道辨识,旨在提供一种新的、工程上易行的弹道辨识方法。通过分析涡轮发电机输出频率特性和弹速变化规律,针对涡轮发电机全弹道不停转和停转两种情况,提出基于涡轮发电机输出频率的弹道辨识总体方案,阐述了弹道辨识的实现过程,并通过实例仿真,重点探讨了弹道辨识所需基础函数的确立过程。仿真研究结果表明,弹道辨识计算量小、误差可控,加之涡轮发电机在引信型号上已有成熟应用,基于涡轮发电机输出频率的弹道辨识方法可行。     

引信涡轮发电机弹道发电模型和计算

运用空气动力学、机械学、电磁学理论建立了包括进气道气流流动、涡轮运动和发电机输出特性在内的系统数学模型。编制了涡轮发电机在飞行弹道上工作情况的计算机仿真程序,结合实例进行了模拟,并与实测结果进行了分析比较。     

行军状态火炮装备作战威胁分析

针对行军状态装备战损模拟研究的需要，对行军状态火炮装备作战敌对威胁进行研究。对行军纵队等运动目标可采用集中射击，即在某一或某几个地段上准备火力，待目标进入该地段时开始射击。通过单炮及炮兵连的射击误差、射弹散布分析、射击误差分布密度研究炮兵连打击行军纵队的射弹分布情况，建立出弹着点分布数学模型。     

水平铅酸电池的实验研究与性能分析

结合电动汽车电池的应用情况,测试和评价了一种水平铅酸电池.详细介绍了水平铅酸电池的结构特点,分析了电池大电流充放电的能力,提出了水平密封铅酸电池的最佳充电电流,计算了电池的充放电容量效率、能量效率,分析了温度对电池性能的影响.水平铅酸电池具有高比能量、高比功率、大电流充放电性能良好的特点,适合电动汽车使用.     

物场分析法在引信化学电池密封设计中的应用

以往的电池密封性设计主要是经验型的,设计思路会受到惯性思维的影响.因此提出将物场分析法引入引信铅酸储备电池的密封设计.运用物场分析法解决工程技术问题,首先分析工程问题的出发点和期望所达到的目的.搞清楚所要解决的工程技术问题属何种技术领域,已知什么,未知什么,限制条件有那些等等.然后按照物场的三要素要求,判断工程问题已知条件能够构成那些类型的物场体系.对物场进行改造,建立新的技术体系.试验结果表明:采用物场分析法进行电池密封性设计,效果良好.采用该方法,先建立一个问题模型,从分析问题开始,揭开问题的实质,并发现潜在问题,步骤明确,针对性强,克服了以往经验型设计的惯性思维弊端,能进一步激发解决问题的创新性.     

满足CE 要求和TUV 认证的励磁调节器设计及验证

为了使产品达到欧盟安全标准,进入欧盟的励磁系统设备必须通过CE认证。励磁调节器是励磁系统的控制核心。为了更进一步提高控制系统的要求,在满足CE的基础上,需要按照TUV认证的要求进行设计。通过分析励磁调节器的作用,在电器件选型、电磁兼容设计、结构件及柜体设计等方面与相关指令进行核对,完成了调节器装置的设计。该装置一次性通过TUV验证,证明装置设计的合理性,为电力系统其他装置进行CE及TUV认证提供参考。     

液压缸活塞杆表面耐腐性研究及应用

当前在海南沿海、岛礁等高温,高湿,高盐雾恶劣环境中应用的液压缸传统镀Cr的活塞杆极易受到腐蚀:一旦出现锈蚀、损伤等缺陷,就会引起液压系统泄漏、卡滞、多余物污染等异常。采取调研试制、理论分析、试验验证等方式,对4种热喷涂涂层活塞杆的微观形貌、金相成分等方面进行分析研究,并开展自然环境考核对比试验,为恶劣环境中液压缸活塞杆的耐腐性设计提供指导。     

交换式以太网在航空电子系统中的应用

基于交换式以太网的航空电子系统,端系统与交换机间不仅有一条直接、双向的连接,同时还与另一个交换机之间保持第二条双向连接.系统协议采用虚拟链接结构,在MAC层中为每个终端分配唯一的48位地址标识符.端系统通过几个独立、冗余网络通信,每帧同时通过两个网络发送,先到达接收端的具有正确序号的帧被接收,第二个具有相同序号的帧到达时被丢弃.如果第一个帧未到达接收端,则第二个到达的正确帧被接收.     

密闭电池舱段温度场数值仿真

针对锂离子电池在密闭电池舱段内大功率、长时间连续组合放电时会产生大量热量,可能严重影响电池舱段的工作效率和安全性能的问题,采用ANSYS软件对水下航行器电池舱段内部温度场分布建立了数学模型,并进行了仿真分析。仿真结果显示,水下航行器电池舱段以40 A连续工作2.5 h时,最高温度低于临界温度(150℃),表明锂离子电池组在该工况下能够维持热安全。