基于SAE J1939协议的颗粒物传感器控制系统设计

随着排放法规对现代柴油机尾气中颗粒物排放的限制越来越严格,用于实时测量废气中颗粒物含量的漏电流式颗粒物传感器应运而生.基于SAE J1939协议设计了颗粒物传感器的控制系统,并进行了实验验证.结果表明所设计的控制系统可以对颗粒传感器输出的微电流信号进行转换和放大,实现了模拟量向数字量的转换.另外,集成了CAN总线技术的颗粒物传感器能够智能地处理自身采集的数据,并控制其自身工作状态,实现了与发动机其他控制单元数据的共享.     

空气净化装置DAR在轻型车排放测量中的应用

介绍了轻型汽油车排放测试所使用的稀释空气精致系统DAR的特点,分别使用传统的CVS系统和干净空气稀释排气尾气的DAR-CVS系统对满足国Ⅳ排放水平的轻型车进行排放测量.研究结果表明:应用稀释空气精致系统能够有效提高轻型车排放测量精度.     

车载通信系统电磁兼容仿真设计

在车载通信系统的设计过程中,电磁兼容仿真是降低电磁干扰和实现系统兼容的重要措施之一.通过对某车载通信系统的分析,建立了相应系统简化模型,依据电磁兼容理论,使用仿真软件EMC Studio进行电磁兼容性分析研究.实际建模中着重天线和线缆端口参数的调整,分析可能出现的问题,提出了如何通过改进设计、减少系统内的干扰和提高系统的兼容性等技术措施,为车载通信总体设计提供了参考.     

鱼雷发动机尾气检测系统的构思与设计

热动力鱼雷是重要的海战兵器,其尾气特点可以很好地反映发动机的性能和工作状况。为比较准确地了解鱼雷尾气的性质,从而为进一步研究和改善发动机性能提供技术借鉴,构思设计了一款可以对鱼雷发动机尾气参数进行检测和计算的系统。该系统软硬件相结合,采用多种传感器和相应的辅助系统对尾气的温度、压强和主要成分进行采集分析,用现代新型技术进行了理论论证,并提出了数据的误差补偿方法。     

汽油车稀释排放连续采样系统的分析与应用

利用CVS定容量取样系统和AVL五气分析仪组成瞬态排放浓度测试系统,对某汽油车的尾气进行测试,分析了排放物浓度测试的延时时间及形成原因.测试结果表明,此系统能够比较准确地反映汽油车在各个工况下各排放物的浓度值,应用于汽油车电控系统标定和调试,排放值明显减少.     

两用燃料夏利车排放测试分析

该文主要论述了夏利TJ7100车型经过LPG改装后影响其尾气排放的主要因素.提供了加装LPG供给系统,改装为两用燃料车辆后,在各种搭配情况下其排放测试结果及通过国家排放标准测试的情况.分析了TJ7100车型改装为两用燃料车后,为获得较好排放性能的关键因素.     

机电融合技术在车载火炮中的应用

为进一步适应现代化战争的需要,对机电融合技术在车载火炮中的应用进行研究。主要介绍机电融合技 术的定义、组成、技术体系和机电融合技术在车载火炮系统中几种典型的应用,并讨论分析机电融合技术在车载火 炮方面的应用前景和发展方向。该研究可为提高我国火炮性能提供参考。     

车载网络的发展现状与应用

车载网络是现代智能汽车的重要组成部分,其研究与应用已经成为了热门研究领域.文中描述了车载网络的分类,比较了国内外车载网络的发展现状;介绍了几种主流通信协议的历史、特点和应用;对车载网络的应用趋势做了一些探讨,对我国车载网络的发展提供一些建议.     

基于短时傅里叶变换的跳频信号检测系统设计

基于长短窗口结合的傅里叶变换技术,设计出一种适用于装甲车辆通信设备的信号检测系统,该检测系统由射频处理模块、中频处理模块和ARM处理模块组成.试验室测试结果表明,该系统能够对车载通信设备跳频信号主要性能参数进行实时检测,达到了判定跳频设备工作状态是否正常的目标,从而满足了装甲车辆通信的正常需求.     

基于车载计算机的红外图像移动目标检测

环境感知系统作为无人车平台的重要组成部分,是路径规划与决策控制等功能实现的基础与前提。结合车载计算机的硬件基础,设计一种复杂场景下的红外图像移动目标检测系统。该系统采用客户端/服务端(B/S)架构,在客户端浏览器进行服务请求后,服务端使用改进的YOLOv2算法对车载Rapid输入输出(RapidIO)高速总线传输来的红外图像进行目标检测;通过维度重聚类和改进激活函数等方法,有效降低了漏检和误检率;为弥补红外图像对比度低、纹理特征弱的缺点,提出一种基于直方图均衡化的双边滤波图像增强算法,该预处理能够有效保持图像轮廓细节信息。结果表明：改进YOLOv2算法的实时检测准确度相对于原始算法提升了4.1%;图像预处理算法显著提高了检测准确率;该系统可为开拓无人车载红外图像的应用领域提供可靠的技术支撑。     

天然气发动机技术发展研究

本文介绍了天然气的车辆技术发展和应用前景 ,分述了各种不同类型的天然气发动机的特点 ,并对提高天然气发动机的动力性能、排放性能的技术给予了详细的论述 .同时对液化天然气 ( L NG)发动机的开发和应用技术进行了探讨     

8301工况法司机助软件开发

该软件的各种工况、对被试车辆和尾气采集系统的操作要求、速度和公差的设定等全部满足新的 GB14761- 1999《汽车排放污染物限值及测试方法》的要求 .具有汽车速度实时采集功能和通过电平信号实现对汽车尾气采集系统集气袋的关闭和切换的自动控制功能 .调用、运行和退出方便、简捷 ,功能完善 .经多次考核试验 ,该司机助软件工作良好 .     

空气中高浓度偏二甲肼和二氧化氮监测仪的研制

介绍了空气中高浓度偏二甲肼（ＵＤＭＨ）和二氧化氮（ＮＯ_２）监测仪的研制及应用。该仪器采用恒电流库仑法研制。为提高仪器的特异性和扩大量程，分别研制了一种新的选择性过滤器和一种分流技术。该仪器结构简单、便携，适用于现场监测，效果良好。     

运载火箭电气系统一体化设计方案

电气系统一体化设计就是电气系统总体的优化设计,该技术在飞机、卫星上已被广泛采用.目前运载火箭的设计思想和测试体制已不能满足未来运载火箭的要求.随着计算机技术、电子技术的发展,把箭上信息一体化设计、全箭供配电一体化设计、测试发控一体化设计等技术构成电气系统一体化设计成为可能.简介了运载火箭电气系统一体化设计方案.     

坦克装甲车辆防护技术发展研究

在复杂的战场环境下,坦克装甲车辆要有更高的的战场生存能力来应对各种威胁。对当前国内外坦克装甲车辆防护技术的发展进行了跟踪研究;介绍了国外典型装甲车辆采用的先进防护技术,阐述了装甲车辆防护技术的发展动向与特点,分析了伪装技术、轻装甲材料、主动防护技术、非对称作战防护技术的发展现状和技术水平。结合我国实际情况,得出了对我国装甲车辆防护技术的发展启示。     

便携式水下航行器近水面航行波浪力计算分析与预报

基于三维势流理论,运用边界元法计算便携式水下航行器近水面航行作业时受到的波浪力,计算入射波不同参数和航行器上浮和下潜时不同姿态组合下航行器受到的波浪载荷。分析发现可以采用航行器的实时纵向位置来代替有航速情况下的遭遇频率,考虑各因素影响并对波浪力的数值计算结果进行函数拟合。该方法拟合得到的波浪力计算公式可以直接加入航行器运动控制方程中,为评估水下航行器在波浪载荷下的操纵性研究带来了方便。     

运载火箭结构动力分析的一些新技术第二部分:运载火箭结构动力学分析

总结了运载火箭结构动力学的研究，简要介绍结构动力分析技术的一些新技术，提出子结构试验模型综合技术，子结构试验模态综合技术和几种精确模态综合法，这些技术已用于分析大型捆绑式火箭动力学特性。     

在用柴油车NOx排放的定期检测技术分析

分析了我国在用柴油车NO_x排放定期检测的必要性.基于对目前国内外主要应用的化学发光法、非分光红外吸收法、紫外吸收法和化学电池法4种NO_x检测方法的原理与优缺点分析,结合前3种方法的便携式NO_x分析仪与发动机型式认证试验用NO_x分析仪,对瞬态NO_x排放浓度的比对实验结果,探讨了以上便携式分析仪在在用柴油车NO_x排放定期检测中应用的可行性.     

基于发动机动态试验台的整车排放特性研究

根据汽车动力学理论，按整车道路行驶工况得到发动机转速和转矩特性的工况点，在发动机动态试验台上对重型车用柴油发动机进行了整车行驶循环的模拟排放试验，根据实验结果分析了道路行驶循环下的排放与发动机认证试验的排放之间的区别，研究了实际道路工况下重型车的排放规律，结果表明，道路循环的排放与发动机认证试验的排放之间差别很大，高速工况下的排放因子低于低速工况的排放因子。