天然气/柴油双燃料发动机排放的影响因素

本文对引燃柴油供油提前角和天然气替代柴油率对天然气 /柴油双燃料发动机排放性能的影响进行了试验研究 .结果表明 ,随引燃柴油供油提前角的变更和天然气替代柴油率的变化 ,发动机排放物中 THC、 CO和 NOx有较大变化 .综合考虑发动机的排放性能及动力性等 ,得出了双燃料试验样机引燃油供油提前角和天然气替代柴油率的较佳范围     

天然气／柴油双燃料发动机排放的影响因素

本对引燃柴油供油提前角和天然气替代柴油率对天然气／柴油双燃料发动机排放性能的影响进行了试验研究．结果表明，随引燃柴油供油提前角的变更和天然气替代柴油率的变化，发动机排放物中THC、CO和NOx有较大变化．综合考虑发动机的排放性能及动力性等，得出了双燃料试验样机引燃油供油提前角和天然气替代柴油率的较佳范围．     

天然气掺氢发动机燃气供给系统设计与试验研究

提出了将滑动弧电解制氢装置应用到天然气发动机中,通过电解天然气制氢,轻松实现天然气（CNG）发动机到天然气掺氢（HCNG）发动机的改装。通过自制装置,进行了过量空气系数和点火提前角与燃用不同掺氢比例的HCNG对发动机排放特性影响的试验研究。结果表明,发动机燃用HCNG,其HC和CO的排放都减少,NOx排放量增加,但随着过量空气系数的增加或点火提前角的减少,NOx排放会大大减少,排放性能得到优化。同时进行了体积掺氢比20%的HCNG和纯CNG外特性对比试验研究,结果表明,相比纯CNG,燃用掺氢20%HCNG后,其动力性变化不大,燃料消耗率却相应的减少,经济性得到改善。     

点燃式天然气发动机燃烧过程的试验研究

在点燃式单缸四冲程试验用发动机上， 用高速摄影的方法观察研究了燃烧天然气燃料时不同工况下的火焰传播过程． 结合示功图的分析，研究了不同混合气浓度下缸内气流运动对天然气燃烧过程、发动机性能和ＮＯＸ 排放特性的影响．分析了不同燃烧条件下天然气燃料发动机循环变动的情况．     

点燃式天然气发动机燃烧过程的试验研究

在点燃式单缸四冲程试验用发动机上，用高速摄影的方法观察研究了燃烧天然气燃料时不同工况下的火焰传播过程，结合示功图的分析，研究了不同混合气浓度下缸内气流运动对天然气燃烧过程、发动机性能和NOx排放特性的影响，分析了不同燃烧条件下天然气燃料发动机循环变动的情况。     

LNG火箭发动机中硫腐蚀及结焦的基础研究

液化天然气作为液体火箭发动机的推进剂具有成本低、燃烧时不产生煤烟灰等许多优点,引起广泛关注。其存在问题是液化天然气中含有的微量硫磺成分对发动机有一定硫腐蚀问题,且热分解时的结焦问题会影响发动机性能。针对上述问题进行了大量研究试验,取得大量数据,并介绍了试验方法与结果。     

鱼雷斜盘发动机动力学特性仿真分析

虚拟样机技术已在国外鱼雷发动机的研制中得到应用。本文采用这一技术,对鱼雷斜盘发动机的性能以及主要运动部件的动力学特性进行了仿真;通过对发动机结构以及工作过程的模拟,分析了发动机主要运动部件的速度加速度与受力情况;探讨了发动机结构参数的调整对整机性能以及部件强度与振动的影响。文中提出的方法以及得到的结论对于缩短鱼雷发动机的研制周期,减少样机的试验费用,提高发动机的性能具有实际意义。     

双燃料微喷技术及方案设计探讨

总结了国内外天然气汽车双燃料发动机微喷技术的发展现状 ,探讨了柴油 /天然气双燃料微喷技术的必要性和技术要求 ,结合当今蓄压共轨式柴油喷射、调制式柴油喷射等技术对双燃料微喷方案进行了设计 ,从实现技术和条件两个方面对不同方案进行了分析 .     

国外固液火箭发动机用推进剂

论述了目前国外固液火箭发动机常用推进剂的组成种类和常规性能以及燃料药柱的力学性能和制造工艺。介绍了推进剂在发动机中的燃烧性能、影响燃烧性能有关因素和在发动机方面的应用状况。研究者认为高能燃料与氧化剂的应用为高性能火箭发动机的设计提供了广阔的技术途径。     

脉冲爆震发动机研究现状与展望

介绍了脉冲爆震发动机的性能优势、国外研究现状、应用前景、种类以及面临的技术挑战.详细介绍了脉冲爆震发动机的类型及应用.     

柴油引燃天然气双燃料燃烧稳定性研究

本文对天然气和柴油双燃料发动机的复合燃烧规律进行了研究，主要阐述负荷、转速、替代率、柴油供油特性、引燃油量、进气混合气浓度和供油提前角等因素对燃烧循环变动、燃烧恶化和爆震燃烧等的影响及其特征。     

495Q甲醇(M85)发动机开发与研究

本文详细介绍了 4 95Q甲醇 ( M85)发动机的开发过程。通过试验对发动机的冷启动、进气预热、燃油供给系的改造、点火特性和压缩比进行了研究 ,开发出了实用的 4 95Q甲醇发动机。经台架试验和示范车队运行表明 ,汽油机在结构上进行一定的改造后 ,燃用 M85甲醇燃料 ,动力性、经济性和排放性能指标均优于原汽油机。     

未来大推力液体火箭发动机的方案研讨

根据未来航天运载系统需求，提出采用液化天然气（甲烷、丙烷）作为大推力液体火箭发动机燃料的问题。重点对若干个三组元液体火箭发动机的系统方案进行分析比较。结论是：采用液氧－碳氢燃料－液氢的三组元、两工况液体火箭发动机是大推力液体火箭发展的新方向，为研制单级入轨的新型运载火箭提供新的系统方案     

直喷式CNG发动机燃烧过程的控制技术

在点燃式单缸直喷式天然气发动机上 ,通过喷射及点火方式的适当调整 ,实现对燃烧过程控制的目的 .用高速摄影方法观测分析了不同的喷射方式及点火方式对火焰传播过程的影响 ;制取示功图分析研究了对放热规律的影响 .研究结果表明 ,在较稀薄的混合气下 ,喷射方式及点火方式可以有效地控制放热规律 ,由此可控制天然气发动机排放特性 ,有效地改善循环变动量     

涡轮活塞组合发动机循环分析

为适应大功率特种车辆的需求,提出一种“涡轮活塞组合发动机”,由一台增压中冷柴油机和一台燃气轮机组合而成,具有柴油机单独工作、燃气轮机单独工作和柴燃联合工作3种模式,可根据车辆工况需要采用相应的一种模式工作。这种发动机理应综合柴油机与燃气轮机的优点,具有较高的热效率和功率密度。介绍了该组合发动机的构成,分析其3种工作模式的理论循环,推导相应的热效率和比功的计算公式;在所设定热力循环参数下,计算该组合发动机3种工作模式下的理论循环热效率和比功;搭建涡轮活塞组合发动机GT-Power仿真模型,对选定的由功率相近的某一柴油机和某一燃气轮机组成的涡轮活塞组合发动机进行了额定工况仿真计算。计算结果表明：涡轮活塞组合发动机可以综合柴油机和燃气轮机的特点,是一种值得进一步研究的新型发动机。     

基于支持向量机的氢混天然气发动机性能预测

为提高氢混天然气（HCNG）发动机的标定效率,精确预测发动机参数,对一台氢气体积分数为20%的HCNG燃料发动机进行试验研究和性能预测分析。基于高转速低负载工况稳态标定试验数据,采用支持向量机（SVM）方法建立发动机参数关联模型,并利用不同寻优算法为模型寻找最优参数,以提高各项参数的预测精度。结果显示：若发动机运行于最大扭矩点火正时,则等效天然气比消耗（BSFC）最小,NO_x比排放（BSNO_x）也处于较理想的水平,尤其在增加氢气比例时,这些外特性有更加显著的提升;SVM模型可以较好地描述发动机输入参数与输出参数之前的非线性关系,自变量与因变量之间的相关性较强（决定系数R²均大于0.97）,模型的预测精度较高,利用遗传算法得出的最优预测模型具有较高的泛化能力,扭矩、BSFC、BSNO_x的平均绝对百分比误差分别仅为1.23%、1.98%、5.43%。