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船舶推进轴系受到螺旋桨非定常激振力作用,产生纵向振动。通过建立船舶推进轴系分布质量模型,分析轴系纵向固有频率及影响因素;通过有限元分析软件 Patran 仿真分析被动式动力吸振器和主动控制方法对轴系纵向振动的控制效果。研究表明:螺旋桨质量和附链水对轴系固有振动特性影响较大;被动式动力吸振器受吸振器质量的限制,不如主动控制方法对轴系纵向振动控制效果好;主动控制力在达到激振力一半以上时就可以取得较好的控制效果,但必须考虑系统时滞的影响。 相似文献
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《水雷战与舰船防护》2017,(3)
推进轴系是舰船动力装置的重要组成部分,其与壳体耦合结构的振动与噪声预报及控制是船舶工程领域的重要研究课题,其中推进轴系的回旋振动对船舶正常运行的影响不可忽视。准确建立其回旋振动分析计算模型是考虑悬臂推进器在旋转过程中所产生的回旋力矩以及艉轴承的等效支撑刚度及支撑位置等其它因素的前提,有限元方法是目前最为精确的计算方法。利用ANSYS转子动力学模块准确建立推进轴系有限元计算模型并研究回旋振动对轴系的影响,研究结果具有重要的理论意义及应用前景。 相似文献
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高速柴油机曲轴扭转-纵向耦合振动的研究 总被引:11,自引:0,他引:11
本文研究了高速柴油机轴系的扭转-纵向耦合振动的机理和计算方法.分析了高速车用柴油机曲轴耦合振动的机理,建立了多质量模型的扭转及扭-纵耦合振动相结合的矩阵方程,并分析了其解析方法.采用新设计的三维振动测量装置对某直列六缸柴油机曲轴自由端的纵振进行了实际测量,与计算结果相比吻合.说明本文提出的分析高速车用柴油机曲轴扭-纵耦合振动模型是合理可行的. 相似文献
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综合和分析了国外关于“推进/飞行”一体化控制技术的研究情况报导,指出对“推进/飞行”一体化控制技术进行跟踪研究是不可忽视的新趋向。介绍了复杂大系统的“解耦”思路与设计问题,最后就国外近期在一体化控制技术研究方面的部份成果作了介绍。 相似文献
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阮晓亮 《水雷战与舰船防护》2014,(2):51-55
推进轴系是无人水下航行器(UUV)动力装置的关键功能部件,具有大功率、复杂扭矩的特点,其动态特性直接影响到潜行器的水下辐射噪音。采用有限元法得到推进主轴的矩阵形式动力学方程,利用Hypermesh建立推进轴实体模型,对轴承以CELAS1弹簧单元建模。根据轴承型号计算轴承的径向刚度,并作为推进轴系模态分析弹簧单元的刚度参数。以RADIOSS在多约束条件下进行推进轴系的模态分析,获得了推进主轴的固有频率和振型。分析结果可以为推进轴系的响应分析提供重要的模态参数,同时也为结构的优化设计提供了理论依据。 相似文献
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针对柔性自旋飞行器动力学问题,开展了在推力和阻力作用下动力稳定性研究。柔性自旋飞行器简化为非均匀、自由-自由的Timoshenko回转梁模型,基于转子动力学理论和有限元方法,考虑陀螺效应,在瞬态坐标系下建立了推力和阻力作用柔性自旋飞行器的横向振动方程。在平均轴系和瞬态坐标系下分别从自旋转速、推力和阻力3个方面,分析了自旋飞行器动力稳定性和横向振动响应效应。研究结果表明:在瞬态坐标系下,阻力能够提高自旋飞行器稳定性,自旋转速不改变失稳区域;与之相反,在平均轴系下,阻力能够降低自旋飞行器稳定性,使临界推力和临界转速减小;自旋转速能够增大失稳区域,使静态失稳变为动态失稳;转动惯量和剪切效应能降低系统稳定性,相比于转动惯量,剪切效应影响更大,特别是对2阶频率影响。 相似文献
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鱼雷电机-艉轴系统振动与声辐射特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用结构有限元软件ANSYS和声学边界元软件SYSNOSIE,对鱼雷电机一艉轴系统振动与声学特性数值计算问题进行了研究,建立了带有电机和轴系装置的鱼雷部分舱段的FEM/BEN数学模型。计算了在电机支撑架为刚性支撑和弹性支撑2种情况下,流固耦合模型结构的振动模态以及基于模拟电机激励下的频响分析。获得了鱼雷结构振动响应特征参数。以振动频响分析计算结果作为声学边界条件,比较了2种情况下结构噪声向外辐射的能力。最后考虑了电机空气动力噪声和敷设吸声材料,采用直接边界元法,对鱼雷近场声学特性进行了计算,计算结果表明,用AN- SYS和SYSNOSIE软件能合理地对鱼雷振动及声学特性进行分析,为工程设计提供了有效的工具。 相似文献
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本文论述飞航式导弹弹体结构和弹上设备振动控制的基本原理。根据这些原理,运用振动控制技术,解决飞航式导弹在飞行试验中出现的故障问题。 相似文献
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为提高连续式跨声速风洞动力系统的运行安全性,结合0.6 m×0.6 m连续式跨声速风洞的建设、调试和运行实践,分析风洞闭口回流布局对气流温升和管网阻力的影响,研究轴流压缩机在风洞应用中的轴系、运行工况和马赫数控制的安全特性,对关键性能进行了测试研究。研究结果表明:换热器性能满足压缩机运行和风洞总温需求;得到了压缩机轴系运行参数报警阈值和防喘振曲线设置的依据,测试出了扭转振动临界转速。压缩机防喘振曲线统一采用100 kPa总压下的流量和压力比,风洞马赫数可采用压缩机转速和中心体位置闭环组合控制。 相似文献