舰艇管路抗冲击设计与评估方法

针对舰艇管路系统抗冲击设计与评估的特殊性,提出了采用能量方法的简化设计分析方法,采用有限元方法进行管路抗冲击设计和评估。将复杂的管路系统离散为简支梁数学模型。根据弹性极限弯矩和塑性极限弯矩,分别将管系冲击设计划分为完全弹性设计和弹塑性设计。基于刚塑性梁理论,利用能量法预测管路塑性极限变形,采用有限元网格离散管路计算模型,利用数值方法预测管路运动和强度响应。通过管段冲击试验结果验证,表明这两种方法是合理可行的,误差在工程允许范围内。还提出了管路抗冲击定性设计和管路附件试验方法。     

高超声速临近空间飞行器铰链力矩最小俯冲弹道设计

为解决高超声速临近空间飞行器俯冲段铰链力矩过大问题,给出了一种降低铰链力矩的俯冲弹道设计方法.在建立俯冲弹道优化模型的基础上,利用Gauss伪谱法将弹道优化问题转化为非线性规划问题,进而将其作为极大极小优化问题采用序列二次规划方法进行求解,其中优化的初值由按照最优导引方式生成的初始弹道获得.在普通台式机上耗时约2min,获得的优化弹道铰链力矩峰值下降达67%,并且各种约束条件均可满足,采用美国GAV-H飞行器总体和气动参数进行了铰链力矩最小俯冲弹道仿真,分析了最优俯冲起点的选取策略,结果表明,该铰链力矩最小俯冲弹道设计方法具有可行性.     

低温液体运载火箭变形补偿量设计及试验方法

中国新一代运载火箭普遍采用无毒无污染的低温推进剂,当运载火箭在低温推进剂加注、增压的过程中会造成贮箱变形,需要管路系统和箭体结构设计合理的补偿量来适应。针对传统有限元分析计算效率低,提出一种补偿量设计的解析方法,获得结构在低温、压强和飞行载荷下的变形响应机理,实现贮箱在各类载荷下的变形量综合,并基于平面视觉测量原理进行试验验证。验证和对比结果表明,设计方法合理可行,精度能够满足运载火箭工程应用,为低温液体运载火箭的设计提供参考依据和理论支撑。     

橡胶金属铰链履带销的优化设计

对履带销、橡胶金属铰链进行受力分析,可知影响其寿命的主要有销轴剪切应力、橡胶衬套挤压应力及扭转剪切应力.通过工程计算对比多个车型销轴剪切应力、橡胶衬套挤压应力及剪切应力情况,结合工程实践,提出销轴剪切应力、橡胶衬套挤压应力及扭转剪切应力的许用值.在销轴剪切许用应力、橡胶衬套挤压应力及剪切许用应力的约束下,优化了履带铰链的结构尺寸,减小了履带部件相对尺寸.在不影响履带可靠性的前提下,实现履带轻量化设计.     

高速叶轮的塑性变形特性分析

为了研究叶轮在高转速工况下所产生的变形特性,对实际超速试验中采用的叶轮进行了合理的抽象和简化,利用所建立的物理模型定量分析了叶轮发生塑性应变的范围,得到了叶轮在给定转速下发生变形的弹性区域和塑性区域,以及在给定转速下应力和变形的解析解。将所得的应变结果与超速试验的数据进行比较,误差约为6%,说明用于该模型的定量计算方法能够有效模拟实际叶轮的变形,进而给定量分析不同加载转速下的叶轮变形提供了理论依据,并通过研究叶轮的弹塑性区域,对叶轮易发生塑性变形的区域进行加强处理,为叶轮的设计提供参考。     

火箭发动机舱内管路安装改进分析与试验验证

为降低火箭发动机舱内氧增压管、预冷回流管及其固定结构组成的管路系统疲劳破坏的风险,对管路系统安装进行了设计改进。采用Abaqus软件对优化前后的管路系统在给定力学环境条件下的随机振动响应及疲劳寿命进行了仿真和试验验证,计算表明,改进后管路系统各组件静应力明显减小,最大静应力和最大均方根应力下的疲劳寿命明显改善,另外试验结果也验证了改进的有效性。     

新型四分量片式铰链力矩天平研制与应用

受试验模型和天平结构等条件限制,目前高速风洞片式铰链力矩天平精准度不高,而且难以实现轴向力测量,影响试验数据质量。针对该问题,设计了多柱梁对称元件结构以及新型组合式电桥方案,研制出一种可以有效测量轴向力的四分量片式铰链力矩天平,并成功应用于某飞机模型舵面铰链力矩测力试验。校准数据以及试验结果表明,该天平精准度优于常规片式结构三分量片式天平,能有效提高试验数据质量,有很好的应用价值。     

运载火箭贮箱补偿器结构刚度的试验研究

补偿器是运载火箭贮箱内的关键结构,用于协调隧道管和箱体变形之间产生的作用力,避免隧道管对箱体产生过大的集中力,传统对补偿器的设计只考虑了外压承载能力,并不考虑补偿器的等效刚度,这就容易导致补偿器刚度与箱体的承载能力不匹配,使箱体存在承载风险.通过有限元方法对两种不同结构尺寸的补偿器进行了等效刚度预示和强度分析,得到了补...     

考虑输入速率和幅值饱和的不稳定飞行器控制

针对指数不稳定对象的输入信号同时存在幅值和速率饱和的情况,介绍了一种抗饱和控制系统设计方法,该方法应用统一抗饱和结构,采用两步法设计控制补偿器,达到抗饱和效果。在补偿器作用下:当不存在执行机构饱和时,补偿器不产生作用,对象为标称控制器所控;当执行机构饱和时,补偿器起作用。给出了该方法的理论证明和实现过程,仿真结果证明,此补偿器可以对双饱和不稳定对象的控制系统的饱和非线性起到很好补偿作用,在保证稳定性的前提下依然满足跟踪性能。     

舵面形状对铰链力矩的影响分析

为研究舵面形状对铰链力矩的影响,运用CFD技术模拟某无翼式布局弹箭在不同马赫数下的尾舵受力分布情况,分别对尾舵前缘根弦、后缘梢弦与后缘根弦进行小面积的裁剪,得到三组弹身-尾舵组合体,分别对各组合体进行数值模拟,得到各组合体在不同马赫数下的舵面压心、铰链力矩以及全弹气动特性系数。结果表明,裁剪尾舵前缘使舵面压心更分散; 裁剪尾舵后缘使舵面压心更集中,有利于铰链轴的设计,可有效减小铰链力矩; 裁剪尾舵对全弹的气动特性有微小的影响。     

有限空间内部爆炸研究进展

分析了有限空间内爆炸的能量释放特点和毁伤方式,从冲击波特性、热效应、准静态压力、结构动态响应、数值模拟、炸药综合威力评估6方面综述了有限空间内爆炸作用的研究,认为应建立表征内爆威力的屋顶举起实验装置,加强多毁伤元耦合作用对目标破坏的研究,将屋顶举起作功能力和准静态压力纳入内爆炸威力评估体系,建立科学、有效的内爆炸威力评估方法。     

纳米碳在含能材料中的应用进展

纳米碳具有比表面积大、安全钝感、燃烧产物绿色无污染、与反应物接触面积大及易改性等优点,在调节高能炸药、推进剂、铝热剂等含能材料性能方面具有一定优势。本文总结了纳米碳对含能材料的分解特性、感度、力学性能、燃烧性能的影响、以及其用于含能材料检测、吸附、降解方面的应用进展。分析了典型纳米碳,如纳米金刚石、富勒烯、纳米碳纤维、碳纳米管和石墨烯在含能材料改性中的作用机理,并指出纳米碳在含能材料应用中存在的问题,提出未来的发展方向：（1）优化纳米碳制备工艺,解决纳米碳成本高、易团聚和批次差异较大等问题;（2）扩大纳米碳应用范围,探究洋葱碳等新型纳米碳结构以及改性纳米碳对含能材料性能的影响;（3）根据特定环境与纳米碳调节机理,优化纳米碳在含能材料性能提升中的应用条件。     

VB中实现打印功能的方法

介绍了在VB开发的应用程序中,实现打印功能的几种方法.这些方法包括:①打印窗口;②通过PRINTER打印;③利用数据报表进行打印;④将打印内容传送于Office组件的Word或Excel,通过Word、Excel打印.同时列出了相关的程序格式.     

氧化性气氛中镁颗粒燃烧特性研究进展

归纳总结了镁颗粒在空气、O₂、CO、CO₂和H₂O(g)中的燃烧特性。不同燃烧产物对二次反应和燃烧速率有不同的影响。基于对镁颗粒燃烧现象和产物分析,镁颗粒经历了从表面多相反应到气相燃烧的过程,镁颗粒着火阶段表面氧化层是由表面多相氧化反应形成,燃烧阶段中表面氧化层是由气相燃烧产物凝结或烧结、氧化层表面吸附反应和Mg-O溶液的相位分离等形成; 根据镁颗粒在不同氧化性气氛中的燃烧特性,介绍、评述了镁颗粒在空气或O₂、CO₂和H₂O(g)中的燃烧模型。镁颗粒在各种氧化性气氛中燃烧研究需要对反应机理深入研究; 燃烧模型中需丰富燃烧过程的物理化学信息,如反应的机理、化学动力学特性和表面氧化层对燃烧过程中传热传质的影响等。      

汽油机工作过程数值模拟的研究进展

综述了汽油机工作过程数值仿真技术的发展概况,重点介绍了近年来用于仿真汽油机燃烧过程的多维湍流燃烧模型,并指出通过将数值仿真和现代实验手段相结合,可以实现汽油机结构的优化设计,提高整机性能.     

关于六硝基六氮杂异伍兹烷产品杂质

六硝基六氮杂异伍兹烷(HNIW,CL-20)是第四代含能材料,具有广阔使用前景.本文对国内外CL-20制备的三条工艺路线以及其所产生的杂质进行了讨论.其中,以四乙酰基六氮杂异伍兹烷(TADA)为硝化前体的第三条工艺路线所得CL-20产品纯度高,杂质种类少,能够满足使用要求.     

高压空压机冲击噪声与振动故障的导波识别分析

冲击振动和冲击噪声是舰船高压空压机的主要振动源和噪声源,识别出冲击振动的产生原因对于降低高压空压机整机的振动与噪声具有十分重要的意义。采用导波传播定位测试技术对4级高压星型空压机冲击振动的产生机理进行了分析,发现第一级排气冲击是引起空压机整机振动与噪声的最主要原因,其次是第二级排气冲击,为采取改进气阀结构来降低高压空压机整机的振动与噪声提供了依据。     

民爆电雷管脚线打把机技术应用

针对我国雷管生产中脚线打把存在的生产效率低下,自动化程度低,生产成本高的问题,对民爆电雷管脚线打把机技术及其应用进行分析.介绍民爆行业中工业电雷管脚线打把机的原理及现状,并对实际生产中应用的多种打把机进行了分析、比较.分析结果表明,基于电磁离合器的单向自动打把机对雷管线自动化水平、生产效率的提高和产品质量的提升具有一定意义.