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液体二茂铁衍生物系高燃速催化剂,具有良好的催化效果和热稳定性。以2,2-双乙基二茂铁丙烷(BEFP)与利用气流粉碎机制造的极细高氯铵(VFAP)为基础试制了高燃速高能推进剂。采用这种VFAP的推进剂,在燃烧压力为5MPa时燃速可达20mm/s,但压力指数升高。而采用VFAP与BEFP组合时,燃速可提高到40mm/s以上,且压力指数可降低到实用值。分析了VEAP的结晶及热分解特性,与平均粒度为0.1μm的超细铝粉(UFAl)和银丝组合,试制出可以直接浇注的燃速为150mm/s以上的高燃速高能推进剂。 相似文献
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固体火箭推进剂超级燃速催化剂 总被引:10,自引:2,他引:8
NANOCAT超细氧化铁(SFIO)是目前所能得到的最小粒径的氧化铁。作为一种新型燃速催化剂,它在AP作为氯化剂的固体火箭推进剂中具有超级催化作用。它独特的粒径(0.003μm,3um,30)具有极高的表面积(>250m/g)和很小的容积密度(0.05g/ml),与相同浓度下的工业氧化铁相比,SFIO能提供较高的燃速和较低的压强指数。在同样的燃速下,SFIO需要的浓度较低,其压强指数更低。用SFIO取代普通的氧化铁可以使比冲得到有效提高;允许改变火箭发动机设计从而改善性能,这相当于使比冲得到更大程度的提高。 相似文献
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氧化剂粒度和含量变化对NEPE推进剂燃速和压力指数的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了氧化剂粒度和含量变化对NEPE推进剂燃速和压力指数的影响。实验结果表明NEPE的燃烧行为类似于AP-HMX-CMDB推进剂。采用细粒度AP或进行粒度级配是改善NEPE燃烧性能,提高燃速,降低压力指数的重要措施。观察到HMX粒度变化对NEPE的燃速无明显作用。在配方中增加AP含量,也可起到提高燃速的作用,并且随着压力的不断增高,燃速增加的效果越明显。 相似文献
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硝酸铵/铝/高氯酸铵系复合推进剂的点火特性 总被引:1,自引:0,他引:1
采用在端羟基聚丁二烯(HTPB)20%(质量比)中加入铝粉20%(质量比),再加入氧化剂AN(硝酸铵)/AP(高氯酸铵)合计60%(质量比)的推进剂,取得了在AN中加入AP时的燃速特性和点火特性。在燃烧压力为1MPa时,AN系复合推进剂的燃速为1.2mm/s,AP系复合推进剂的燃速为4.0mm/s。在压力1MPa、照射能量600W的条件下,AN系复合推进剂的点火滞后时间约为460ms,AP系复合推进剂的点火滞后时间仅为7.5ms。AN系复合推进剂点火滞后时间长的主要原因是化学点火滞后时间长。在AN系复合推进剂中混入AP时,燃速同样增加,点火滞后时间随着燃速的增加而减少。 相似文献
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基于丁羟四组元推进剂配方,考察了不同表面形貌的铝(Al)粉对端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂燃速特性的影响,通过扫描电镜(SEM)、激光粒度分布仪分别观察了两种粒度范围在5~10μm的Al粉表面形貌,采用水下声发射法测试了含不同Al粉的HTPB推进剂的燃速,并计算了燃速压强指数。结果表明,Al粉表面形貌可区分为表面附着铝斑粒和表面光滑两种,两种形貌都对HTPB推进剂的燃速特性具有一定的影响。低压段(3~5 MPa),Al粉表面附着铝斑粒时,HTPB推进剂的燃速增幅为1.33 mm·s~(-1),压强指数为0.36;Al粉表面光滑时,HTPB推进剂的燃速增幅为1.29 mm·s~(-1),压强指数为0.34。高压段(12~20 M Pa),Al粉表面附着铝斑粒时,HTPB推进剂的燃速增幅为4.47 mm·s~(-1),压强指数为0.67;Al粉表面光滑时,HTPB推进剂的燃速增幅为2.48 mm·s~(-1),压强指数为0.40。 相似文献
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在原有的RDX-CMDB推进剂稳态燃烧化学——数学模型基础上,通过对铝粉燃烧机理的研究及大量燃速数据的分析,采用归纳因子的方法寻求铝粉的含量和粒度对燃速的影响因子,建立了AI-RDX-CMDB推进剂燃速计算公式。运用该公式可从化学结构出发,计算AI-RDX-CMDB推进剂的燃速和压强指数。通过实际计算表明,理论燃速值与实测值十分一致。由此讨论了影响平台推进剂燃速与燃速压强指数的化学结构因素。 相似文献
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本文以低燃速丁羟推进剂为例,介绍了大型实用发动机推进剂燃速的评估技术。其主要内容是:通过选择小型评定发动机的燃速,确定大型实用发动机装药配方的氧化剂级配,来控制大型实用发动机推进剂的燃速;通过引入萨默菲尔德(summerfield)燃速公式,借助大、小发动机推进剂燃速的关系式,试计算并评定大型实用发动机设计压力(压强)下的推进剂燃速。 相似文献
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采用燃速-靶线法研究了1,1-二氨基-2,2-二硝基乙烯(FOX-7)的含量、粒度及不同铅盐/铜盐/炭黑三元复合燃烧催化剂对硝化棉/三羟甲基乙烷三硝酸酯(NC/TMETN)低敏感无烟螺压改性双基推进剂燃烧性能的影响。结果表明,随着NC/TMETN基推进剂配方中FOX-7含量的增加,燃速先上升后下降,当FOX-7含量为25%时,可将基础配方10 MPa下的燃速由5.87 mm·s^-1提高至14.90 mm·s^-1,当FOX-7含量由25%增至30%时,10 MPa下的燃速由14.90 mm·s^-1降至12.78 mm·s^-1,FOX-7含量由5%增加至30%时,6~16 MPa下的压力指数由0.97降至0.60;用等量细颗粒的FOX-7取代粗颗粒时,可使推进剂10 MPa下的燃速降低1.16 mm·s^-1,使推进剂6~14 MPa各压力区间的压力指数增大;B-Pb/B-Cu/CB催化剂可以将NC/TMETN/FOX-7基改性双基推进剂10 MPa下燃速由未加催化剂时的14.90 mm·s^-1提高至18.65 mm·s^-1,6~16 MPa下的压力指数由未加催化剂时的0.63降至0.35。 相似文献
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用离子探针和压电传感器在高压燃烧器中对5/7,6/7,7/7火药床的对流燃烧过程进行了实验研究,成功地获得了火焰阵面曲线和火焰传播速度以及压力波传播和反射等现象,揭示了粒状火药床对流燃烧过程的燃烧机理,并研究点火强度,装填密度,火药尺寸等因素对燃烧过程的影响。实验结果对火箭推进系统和火炮膛内产生灾难性异常压力机理研究有实际意义。 相似文献
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本文分析了具有前喷管的火箭弹在主动段的受力情况。指出当超音速飞行时在前喷管附近的弹体表面上将产生一个局部高压区,由此可以形成一个翻转力矩,这可以用来解释在主动段超音速飞行中为什么会出现不稳定飞行的现象。 相似文献
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硝胺粒度及类型对BAMO-AMMO基ETPE发射药燃烧性能的影响 总被引:3,自引:3,他引:0
通过密闭爆发器实验研究了硝胺粒度及类型对BAMO-AMMO基发射药燃烧性能的影响规律。结果表明,在50~260MPa范围内,BAMO-AMMO基发射药燃速压力指数较高,约1.2;在75~175MPa和175~260MPa的压力区间,压力指数存在转折,从1.2下降到1;RDX粒度越大,BAMO-AMMO基发射药燃速和压力指数越大;通过RDX粒度的级配或两种氧化剂(RDX和HMX)混合使用可以提高BAMO-AMMO基发射药在中高压段(75~260MPa)的燃速,也可降低此压力范围内的燃速压力指数,但不显著;氧化剂类型(RDX,HMX)不同的BAMO-AMMO基发射药相比,以HMX为氧化剂的样品燃速较低,压力指数较高。 相似文献