柴油机供油系统中汽泡含量不稳定性的研究

供助CCD摄像机，高速A／D转换板（采集速率为1m/s)，图象采集卡，微型计算机和其他测试仪器对实际运转柴油机供油系统中的液－汽两相流动不稳定性进行了试验研究。通过对同一工况的不同循环间音速，压力波及频谱分析，研究循环间汽泡含量规律以及汽泡含量变化对系统音速和压力波动产生的影响。     

供油凸轮机构CAD系统的研究

供油凸轮机构ＣＡＤ系统的研究陈国金＊⒇（杭州电子工业学院）李京鲁（杭州汽车发动机厂）引言供油凸轮是柴油机供油系统中的关键零件之一。其设计质量的优劣对喷油泵的供油速率、最高转速、工作可靠性以及喷射性能有着直接的影响。而其设计过程诸如型线和升程函数计算、...     

非能动余热排出管内蒸汽凝结水击压力振荡特性实验研究

基于非能动余热排出可视化实验系统,利用高速摄像机和高频动态压力传感器等仪器对非能动余热排出管路中的凝结水击现象进行了实验研究,探究凝结水击发生过程汽液相界面变化与压力振荡信号之间的耦合关系,并分析了凝结水击的发生过程、发生位置和发生次数的变化规律.结果 表明:凝结水击会经历分层流、波状流、弹状流和汽泡破碎4个阶段,其中分层流和波状流过程管内压力稳定,弹状流过程管内会出现负压,汽泡破碎时会产生巨大的压力脉冲信号;随着加热管热流密度的增加或过冷水温度的升高,凝结水击的发生位置向管路出口方向移动;一定时间内的凝结水击发生次数随热流密度的增加或过冷水温度的升高而减少.     

出油阀弹簧刚度及开启压力对柴油机喷油系统中汽泡影响的研究

通过改变喷油泵出油阀弹簧刚度及开启压力 ,借助特制的透明出油阀紧帽腔、CCD摄像机、高速A/ D采集卡、图像采集卡和微型计算机等测试及处理设备 ,对喷油系统中的汽泡现象进行了试验研究 ,揭示出了出油阀弹簧刚度及开启压力对出油阀紧帽腔中汽泡数量和汽泡分布区域的影响规律     

供油提前角对天然气/柴油双燃料发动机排放的影响

天然气／柴油双燃料发动机的排放指标受多种因素的制约,其中作为引燃燃料－柴油的供油提前角变化对发动机排放特性影响较大。试验结果表明,在可调节的供油提前角范围内,双燃料发动机排放中的ＴＨＣ相差３倍以上,ＣＯ相差近１．５倍左右,ＮＯｘ相差１．５倍左右。而且,在保证原机标定功率和动力性的基础上,双燃料发动机的供油提前角需要适当调整,并存在最佳供油提前角,保证良好的排放性能。     

天然气替代柴油率对双燃料发动机排放的影响

天然气／柴油双燃料发动机的排放能受各种因素影响和制约,在引燃油的供油提前角变化对发动机排放性能影响的基础上,进行天然气替代柴油率对双燃料发动机排放性能的影响试验研究,结果表明,在相同条件下和适当的天然气对柴油替代率范围内,随天然气替代柴油率的变化,发动机排放物中ＴＨＣ最大相差为４５％;ＣＤ相差为４０％;ＮＯｘ相差６７％,根据发动机的排放性能和发动机的动力性,经济性及机械性能综合考虑得出了在试验机型     

以工程数据库为核心的液压启闭机 CAD 系统研究

论述了工程数据库的特点及其在ＣＡＤ中的地位和作用，并以液压启闭机ＣＡＤ系统（ＨＧＨＣＡＤＳ）为例，介绍一种以工程数据库为核心建立ＣＡＤ系统的方法。     

实现小型二冲程汽油机分层扫气的膜片式喷射化油器

发明并研究了一种结构简单的膜片式喷射化油器（ＤＩＣ）,其工作原理是利用曲轴箱峰值压力给燃油加压,由一组膜片机构将进气喉口处的压差转换到燃油主量孔两侧,使供油量与进气量成正比,从而实现燃油的计量和喷射。本系统和适当的扫气系统结合起来,可实现小型二冲程汽油机的分层扫气,减少燃油的短路损失,大幅度降低油耗和未燃碳氢排放。本文还提出了保留常规化油器的低负荷供油系统,用来解决一般简单喷射系统低负荷性能恶化的问题,又使燃油系统结构大为简化。本文描述了ＤＩＣ的基本概念和工作原理,并在３０ｃｍ３试验专用汽油机上进行了膜片式喷射化油器供油特性和发动机性能的对比试验。     

洛阳北方易初开发出乙醇汽油摩托车

洛阳北方易初摩托车有限公司积极响应国家推广车用乙醇汽油的战略性举措，推出了国内首创的可以兼容乙醇汽油和普通汽油的发动机和燃油系统。目前己应用于大阳弯梁系列摩托车上。据了解，我国已在河南、安徽、黑龙江等地使用乙醇汽油替代无铅汽油。但乙醇汽油会使车辆供油系统中的橡胶制品溶胀乃至龟裂，并对铁等金属产生腐蚀。因此，北易公司对摩托车供油系统的化油器、     

一种研究柴油机喷油系统中汽泡的新方法

介绍了一种研究柴油机喷油系统中汽泡的新方法－频谱分析法，通过对柴油机喷油系统中存在的不同汽泡类型时其压力波谱率结构特性的分析，作发现汽泡与频谱结构存在内在的联系，通过这种汽泡与频谱结构的内在联系，即可判断柴油机喷油系统中是否有汽泡存在。     

基于正压模型的离心叶轮空化性能分析

鉴于空化数值模拟软件适用范围和计算精度尚需进一步检验,采用Star-CD软件,以一种界面捕获方法来模拟空化,并选择正压模型对离心泵内部流场进行模拟,计算得到了各单元和节点的压力、速度和液体体积分数,通过调整进口断面参考点的参考压力,模拟了叶轮内的空化发生和发展过程,对比了空化发生后的性能参数与基准值。结果表明,正压模型能较好地预测叶轮的空化性能。     

Two—phase Flow of Liquid—gas in Diesel Fuel Injection System and Their Effect on Engine Performances

IntodcttonThe inveshgation of liquldgas tWo-phase flow uP todate indicates the the stUdy is not ouly in ndhaldeveopment period, but also will be a sphere of lwtwith twt views, for itS changeability andcomPlealty[']. For diesel fuel injechon system withW-Pipe-nozale system, liquld-gaS tWo-phaSe fiowPhenom ekistS, will influenee engine PerfOnnanCes,such as fuel economy, stability of engine OPeraon,regUlarity of fuel injection, and Pmpagation velocity ofPressare wave of the fuel injection…     

在油－气两相流状态下柴油机喷油系统中压力波传播速度的研究

本文通过在喷油泵试验台上测定高压油路实际压力波传播速度，论述了在油一气两相状态下，柴油机喷油系统中高压油管和喷油嘴油道内音速的变化规律，并指出造成高压油路各段音速不同的原因是高压油路内气泡分布的不均匀性。特别值得注意的是，喷油嘴油道内平均音速明显低于高压油管中的音速，这说明喷油嘴盛油槽内的气泡要多于高压油管中的气泡。     

柴油机喷油器内部空化流动的数值模拟研究

柴油机喷油器内部的空化流动现象对燃油雾化、燃烧及排放有重大的影响,而针阀运动又直接影响着喷油器内部空化流动的生成与发展。为此,运用欧拉双流体法对喷油器内部流动进行气、液两相流的动态模拟研究,分析了不同针阀升程下喷孔内部空化分布及发展情况。研究结果表明,针阀上升和下降过程中,喷孔内空化流动变化剧烈;针阀升程稳定时,喷孔内空化流动相对稳定;喷孔入口增加倒角,可以有效缓解喷孔内的空化现象。     

针阀运动对断油阶段空化和倒吸的影响

基于流体体积函数(volume of fluid,VOF)模型和动态重叠网格技术对柴油机喷油嘴断油过程中燃油流动特性进行了三维动态模拟。并通过可视化试验对透明喷嘴断油前后的流动进行了试验研究,着重分析了针阀运动对空化和倒吸的影响,其数值模拟与试验一致。结果表明:在针阀落座过程中,喷孔先于压力室发生空化现象,但二者最大空化量表现为压力室大于喷孔;通过对空化和倒吸进行量化分析证实空化溃灭后导致喷嘴内的压力降低是引起空气倒吸的原因;同时对3种不同针阀落座速度喷嘴内的空化和倒吸展开研究,结果显示3种喷嘴压力室内的空化量随针阀运动速度增大而增大,而喷孔内空化量基本相等;最后,通过理论推导得出了反映断油过程中喷嘴内空化的新空化数,解释了喷嘴内产生空化的机理,及针阀运动对喷嘴内空化和倒吸影响的原因。     

Optimization of fuel supply map during starting process of electronic controlled diesel engine

Tests were conducted to study influence of fuel supply map during the starting process of an electronic controlled diesel engine using an electronic controlled diesel engine which was made up of a CA498Z diesel engine, a VP37 electronic controlled distributor injection pump management system and a VS100 calibration system. The calibration process of starting fuel supply map was educed under the principle of low HC emission and rapid starting velocity. The calibration methods of starting fuel supply map were obtained.     

喷油过程计算中空泡模型的新探索

出现空泡后的计算是喷油过程计算中的一大难题。本文对此进行了一些新的探索,提出了处理空泡问题的喷油过程三阶段模型,对空泡流动的物理状况进行了描述,给出了一套简单适用的计算方法以及二次波声速的实取法,并以基于实测油管压力计算喷油规律为例,对所提模型进行了验证。结果表明,该模型对出现空泡后的二次喷射有满意的预测效果。     

喷孔几何特征对变截面喷油孔空穴流动状态的影响

采用混合多相流模型及空穴模型相结合的方法,对喷油嘴激光打孔过程形成的变截面喷油孔内空穴流动现象进行数值模拟,重点分析喷孔几何特征对空穴流动状态的影响规律.结果表明,变截面喷孔内喷孔截面收缩或者扩张的程度及位置对孔内燃油空穴流动状态具有重要影响.截面收缩型的喷孔可在出口形成更大的空穴强度分布,利于促进燃油的初次分裂及雾化.截面扩张型喷孔可使得出口燃油速度分布更均匀,出口平均速度增大,从而提高流量系数;研究还发现,相对于直喷孔,变截面喷油孔内空穴流动状态对孔入口倒角变化的敏感性减小,这将有利于提高多孔喷嘴各孔流量及雾化的均匀性.