小缸径直喷式柴油机燃烧过程的组织

随着节能的深入和直喷燃烧技术的突破性进展，直喷燃烧技术有向小缸径柴油机发展的趋势。小缸径直喷式柴油机燃烧过程组织的困难很大，本文论述了发展小缸径直喷式柴油机的障碍及其燃烧过程组织的特点，从燃油系统、燃烧室、进气涡流等方面论述了燃烧过程合理组织的手段，特别是根据国内材料工艺状况提出了一些新设想来合理组织燃烧过程。文章介绍了为商品化目的而研制的２８５Ｆ型直喷式风冷柴油机，该机与同期开发的同缸径、同排量的Ｎ２８５ＱＡ型机相比节油１８％以上，跟国外同类型直喷式风冷柴油机相比燃油经济性改善５％以上。本文还就发展我国商品化小缸径直喷式柴油机提出一些新见解。     

用节流轴针式喷油嘴的隔热直喷燃烧系统的研究

本文通过理论分析和实验研究，阐明了用单油束的直喷燃烧系统的设计理论和原则，认为用节流轴针式喷油嘴，隔热燃烧室设计，通过喷油、进气、燃烧过程的优化能实现小缸径直喷柴油机的良好空间混合和燃烧，取得优良的柴油机综合性能。     

小缸径直喷式柴油机气缸盖设计和制造工艺性分析

随着节能的深入和直喷燃烧技术的突破性进展,直喷燃烧技术有向小缸径柴油机发展的趋势。论述了小缸径直喷式柴油机气缸盖不同于分隔式柴油机的设计要求,讨论了热、冷加工工艺如何保证设计要求,指出风冷机气缸盖由于设计上的特殊性,特别易于保证设计要求,因此我国在发展小缸径直喷式柴油机时在风冷机上应先行一步。     

低旋流进气直喷燃烧系统在195柴油机上的应用研究

介绍了低旋流进气直喷燃烧系统应用于１９５柴油机的试验结果，着重探讨了燃烧室结构尺寸和供油系统主要参数对柴油机性能和燃烧放热规律的影响。研究表明，这种燃烧系统应用于小缸径直喷柴油机具有良好的推广前景。     

E197柴油机与ZH1105W柴油机燃烧系统的比较研究

本文对采用了两种典型直喷燃烧系统的ZH1105W柴油机以及E197柴油机进行了对比研究，从经济性、动力性、燃烧噪声三方面对不同直喷式柴油机的燃烧过程进行评价，并对不同循环间的燃烧过程进行了分析。根据实验结果和理论分析可知：与有较大径深比的ω型燃烧系统ZH1105W柴油机比较，采用轴针式喷油器、球型燃烧系统的E197直喷式柴油机具有动力性、经济性较好，燃烧噪声低等优点，比较适合我国国情，应该成为小缸柴油机直喷化的一条新途径。     

285F直喷式柴油机燃烧系统的研制

本文阐述了浙江省科委的重点课题285F型柴油机开发中的关键技术——直喷式燃烧系统的研制及研制成果,并就小缸经柴油机采用直喷燃烧技术提出了一些看法。     

对柴油机用轴针式喷油器实现直喷燃烧的分析

从研究Elsbett“双热区”隔热直喷燃烧系统（DuothermicCombustionSystem）出发,分析了喷雾贯穿。喷孔直径、喷油器安装位置、铰接式铸铁活塞、采用机油冷却及增压等对混合气形成及燃烧过程的影响。认为,适当增加进气涡流强度、缩小喷孔与轴针之间的配合公差、采用铸铁活塞头部、以机油作为冷却介质、实现高温冷却等措施,有利于改善小缸径柴油机混合气形成及燃烧过程。“双热区”燃烧系统对采用轴针式喷嘴实现小缸径柴油机的直喷燃烧有许多值得借鉴之处。     

低旋流短气道直喷式柴油机燃烧系统的试验研究

本文介绍１９５型柴油机应用低旋流短螺旋进气道和浅ω型燃烧室直喷燃烧系统的试验结果。用多因素正交试验法和单因素试验法研究了该燃烧系统主要结构参数的匹配规律及其对性能指标的影响规律。同时测取了缸内压力示功图并计算了燃烧放热规律，为小缸径直喷式柴油机燃烧过程的研究提供了丰富的资料。     

一种新的小缸径柴油机单孔直喷燃烧系统的研究

小缸径柴油机燃烧系统直喷化已经成为发展趋势，但仍面临实现柔和运行及降低有害排放产物的难题，燃烧室周边混合式燃烧系统具有工作柔和，变速适应性好等优点。但由于形成较多的壁面面膜，而使燃烧速率低，ＨＣ和微粒排放品质差，为此，本研究了旋转流场中轴针喷嘴油束扩展与混合的特性，提出了利用油束撞壁效应加速混合，改善燃烧过程的概念。在Ｓ１９５涡流室柴油机基础上设计了一种新的单孔直喷式燃烧系统。研究结果表明，该系     

小缸径直喷式柴油机的几种燃烧系统

本文介绍了几种小型柴油机的直喷式燃烧系统，重点介绍了旋流式喷油嘴和双旋流式燃烧系统。     

直喷式柴油机燃烧系统发展的新途径

本文简要介绍了本研究室多年来对B2、WS和DS等三代燃烧系统的研究概况和经验,基本结构和匹配参数;分析了喷油模型试验的结果,并比较了三者在12150L多缸柴油机上的实验结果。研究表明第三代的DS燃烧系统取得了更佳效果。最后,介绍了DS系统在高增压单缸柴油机上的近期成果,指出DS系统为提高直喷柴油机性能提供了一条新途径。     

直喷式柴油机准维燃烧模型的改进和应用

本文叙述了作者对直喷式柴油机准维燃烧模型的改进。由改进模型发展了一个独立的单缸循环模拟软件,并对缸径为110mm 的直喷式柴油机进行了参数分析。通过与实测对照,证实了模型的实用性,也揭示出某些不足,而这正是要进一步完善的关键所在。     

一种基于稀扩散燃烧的BUMP燃烧室及其对柴油机碳烟和NOx排放影响的实验研究

在壁面布置限流沿 (BUMP)后 ,撞壁射流从壁面被剥离 ,形成二次空间射流 ,可大大加快空气与流体的混合速率。基于此 ,设计了带有 BUMP的燃烧室 ,采用了可灵活控制喷油规律的 FIRCRI电控共轨式喷油系统进行了发动机实验。实验结果表明 :BU MP燃烧系统能显著降低 NOx 和碳烟排放 ,在平均有效压力为 0 .6 6 MPa(原机 5 0 %负荷 )时 ,烟度只有 0 .1BSU,NOx 为 42 0× 10 - 6;由于在缸内能够形成较均匀的混合气 ,缸内平均过量空气系数在 1.3～ 2 .0的范围内时 ,烟度一直保持在 0 .3BSU以下。实验还发现 BUMP的位置以及喷油定时对排放有重要影响。BUMP燃烧系统在降低 NOx 和碳烟排放方面显示了极大的潜力。     

小缸径直喷式柴油机整机性能模拟计算与分析

利用AVL BOOST软件建立的小缸径增压中冷柴油机计算模型对该机整机性能进行模拟计算,获得了标定转速时100%、75%、50%、25%、10%负荷工况点时的性能参数。结果表明,模拟计算结果与实验结果吻合良好,验证了模型的可靠性,并分析了计算误差。利用验证的模型,探讨喷油提前角对柴油机性能的影响,从而为后续研究提供了理论依据。     

直喷式柴油机近斜壁撞击雾化燃烧系统研究

本文介绍了一种新型直喷式柴油机近斜壁撞击雾化燃烧系统。在一个定容压力室内，采用先进的PIV粒子图像测速技术（Particle Image Velocity）研究了近斜壁撞击雾化的宏观雾化特征，在一台单缸的柴油机上进行了多种方案试验研究。试验表明，该燃烧系统在中低负荷时获得较好性能，通过进一步的改进可获得更佳性能。     

小型风冷万能单缸试验柴油机研制

这台小型风冷万能单缸试验柴油机是具有缸径，行程、燃烧室、配气相位，喷油定时，冷却系统、调速系统等可变性很强的，能对现代风冷柴油机各种工作条件下进行试验研究的多用途试验机。主要介绍其应用范围、设计思想、主要参数、总体设计和结构特点。     

预燃室式LPG发动机的试验研究

在不改变原柴油机缸盖结构的前提下，将小型直喷式柴油机改造成预燃室式火花点火LPG发动机。在此基础上，对预燃室喷嘴直径进行了优化试验研究。试验结果表明，这种预燃烧系统作为主室的点火能量放大器和扰动源，可提高燃烧速度，缩短燃烧持续期，达到了稀气快燃的目的，可获得较好的动力性和改善排放，尤其怠速工况下NO排放非常理想。为CNG或LPG发动机的改造、理论研究和应用提供借鉴。     

单缸直喷柴油机燃用液化石油气的研究

以ZS1100直喷柴油机为基本机型，在保留原柴油机基本结构的前提下改进设计使之完全使用LPG。在性能试验的基础上实测了LPG单缸发动机不同工况下的示功图，并对燃气发动机的工作过程进行了分析。结果表明：以直喷柴油机为基础开发LPG发动机是可行的，通过液化石油气混合气的快速燃烧，降低了原发动机的碳烟排放，取得较好的动力性和经济性等综合性能。     

小缸径柴油机采用浅W型燃烧系统的研究

报导了在几种型号小缸径高速柴油机上采用浅Ｗ型燃烧系统的研究工作。结果表明,它们在宽广的转速范围内均具有优良的性能指标,且对进气涡流强度较不敏感,从而降低了对缸盖进气道制造工艺的要求,更适合于国内现有的生产条件。文中还简介了这种燃烧系统有燃烧过程急速的特征：它的主燃期较短;适当推迟喷油定时,可大幅度降低最高燃烧压力、最大压力上升率与氮氧化物,而燃油消耗率与排气烟度却上升不大。并讨论了进一步降低最高燃烧压力、最大压力上升率与氮氧化物排放的问题。