新型回转式脱硫脱硝及再生一体化反应器的研究

以铝基铜干法烟气脱硫脱硝一体化及再生工艺为基准,设计了1套新型回转式脱硫脱硝及再生一体化反应器,并采用Fluent软件对新型反应器内部脱硫脱硝及再生过程进行了数学模拟.结果表明:新型回转式反应器的结构采用分区设计、结构紧凑,有效避免了再生气体的泄漏,减少了安全事故,并可在脱硫脱硝的同时对催化剂进行再生循环使用,降低了运行成本;整体反应器的脱硫、脱硝效率达到90%以上,符合新颁布的<火电厂大气污染物排放标准>,且再生效率完全满足反应器再次进行脱硫、脱硝的要求.     

H2O2同时脱硫脱硝的试验研究

为实现火电厂烟气的脱硫脱硝一体化，采用H2O2为氧化剂进行了同时脱硫脱硝试验．在鼓泡反应器中，将原电厂烟气通过H2O2溶液、尿素溶液和电厂脱硫石灰石浆液进行了脱硫脱硝一体化试验．结果表明：脱硝效率随着H2O2质量分数的增加而升高；试验得出的最佳H2O2溶液温度与石灰石一石膏法脱硫循环浆液的温度范围相吻合；在配合尿素和石灰石浆液试验时，脱硝效率高达75％．     

船舶柴油机尾气热电装置热分析及结构设计

船舶柴油机具有能耗高,热效率低的特点,对尾气余热回收装置进行热分析和结构优化设计能有效提高余热回收效率.对基于温差发电的船舶柴油机余热回收装置进行热分析,提出余热回收装置的优化规律.选取工程中热电模块材质、船舶柴油机常见工况作为仿真物性,用热电模块冷热端温度差作为热电转换效率的指标.在船舶柴油机常见的温度和速度工况范围...     

1000MW超超临界锅炉SCR脱硝装置单反应器流场分析

传统1000MW锅炉的SCR脱硝装置反应器,一般采用双反应器结构,风道布置复杂,占地面积大.通过对SCR脱硝反应器进行优化,采用单反应器代替传统的双反应器设计.在满足脱硝性能指标的情况下,简化脱硝反应器的设计、制造及安装.本文对采用单反应器的流场进行了数值模拟计算,对大截面的单反应器中流场分布的均匀性提出建议.     

利用TiO2光催化烟气同时脱硫脱硝的实验研究

制备了固定型TiO2光催化剂,在自行设计的光催化反应器上进行了烟气脱硫脱硝实验研究,考察了氧气浓度、烟气湿度、照射时间,停留时间对脱硫、脱硝效率的影响.实验表明:有氧条件下,反应器预通水蒸汽时间控制在15 min左右,通入烟气后,照射时间100 min,获得脱硫效率为98%,脱硝效率为67%的结果.并对脱硫脱硝反应机理进行了探讨.     

SCR脱硝反应器入口导流板设计优化分析

随着我国对NOx排放标准的不断提高,单纯依靠燃烧过程控制已不能满足国家标准要求,因此国家也相应出台了一系列控制燃煤电厂NOx排放的法律、法规和政策,促使我国加快燃煤电厂烟气脱硝装置的建设。SCR脱硝技术具有脱硝效率高、运行可靠等优点,已得到了广泛应用。文中主要介绍燃煤电厂SCR脱硝反应器入口导流板对SCR脱硝反应器流场的优化作用及入口导流板设计优化分析,对SCR脱硝反应器入口导流板的设计原则及优化分析等进行了一定的阐述。     

炉内外脱硫脱硝除尘技术在2×116 MW热水锅炉烟气“超净排放”项目上的应用

该文介绍了沈阳国新环保新能源有限公司2×116 MW循环流化床热水锅炉烟气配套的脱硫脱硝除尘装置的设计、施工及运行情况。通过对运行数据分析,结果表明:"炉内喷钙脱硫、SNCR脱硝+炉后DSC-M同时脱硫脱硝除尘干式超净+技术"可实现超高的脱硫脱硝除尘效率,可低成本地实现燃煤烟气SO_2、NO_x及烟尘的达标排放,应加以推广。     

船用柴油机SCR控制系统的开发

为了降低NOx排放,船用柴油机需要匹配选择性催化还原(SCR)系统。市场现有的控制系统多针对车用柴油机,直接拿来使用灵活性不足。为了更好地对船用柴油机进行SCR系统匹配,采用飞思卡尔MC9S12XEP100单片机开发了一套SCR电控系统。完成了电源管理电路、A/D信号调理电路、通讯隔离电路等硬件电路设计,设计和完善软件控制程序,上位机显示界面可实时进行多参数数据显示。实机考核结果表明,开发的SCR电控系统可实现尿素喷射量的灵活控制、状态参数监测和故障自诊断等功能,控制性能良好,可用于研究制定船用柴油机尿素喷射控制策略。     

焦炉烟气脱硫脱硝余热回收一体化研究应用

就目前而言,我国在发展的过程中离不开煤炭工业,因此,为了能够有效避免环境污染等问题的发生,我国在管理和控制炼焦化学工业污染物排放的时候,出台了更加严格的标准,相关的化工型技术科研人员也在不断的研究和开发新型的脱硝催化剂等。采用新型的镁法烟气脱硫工艺等对炼焦化学工业污染物排放进行控制,可以更好地满足和符合我国相关法律法规,有效降低对环境的污染和对人们身体的危害。通过采用焦炉烟气脱硫脱硝余热回收一体化技术,有效解决了焦炉烟道气脱硫脱硝及余热回收利用的问题,使经济效益得到有效提高,因此,针对焦炉烟气脱硫脱硝余热回收一体化技术进行分析研究,对相关技术展开说明,从而更好的提高化工企业的科研、环保能力。     

介质阻挡放电反应器电源参数对NOx氧化度的影响研究

应用低温等离子体进行船舶柴油机脱硝遇到了NOx氧化度偏低的问题,为此通过试验探究了介质阻挡放电反应器的电源电压、放电频率和放电功率对NOx氧化度的影响。发现:对于试验给定的反应器结构,放电功率是影响NOx氧化度的敏感因素,在放电功率不变的条件下,电压和频率的变化并未改变NOx的氧化度;随着放电功率增加,NOx氧化度呈现先增大后减小的趋势,对于试验给定的气体状态,在放电功率为73 W时,NOx氧化度达到峰值(28.5%)。     

燃煤火电厂脱硫脱硝技术发展分析

火电厂燃煤中排放的SO2和NOX是大气污染物的主要成分,控制SO2和NOX的排放是我国和世界环保领域亟待解决的关键问题。探讨国内外主要脱硫脱硝一体化技术的分类、原理、技术特点和应用前景,对燃煤火电厂脱硫脱硝一体化技术的应用具有一定的参考价值。     

同时脱硫脱硝技术研究新进展

燃煤烟气中所含有的SO2和NOX是大气污染的主要物质,目前关于烟气同步脱硫脱硝技术的研究成为热点,文中介绍几种烟气同时脱硫、脱硝一体化技术;从而说明烟气同时脱硫、脱硝一体化技术各自的特点、机理及存在问题;并为同步脱硫脱销技术的发展方向提出建议。     

发动机空载试验通用检测设备开发

发动机空载试验通用检测设备用于发动机维修保养后原地发动机检测,上位机通讯软件具备串口自动识别功能,可实现计算机与不同型号发动机控制系统之间的总线通讯;该检测设备可实现发动机起动、调速、停车等控制要求,可实时图形化显示发动机主要运行状态参数及故障报警信息,可记录、调用发动机运行数据,便于发动机维修使用。     

甲醇裂解气发动机燃气ECU硬件设计

介绍一种基于ARM公司32位高性能控制芯片LPC2292的甲醇裂解气发动机燃气ECU硬件设计方案,包括系统电源模块设计、传感器信号处理电路设计、执行器驱动电路设计等。该电控单元采用高性能的处理芯片、高集成度的信号处理模块和驱动模块,为建立可靠的控制系统,实现复杂的控制算法及扩展控制功能奠定了硬件基础。     

采用流态化活性炭脱除燃煤烟气污染物的试验研究

采用普通木质粉状活性炭,在循环流化床反应器中进行了活性炭脱除燃煤烟气污染物的探索性试验.结果表明:高炭/硫摩尔比、高含水量和低温有利于脱硫效率的提高,但其影响程度不同;高炭/硫摩尔比也有利于脱硝,但高含水量和低温对脱硝效率的影响相反,且随着含水量的增加和温度的降低,脱硝效率呈现先提高后降低的趋势;活性炭对烟气中的Sos和HCN具有脱除作用,但未发现其对 HCl 和 HF 的脱除有明显影响;提高物料循环倍率虽能提高脱硫和脱硝效率,但受烟气中水含量的限制,循环倍率所起作用相对不大.     

1.8Mt/a催化汽油加氢脱硫装置的设计与开工

兰州石化公司炼油厂1.8Mt/a汽油加氢脱硫装置,采用法国AXENS公司的Prime G+固定床选择性加氢脱硫工艺。选择性加氢反应器采用HR-845S催化剂,加氢脱硫第一反应器采用HR-806S催化剂,第二反应器采用HR-841S催化剂,采用的催化剂活度高、选择性和稳定性好,在保证脱硫水平的同时,使辛烷值损失最低。因催化剂对进料杂质的限制,该工艺对原料油过滤精度、缓冲罐气封用气种类,较常规加氢精制装置严格。催化剂器外再生,干法硫化,循环氢系统设置脱硫塔,下游无需设置脱硫醇装置。该工艺的典型控制方案,如循环汽油流量控制、选择性加氢氢油比控制、分馏塔轻汽油抽出双串级控制等成熟可靠。在开工初期原料中的硫含量、烯烃含量较大偏离设计值时,通过调整氢气用量、反应器入口温度、轻重汽油切割点等工艺参数,仍能保证产品的质量指标。     

燃煤电厂烟气脱硫脱硝一体化技术发展趋势

火电厂燃煤中排放的硫化物及氮氧化物是造成大气污染的主要成分之一,经济且有效地控制燃煤电厂排放的SO2与NOx对中国这样一个以煤炭为主要资源的国家显得尤为重要。分析了中国现今的脱硫脱硝技术并着重介绍了几种燃煤电厂烟气脱硫脱硝一体化技术,分析它们的特点及存在的问题。指出具有应用前景的脱硫脱硝技术并给出建议。     

船舶柴油机排放控制技术的新发展

随着航运业和船舶制造业的迅速发展,国际上对船舶发动机排放的限制越来越严格。世界各国主要船舶柴油机制造商和研究机构都在积极致力于低排放大功率柴油机的开发研究。重点介绍了近年来船舶排放法规的变化、船舶柴油机排放控制技术的发展趋势以及超低排放船舶柴油机研究最新进展。     

基于MPC5777的高压共轨柴油机控制器硬件单元设计

根据综合化及提高环境适应性、可靠性的设计思路,设计了一种基于MPC5777的高压共轨柴油机控制器硬件单元,完成了控制器硬件单元处理器模块、电源模块、离散信号处理模块、模拟量输入模块、高边驱动输出模块、脉冲宽度调制(PWM)输出模块、喷油器驱动模块和控制器局域网络(CAN)通讯模块的电路设计。通过台架试验验证表明,该控制器能够满足高压共轨柴油机使用要求。     

柴油机增压器智能防喘装置的研制

分析了柴油机增压器低温喘振的原因和危害,介绍了开发的柴油机增压器智能防喘装置的原理和控制规律。试验验证和实际应用表明,该装置能有效解决内燃机机车柴油机增压器低温喘振的问题,使柴油机的机械负荷、热负荷控制在规定的最佳设计范围内。