内燃机配气机构ADAMS虚拟样机技术研究

利用虚拟样机技术进行发动机开发是发动机现代设计方法之一，其重点是建立开发系统的计算机虚拟样机模型。作者使用世界上应用最广泛和最具权威的机械系统动力学仿真软件ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)，并以某高速柴油机的配气机构为例，建立和测试了该机构的虚拟样机，实现了机构开发初期无物理样机条件下在计算机上仿真分析该机械系统的运动性能。     

基于虚拟样机技术的电液控制配气机构特性研究

针对某型柴油机的配气系统,进行了中压共轨电控可变气门系统设计。并利用Pro/E软件进行了电液控制配气机构三维实体建模,导入ADAMS中建立了多刚体动力学可视化虚拟样机模型,利用ADAMS/Hydraulics建立了液压驱动源,以实现机械系统和液压系统的耦合仿真,对气门的运动特性进行研究。通过有限元软件Patran对电液控制配气机构的关键部件活塞顶杆进行了网格划分,对活塞顶杆进行了柔性化,并导入ADAMS中建立刚柔混合模型,对活塞顶杆进行了强度分析,为后续加工、材料选型提供了依据。     

内燃机轴颈摩擦学行为与系统动力学耦合分析

提出了一种包括摩擦学行为和系统动力学耦合仿真虚拟样机实现方法。该方法使用机械系统动态仿真程序ADAMS作为基本平台进行机构动力学仿真计算,并使用Fortran编程后得到的Matlab文件对机构进行控制,共同作用对机构进行联合仿真。由于系统动力学与油膜动力耦合作用使零部件的动力学特性发生了较大变化,因此在内燃机零部件设计时,考虑摩擦学与系统动力学的耦合是非常必要的。     

一种新型多杆内燃机的机构运动学与动力学的虚拟仿真研究

运用虚拟样机技术对所提出的一种用于内燃机的新型多杆机构建立了Pro-E以及ADAMS模型。使用ADAMS机构学仿真程序进行了运动学与动力学模拟计算研究。结果表明，这种新型内燃机的运动学特性明显呈现出与传统内燃机不同的两大特性，非对称性和滞胀特性；前者将使发动机在相同转速下的进气和燃烧时间明显延长而压缩时间缩短，有助于改善发动机的燃烧和进气过程；后者有利于改善循环的热功转换效率；而动力学计算结果则显示，新型内燃机设计良好时膨胀行程中的活塞侧压力可以减小，而且成功地使活塞避开了在气缸压力的极值附近换向，这一特性有助于减小摩擦损失并降低活塞敲击产生的振动和噪声。     

基于MSC.ADAMS的摩托车虚拟样机的振动分析

本文基于多体动力学理论和振动理论，采用虚拟样机技术，应用ADAMS及UGⅡ软件建立了HR125—9A型摩托车的多刚体动力学模型，并在该模型的基础上，研究该摩托车的振动特性：首先，运用MSC．ADAMS的Geometric Modeling建立三维模型，然后利用UGII软件，建立各部件的精确三维模型，算出各部件的质量特性参数，并且把这些参数赋给ADAMS中相应的部件，利用Joints和Forces等工具，约束三维模型，得到摩托车的虚拟样机。最后利用ADAMS／PostProcessor对虚拟样机进行分析。     

液压冲击器的虚拟样机设计分析

首先阐述液压冲击器的工作原理,然后建立冲击活塞的动力学方程,建立液压冲击铲虚拟样机的技术路线。利用Pro/e和Adams软件相结合建立液压冲击器的机械本体和液压系统的仿真模型,进行样机的仿真分析,检验设计的合理性,为冲击器的设计制造奠定了坚实的理论基础。     

塔带机虚拟样机系统建模仿真及参数校核

针对塔带机在在大型水利工程施工过程中参数复杂且不易确定的问题,基于分析塔带机系统各部件模型参数,建立了塔带机虚拟样机系统,仿真大型水利工程施工现场塔带机运行情况,提出了适合工程实际应用的分析测试与校核方法,并分析试验结果,获得了符合稳定计算要求的塔带机系统模型参数.结果表明,该方法可准确模拟塔带机真实工况,为塔带机系统...     

摩托车车架有限元分析及整车系统性能仿真

本文采用系统动力学分析技术与有限元分析技术的基本理论和方法,以ML125为研究对象,根据刚柔耦合模型的相关假设,建立了摩托车整车的虚拟样机。应用有限元分析软件ANSYS,建立车架的有限元模型,分析其固有特性,并与实验结果对比,保证所建立的摩托车整车系统模型的正确性。利用机械系统动力学分析软件ADAMS对摩托车整车系统进行了加速、制动特性仿真研究。     

柴油机曲柄连杆机构的运动学与动力学仿真

基于Solidworks和Visual Nastran软件平台,对PA6-280型柴油机的曲柄连杆机构进行了运动学、动力学模拟仿真.仿真得到的机构运动学和动力学特性,与理论计算结果吻合较好,可为该型柴油机的曲柄连杆机构的优化和设计改进提供依据.     

基于ADAMS的双蹄块式自动变速器仿真研究

利用Pro/E及ADAMS建立该离合器的虚拟样机模型,并在ADAMS中对离合器动态结合过程进行仿真,分析蹄块式离合器的接触特性.采用两种方案计算结果对比,得出了自动变速器的接合转速、换挡转速等参数与离合器的结构弹簧参数的特性曲线,所得结果对进一步研究该离合器的特性和设计有重要的指导意义.