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利用GT-Power软件对2100型柴油机和单扩张腔消声器进行耦合,对其工作过程进行仿真.完成了对2100型柴油机的排气噪声情况的模拟仿真,并通过与实验结果对比验证建立的模型仿真的准确性.然后分析消声器安装位置与消声器尾管长度对消声器消声性能的影响. 相似文献
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以消声器理论计算为基础,制定预选方案,在GT-Power中建立发动机模型并进行台架试验验证.再建立发动机与消声器耦合的插入损失计算模型和排气背压差计算模型,得到消声器的插入损失值和排气系统的排气背压差值.在预选方案中选择最好的结果进行优化,然后进行仿真和验证试验.优化后的结果满足标准QC/T631-2009. 相似文献
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《内燃机与动力装置》2015,(6):66-69
针对某款天然气发动机排气噪声偏大的问题,本文对该天然气发动机的排气消声器进行改进设计与试验。首先对原消声器进行现场测试与分析,得到噪声频谱图;然后利用Virtual.Lab软件对原消声器进行建模与仿真分析;再根据原消声器噪声频谱和仿真优化结果,设计了新型消声器;最后通过现场进行了效果验证。结果表明:本文所设计的新型消声器在该发动机高噪声的63Hz、125Hz和250 Hz频段上具有高的插入损失,满足该款天然气发动机在这三个频段上的降噪要求,使该机整体噪声降低23.5 d B。 相似文献
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本文通过试验获得原消声器的插入损失数据,分析了消声器消声后的声音频谱特征,识别出未被消声器抑制的噪声源频段。利用建模软件和网格划分软件,分别建立了该消声器的三维模型和有限元模型,通过声学分析软件对消声器的声结构进行了声场分析,获得了该消声器的消声频谱特征。基于试验和数据分析结果,根据抗性消声理论改进了该消声器的结构参数及布置形式,设计出一种新型抗性消声器。仿真结果表明:新结构消声器的主要性能明显优于与原结构消声器,满足总噪声小于90dB的工程要求。 相似文献
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本文是在大量试验研究工作的基础上,总结了小型汽油机排气消声器的简易工程设计方法,其内容包括小型汽油机排气噪声特性及其产生机理、消声器的物理模型、消声器各项设计参数的选择与结构的选择,以及各种参数对消声器性能的影响,同时还论述了关于消声器插入损失的内插和外推法的计算问题。采用这种设计万法可以方便地进行消声器的参数选择和结构设计,保证消声器的各项性能和质量达到要求,也可大大减少试验的工作量。因此本设计方法,是一种降低汽油机排气噪声和整机噪声用的可靠而简便的方法。 相似文献
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为更好地进行船用低速柴油机涡轮增压器进气噪声控制,以现有自行设计的径向进气消声器为研究对象,探讨了其性能预测方法,并进行了相应的试验验证.结果表明:消声器对压气机性能影响较大,压气机性能计算时应将其考虑在内;采用管道声模态法计算了消声器传递损失,主要降噪频段及降噪量结果与试验测量值一致,消声器可以有效抑制高频段的增压器进气噪声,离散单音噪声峰值明显降低.在增压器高转速时,消声器对中、低频段的多重单音噪声峰值抑制能力有限,在原有消声器结构中加入声衬,可以使消声器低频和高频声学性能得到进一步优化. 相似文献
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应用GT-Power软件中的Muffler模块建立某型柴油机排气消声器的模型,并进一步得到网管化模型,同时进行传递损失的计算.通过对其结构及消声性能的分析,论证了消声器结构及消声性能改进的必要性,并分别采取了两种方案对消声器结构加以改进,软件仿真结果表明,经方案一改进设计后的消声器结构简单,消声性能有较大提高,而方案二在一定程度上也有所改进,但效果不如方案一明显. 相似文献
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结构参数对抗性消声器消声性能的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对不同的模型仿真研究,分析消声器的扩张比、内插管长度、共鸣腔、扩张腔的个数等因素对消声器传递损失的影响.经COMSOL仿真分析表明,结构参数对消声器消声性能的影响明显.优化消声器的结构参数可以有效增加消声器的传递损失,为消声器的改进与设计提供有效参考. 相似文献
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应用GT-Power软件中的Muffler模块建立某型装甲车辆用排气消声器模型,并进行传递损失计算。通过分析,论证了消声器结构改进的必要性,并通过理论计算与软件仿真分析优化了消声器结构。优化后的结构经软件仿真结果表明,消声性能有较大幅度提高,按照优化后的结构进行生产试制,并在整车上试验,消声效果明显提高。 相似文献
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江洪 《小型内燃机与摩托车》2010,39(6):92-96
运用一维流体力学软件GT-Power对消声器的几种基本消声单元进行了数值仿真计算与分析。讨论了基本扩张式消声单元、存在插入管的消声单元、存在偏置的消声单元、存在直通穿孔管的消声单元、阻性消声单元等基本消声单元对消声性能的影响,并得出了相应的影响规律,为消声器的设计、改进提供了参考。 相似文献
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本文利用GT-POWER软件对一款摩托车排气消声器的插入损失进行了数值模拟。通过分析试验得到消声器的消声频率特性,建立消声器模型并对发动机模型进行验证后,计算了排气消声器的插入损失,取得了计算结果与试验值吻合的良好效果。 相似文献
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作者应用不稳定流动计算机模拟方法,不仅能估算排气消声器特性,还能模拟不同消声器结构对发动机性能的影响。本文从工程应用角度出发,以开发的消声器特性模拟软件为分析工具,探求优化设计排气消声器的方法。结合软件分析,提出了消声器性能分析的简易判断准则并予以实际应用。作者设计了性能良好的消声器,使发动机的动力性和消声性能均优于原产品,取得实际效果。 相似文献
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阻性消声器穿孔率和吸声材料填充密度对发动机性能的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
用GT—power软件建立了一个包含阻性前消声器的排气系统,结合已存在的一个直列4缸汽油机GT—power模型,预测发动机性能。通过改变穿孔率、吸声材料填充密度等阻性消声器设计参数,研究这些参数对发动机性能的影响。并总结了如何有效选择阻性消声器设计参数以提高发动机性能。 相似文献
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从排气气流角度出发,利用发动机排气气流自身分流并发生对冲的思路,设计了一种新型消声结构——分流气体对冲消声结构.排气气流分流对冲可有效降低消声器内排气气流速度,减少消声器内湍流噪声的产生,在兼具消声性能的前提下,有效降低了消声器的排气背压,提升了发动机的输出功率.从传统消声结构和分流气体对冲消声结构的数值模拟和试验验证对比结果可见,二者在低频段消声性能相近,但分流气体对冲消声结构在高频段的消声性能优于传统消声结构,且分流气体对冲消声结构在不同入口气流速度下,压力损失比传统消声结构降低均在20%以上.该分流对冲结构还可与传统消声单元耦合,有助于进一步提升消声器的综合性能. 相似文献
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