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全向蓄电池侧面叉车由于侧面插装物料,为了保证插装物料时的稳定性,叉车的货叉一侧采用两个刚性独立悬架支撑,摆动桥布置在和货叉相反的右侧车架上.由于全向蓄电池侧面叉车一般插装长体物料,车体设计纵向尺寸长,横向尺寸窄,如采用传统的整体式摆动车桥,会导致车桥过长,强度和刚度降低,车桥和车身铰接困难等不利因素.设计了全向蓄电池侧面叉车双摆臂联动悬架结构,论述了悬架系统的结构特点和工作原理.由于联动悬架中的两悬架用连杆相连,连杆可以设计得较长,因此这种悬架更适用于轮距较大的车辆.当L形下摆臂、上摆臂、套筒支架和车架组成平行四杆机构时,双摆臂联动悬架能够保证车辆在行驶过程中具有较高的行驶稳定性. 相似文献
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采用ANSYS有限元方法对叉车车架建立有限元模型并进行模态分析,提取其低阶模态,然后针对叉车行驶路况和所用发动机,计算确定相应的激励频率。通过分析对比,针对其动态性能找出车架的薄弱环节,提出改进措施,以便有效降低车架的振动响应,提高叉车的驾驶平顺性和舒适性。 相似文献
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论述 5 t 越野集装箱叉车选择铰接车架的必要性,应用 Solidworks 三维软件的建模功能和有限元分析功能,对 5 t 越野集装箱叉车铰接车架的前后车架进行三维建模和受力计算分析,同时将实际样车的检测结果与三维建模受力分析结果进行比较,验证铰接车架的结构设计满足使用要求,安全可靠. 相似文献
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叉车是刚性悬挂车辆,车架作为整车的骨架,其动态特性直接关系到整车的振动性能.为改进和有效提高叉车的安全可靠性、驾驶平顺性和舒适性,应用ANSYS有限元方法对某型3t叉车车架进行模态分析,根据所得模态参数,结合叉车行驶路况和发动机激励频率的计算结果,对车架结构动态特性进行分析评价,在保持原始几何形状不变的前提下,提出最简约的车架模态修改方式,以避免车架对振动激励的放大响应或共振现象发生. 相似文献
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试验模态分析建立在试验的基础上,可评价结构的动态特性是否符合要求,校验理论计算结果的正确性,并且可以识别系统的阻尼,所得动态特征参数比较准确(尤其是低阶模态)。为改善叉车整体的动态特性,采用LMS Test.Lab软件对某型3 t叉车的车架进行试验模态分析,并采用试验模态理论拟合,得到车架的模态频率、振型和阻尼比,为整车动态特性分析和减振降噪研究提供基础。 相似文献
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桥式起重机小车车架有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
某桥式起重机的小车由起升机构、运行机构及车架3部分组成,最大起重量为40t。车架应满足强度和刚度要求,传统的计算方法把小车架简化成梁单元,由于约束复杂,梁单元的计算结果与实际情况有一定出入,本文用ANSYS软件建立了小车架的整体模型,对其约束、载荷进行了有效处理,将计算结果与梁单元进行了比较。1小车架的结构及所受载荷小车架由2根顺着小车轨道的纵梁和4根与之相垂直的连接横梁组成,横梁与纵梁焊接形成一个刚性构架,纵梁支承在车轮组的角形轴承箱上,各梁截面尺寸见图1。小车架由12mm、16mm、20mm3种厚度的钢板焊接而成,要准确反映… 相似文献