住宅大开间现浇板的加固处理

该文分析了一幢住宅楼大开间客厅现浇楼板出现裂缝和明显挠度的原因,提出了先用千斤顶将楼板顶升复位而后在板面浇捣厚40mm混凝土并在浇层内加配钢筋的方法进行加固,同时指出了加固施工的处理要点,成功地取得了预期的效果。     

高层建筑结构在水平荷载作用下楼板应力分析与设计

楼板作为主要水平构件,不仅需要承受和传递荷载,而且需要协调各抗侧力构件之间的变形。高层建筑结构楼板设计时,目前只考虑竖向荷载引起的面外弯矩,而忽视了水平荷载作用下产生的楼板面外弯矩和面内内力的影响,对高层建筑楼板面内应力分析与设计进行了探讨,介绍了常用计算程序中分析应力的方法,给出了楼板承载力验算方法。通过工程案例说明了方法的应用。     

采用体外预应力技术加固钢筋混凝土板

由于功能改变、荷载增加,需对钢筋混凝土楼板进行加固。采用无粘结钢绞线体外预应力技术对楼板进行加固处理,实践证明,该方法能提高承载能力、加固效果好、施工方便。     

针对双向楼板颤振问题的安全性鉴定及处理

某钢筋混凝土双向楼板,当有行人走动时楼板有较强的颤振感,考虑到楼板舒适度及安全性的要求,对其进行现场检测、振动测试及安全性鉴定,并对加固处理后的该双向板进行荷载试验,以验证其正常使用极限状态是否满足规范要求。通过工程实例,详细介绍了双向混凝土楼板发生颤振时,楼板安全性及舒适度指标检测步骤,并进行数值模拟及加固后荷载试验,论证了振动测试结果、鉴定结果及加固方式的合理性。相关的检测、鉴定程序可为类似工程提供参考。     

人行天桥振动时程分析方法的研究

人行天桥在人群走动引起的振动作用下的舒适度成为评价人行天桥适用性的重要指标。现行规范给出的静力挠度控制并不能充分体现大跨度结构的正常使用要求。国外规程对楼板振动问题采用稳态响应分析方法,但该方法局限于平面规则、边界条件简单楼板,不适用复杂的楼板体系。根据人群的行走规律,对人群走动进行仿真的基础上编制了人行荷载时程生成程序,并采用人群行走致使天桥板面振动的时程分析方法,对特定边界条件、跨度及阻尼的天桥结构进行时程分析。最后将计算结果与人行荷载试验进行对比,表明该时程分析方法能较精确反映楼板人致振动的特性,并适用于任意形状及边界条件的楼板舒适度的评估。     

大跨度楼面人群荷载作用响应分析

以某大跨度钢-混凝土组合楼板模型为对象,采用ANSYS程序进行动力时程分析,研究人群荷载作用下,荷载布置方式、结构阻尼比、楼板边界条件、楼板长宽比和人群步行方式等因素对大跨度楼面结构振动响应的影响,分析大跨度楼板的人群动力响应特性。研究结果表明：不利布载形式为中间板带附近布置人群荷载;楼板长宽比越大则楼面结构响应峰值越小;连续步行荷载作用的楼板振动响应大于原地踏步荷载的响应;楼板边界约束越强振动响应越小;增大阻尼比能显著减小人致振动。     

地下结构大开洞楼板的受力分析

采用壳元及梁元相结合的有限元模型,通过对是否开洞以及有无水平荷载等不同情况下的典型楼板进行比较分析,探讨水平与竖向荷载共同作用的地下结构大开洞楼板的力学特性。分析结果表明,与常规仅承受竖向荷载作用下的楼板不同,当有水平荷载作用时,大开洞楼板在靠洞边一定区域内的板面及相关梁内会产生较大的面内水平位移及拉力。在设计地下结构大开洞楼板时应考虑平面内拉力和平面外弯矩的共同作用。     

住宅大跨度现浇楼板开裂机理与处置

针对某住宅项目大跨度楼板产生结构裂缝的情况,对可能的原因进行了全面分析。在排除了基础沉降楼板结构设计、施工过程、材料强度、保护层厚度结构受力等因素后,通过对楼板施工过程进行模拟分析,确定了施工荷载大幅超出平时正常使用荷载是导致楼板出现结构裂缝的主要原因。依据裂缝成因对楼板裂缝采取了针对性的处理措施,同时提出了相应的楼板裂缝预防建议,以供类似工程借鉴。     

混凝土连续板边界改变后的CFRP片材加固设计

由于各种原因导致很多建筑结构需要进行加固处理。为了对因边界条件及设计荷载发生改变而需用CFRP布进行加固处理的楼板的加固设计作更深入的理解,对此类构件的加固理论及实际设计方法进行了深入的分析。文章主要通过深入分析板的设计计算理论基础、CFRP布加固板的受压区高度理论及具体的设计计算理论,以及引入实际工程实例进行计算分析,从而明确了板加固前后的力学特征及工作机理,证明了CFRP布加固板构件是非常有效的,同时说明了边界条件及荷载发生改变后的楼板需经过加固验算。可为设计人员提供很好的板加固设计参考。     

混凝土全现浇框架结构的加固技术

在大城市,将沿街房屋改造成金融或商业用房已成为一种潮流.由于房屋使用性质的改变,导致了原有结构的承载力不足,所以加固必不可少.混凝土全现浇框架的加固与其它结构的房屋相比,难度要大一些,本文仅就其加固技术及计算方法展开探讨.1 框架上板的加固技术板的加固一般可采用三种方法:板面加固、板底加固、板面板底同时加固.当新增荷载不是很大时可采用板面加固或板底加固.当新增荷载较大时,可采用板面板底同时加固.     

火灾下钢结构建筑楼板的薄膜效应模型验证及实用方法

通过已有试验结果对火灾下考虑薄膜效应的楼板极限承载力计算方法进行了验证,证明了提出的计算方法的可靠性。根据楼板的薄膜效应分析模型,分析了温度、楼板长短边比例、配筋分布和挠度等参数对楼板极限承载力的影响。分析表明,楼板挠度越大,楼板的长跨比越小,长跨与短跨配筋率的比值越小,楼板在火灾下产生的薄膜效应就越明显,对楼板火灾下的极限承载力提高就越大。根据考虑薄膜效应计算楼板极限承载力的理论方法,提出了对无防火保护的楼板(包括次梁)进行抗火设计验算的简化实用方法,在满足1.5h耐火时间楼板不坍塌的条件下,可减小楼板及次梁的防火成本。本方法可供工程设计人员在进行楼盖的抗火设计时参考。     

无梁GBF管现浇混凝土空心楼板施工技术

无梁GBF管现浇混凝土空心楼板施工技术是国内最近几年才发展起来的结构施工新技术,尤其适用于大空间、大跨度柱网住宅和公共建筑。此类结构具有减轻自重、增加楼板刚度、提高隔声效果和降低结构造价等优点。大连中银大厦工程应用该项技术时,采用GBF管排列图、GBF管专用定位卡、焊接网片和楼板混凝土二次浇筑到顶等措施,使其应用趋于成熟。     

一边固支三边简支预制矩形肋底板混凝土双向叠合板的简化弹性计算方法

结合预制矩形肋底板混凝土双向叠合板(简称双向叠合板)的受力特点,分析了当前实际工程设计中存在的问题。针对双向叠合板的正交构造异性特征影响,采用荷载叠加法和正交构造异性板理论求解了均布荷载下一边固支三边简支双向叠合板挠度及弯矩的解。通过对解作形式变换和引入等效跨度比,将双向叠合板等效为各向同性双向板进行计算,提出了简化弹性计算方法。编程计算得到了双向叠合板强、弱方向刚度比为0.5和2.0,以及等效跨度比在0.5~1.0时的弹性系数。介绍了按照等效跨度比查找各向同性双向板弹性系数的线性插值法,并与编程计算结果进行对比。结果表明:采用简化弹性计算方法得到的结果与编程计算结果吻合良好,完全能够满足工程设计要求,该方法准确可行。     

采用开槽暗梁法处理低强度混凝土楼板事故

当楼板混凝土强度较低时 ,粘钢加固法、粘贴碳纤维布加固法已不能使用 ,如将楼板砸掉重新浇筑 ,加固范围又比较大 ,支承楼板的墙体也将无法保留。结合实际工程 ,提出了开槽设暗梁的楼板加固方法 ,避免了全部拆除重建     

双向正交空心楼盖和密肋楼盖试验比较研究

通过双向正交楼盖和密肋楼盖在短期荷载作用下的试验比较分析,验证了芯模对楼盖的现浇混凝土的粘结性能、破坏形态、楼板刚度、极限承载力等基本力学性能的影响,对正确地进行设计、确保结构的安全使用、降低工程造价将起到非常重要的作用。     

开孔薄壁钢梁-轻骨料混凝土装配式组合楼板受火试验研究

为研究由冷弯卷边H形开孔薄壁钢梁和预制轻骨料混凝土板形成的装配式组合楼板的受火性能,对6个两端简支组合楼板试件开展了高温下试验研究,得到了试件的温度及位移响应。研究结果表明：在等效均布荷载2.0 kN/m²及最高炉温为600℃的烃类火灾作用下,以轻骨料混凝土及腹板开孔薄壁钢梁形成装配式组合楼板具有良好的抗火性能,组合楼板的跨中挠度最大为L/44（L为组合楼板跨度）时,试件仍保持良好的整体性;主钢梁腹板开孔直径与分布形式对组合楼板的整体抗火性能均有显著影响,为减小组合楼板高温下的位移响应,对主钢梁腹板的开孔宜优选孔径大、数量少的分布形式;抗剪键数量对组合楼板抗火性能的响应影响远大于对预制板类型的影响。     

考虑梁板相互作用的现浇混凝土肋梁楼盖静力试验与理论分析

为研究现浇混凝土双向板肋梁楼盖梁板的相互作用,对柱支承混凝土双向板肋梁楼盖中的中区格板和边区格板模型进行了竖向加载试验,观测了这两种区格板模型中板、梁及柱的裂缝发展及破坏过程;分析了梁、板的荷载-挠度曲线以及板、梁和柱的荷载-钢筋应变曲线;采用线弹性理论、塑性理论和等效框架法分别计算了板控制截面的弯矩值并与试验值进行比较。根据试验与分析,对楼盖结构中梁与板的相互作用进行了分析。结果表明：这两种区格板肋梁楼盖模型均发生梁 板破坏模式;按线弹性理论和塑性理论（板破坏模式,不考虑梁板相互作用）所得板控制截面弯矩值与试验值差别较大,而按等效框架法和塑性理论（梁-板破坏模式,考虑梁板相互作用）所得弯矩值与试验值吻合较好。按塑性理论的梁 板破坏模式,分析了这两种区格板楼盖的极限荷载,分析结果与试验结果比较吻合。     

现浇混凝土空心无梁楼板的施工质量控制

简述了GBF管及现浇楼盖结构的特点,并结合工程实例,介绍了现浇混凝土空心无梁楼板的施工技术及GBF管的安装和固定措施。实践表明,现浇混凝土空心无梁楼板结构体系具有自重轻、降低层高、节省材料、综合造价低、刚度大、抗震性能好等特点,特别适用于大跨度、大荷载、大空间的多层和高层建筑。     

门架式模板支撑体系在机场航站楼工程中的应用

西安咸阳国际机场二期扩建工程T3A航站楼工程长约140m,宽约110m。10.000 m标高以上钢管混凝土柱形成纵横两个方向为36m柱网的大空间结构。针对工程特点和工期质量要求,在满足安全可靠的前提下,对支撑体系进行优化设计,对主梁、次梁和楼板分别采用不同的支撑体系、不同的支撑方式、不同规格的受力杆件,在梁板下组合形成多跨门架式模板支撑体系。实践表明,门架式模板支撑系统结构合理,能够满足大空间大荷载的施工需要,与常规施工方法相比,大幅减少了架子工程量和材料用量,具有很好的推广应用价值。     

预制板上粘贴钢板条桁架对砌体教学楼抗震性能的影响

采用通用有限元分析软件ANSYS建立了典型砌体结构教学楼（预制多孔板装配式楼盖）的数值模型。利用有限元时程分析方法,分析房屋在汶川地震波作用下的地震响应,验证了预制多孔板楼盖水平刚度不足是砌体结构教学楼倒塌的主要原因。在此基础上,提出了一种新式加固方法——板底粘贴桁架型钢板条来增强楼盖的水平刚度。采用时程分析方法,对未加固模型与加固后模型的地震响应进行了对比。结果表明:板底粘贴桁架型钢板条法对提高房屋结构抗震防倒塌能力是行之有效的。