10t门式起重机结构强度研究

利用大型有限元软件MSC/NASTRAN对某门式起重机进行了整机多工况静强度、模态和屈曲稳定性的研究，从静强度和动强度两个方面对该起重机进行评价。     

桥式起重机翼缘板屈曲分析

桥式起重机检验或事故分析时,较为关注主梁强度与下挠变形是否满足标准许可,但对于局部屈曲稳定性由于其计算较为复杂,且对该项数据计算必要性重视程度不足,存在隐患。本文以某台10t桥式起重机坠落事故为例,将其主梁作为分析对象,运用ANSYS有限元软件,对应力集中的区域进行局部建模,对主梁的翼缘板进行特征值屈曲分析,对该类型起重机的检验及事故分析具有一定的指导意义。     

2000t门式起重机结构有限元分析

应用有限元方法对中铁南方装备基地2000t轨道门式起重机进行总体结构有限元分析,详细介绍了各种工况模拟及计算的意义,重点描述了利用边界元模拟支腿走偏及结构的屈曲稳定性分析。通过模拟计算,指出走偏是引起轨道门式起重机啃轨的主要原因,同时对薄壁箱梁结构屈曲分析的方法和技巧也作了简要描述。文中运用了类比法,与已安全运行的同类设备进行比较,以保证结果的正确性。本文的结论和方法对大型起重设备的结构计算具有一定的指导意义。     

22000 t门式起重机桁架结构受力分析

22 000 t门式起重机由两台11 000 t门式起重机组成,主桁架采用拱形桁架式全焊接结构,杆件多,节点多,受力分析难度大。以其中装有1 200 t桅杆式起重机的11 000 t门式起重机为对象,采用有限元法进行桁架整体建模、优化,对起重机的结构强度和刚度进行研究分析。分析结果表明,该起重机的全焊接桁架式结构能满足受力要求,有限元法能有效地解决复杂桁架受力分析困难的问题,同时还能提供桁架的载荷的大小、分布及传递方向,可为起重机结构的详细设计提供参考。     

2400t门式起重机有限元分析

利用ANSYS软件对2400t门式起重机进行结构有限元分析,得到了关键构件在多种工况下的应力及变形分布,对关键构件的强度和刚度是否满足工程要求作出结论,并根据计算结果提出了相应的改进方法和建议。     

80t履带起重机主臂架有限元分析

运用ansys提供的二次开发工具APDL语言,结合有限元的装配方法,建立了 80t履带起重机臂架的多种组合方式的有限元模型,提取了其中两种组合方式进行有限元分析,结果表明在这两种危险工况下,臂架完全满足强度和刚度要求.     

塔式起重机的整体结构计算及误差分析

针对QTZ125t·m塔式起重机进行型式试验,提取臂尖吊载工况下的检测应力值。基于Ansys软件和依据GB／T13752—92规范分别对该型塔式起重机的整体结构进行同等工况下的有限元计算和传统截面法计算。结果表明：有限元方法与传统截面法对于塔式起重机的整体结构内力分析上,其计算结果基本相似;而对于塔式起重机的弦杆应力分析上,通过与试验检测数据的比较,结果表现为有限元方法比传统截面法更能充分考虑到塔式起重机弦杆的强度问题,为其结构设计提供保障。     

2400t门式起重机有限元分析

利用ANSYS软件对2400t门式起重机进行结构有限元分析，得到了关键构件在多种工况下的应力及变形分布，对关键构件的强度和刚度是否满足工程要求作出结论，并根据计算结果提出了相应的改进方法和建议。     

160t铁路起重机转台有限元分析

160t铁路起重机是西南交通大学机械工程研究所与兰州机车厂联合设计制造的全液压铁路救援起重机,该机采用定长式箱形吊臂机构,最大起重量为160t。转台是铁路起重机的重要结构件,构造及受力都很复杂,属于高次超静定结构,如果把它简化为简支悬伸梁进行计算,误差必然很大。本文利用大型通用有限元分析软件ANSYS程序在解决高次超静定结构方面的优越性能,对转台的强度和刚度进行了计算,结果表明初始设计满足要求。1受力特点铁路起重机转台结构作为一个复杂的空间结构体系,承受拉力、压力、弯矩及扭矩的组合作用以最大起重量为160t的定长臂铁路…     

缆索吊装钢管混凝土拱桥施工设计

结合湖南省湘西海螺猛洞河特大桥主桥工程进行了无支架缆索吊装的施工设计.在施工设计时对缆索起重机采用解析法计算,对扣索系统采用正装迭代法计算,算法简便实用.并基于有限元位移理论,采用有限元计算程序进行缆索起重机系统空间有限元建模分析并作出检算,对扣索和锚索的安全系数进行了计算分析,结果表明,缆吊与扣索系统设计合理且安全可靠.     

100吨汽车起重机转台的有限元计算与分析

转台是汽车起重机的三大主要承载结构件之一,构造及受力复杂。以有限元方法为工具,对100t汽车起重机的转台进行强度和刚度有限元分析,其分析结果对产品开发设计具有指导意义,并为大吨位汽车起重机设计和转台的开发设计提供了分析计算基础。     

铝合金梁中腹板受弯屈曲的设计方法

针对铝合金梁中可能出现的腹板受弯屈曲,通过有限元方法研究了铝合金受弯板件的稳定性。对比了国外规范设计方法的计算结果与有限元计算结果,讨论了现有的各种方法的优点和存在的问题。根据有限元的计算结果,参考国外规范的设计方法,对我国钢结构规范中的相关设计公式进行适当修改,给出了铝板受弯屈曲的屈曲强度和屈曲后强度的计算方法。结果表明：提出的设计方法在计算铝板受弯的屈曲强度和屈曲后强度时可以得到准确而偏于安全的结果,该方法适用于铝合金受弯板件局部稳定性的设计。     

160t铁路救援起重机转台有限元建模专家系统数据库的研究

在对１６０ｔ铁路救援起重机转台进行有限元分析时，针对目前有限元分析软件ＡＬＧＯＲ存在的局限性，提出了有限元建模专家系统ＣＡＤ软件模型，并重点围绕数据库设计进行了研究。     

大跨波形钢腹板连续梁桥钢腹板计算分析

依托某波形钢腹板箱型连续梁桥为工程背景,使用Midas/civil有限元软件建立全桥整体模型的方法对该桥进行受力分析,针对施工阶段波形钢腹板的剪应力进行了计算分析,并依照现行规范对钢腹板的局部屈曲强度、整体屈曲强度和合成屈曲强度进行稳定性验算,评估了该桥的安全性。结果表明,该桥的屈曲稳定性和剪应力指标满足要求,按照钢腹板承担所有剪力设计是偏安全的考虑。     

刚度不协调汽车起重机支腿反力理论计算研究

起重机支腿反力准确计算是其稳定性和支腿强度校核的重要基础.论文以刚度不协调的汽车起重机为研究对象,采用超静定结构力法理论建立刚度不协调的汽车起重机支腿反力理论计算模型,利用有限元仿真模型对理论计算模型进行了对比研究,研究结果表明:支腿刚度对刚度不协调汽车起重机支腿反力计算的影响较大,起重机后向吊载时,刚度相同理论模型的支腿反力平均误差74.51％,考虑刚度的理论模型的支腿反力平均误差3.65％,考虑支腿刚度后的理论模型与有限元仿真结果更加符合,论文研究结果为轮式起重机支腿反力精确计算提供了理论基础和应用价值.     

徐工2000t履带式起重机助力中石化项目

8月1日,福建泉州惠安中石化1200万t炼油项目建设中,徐工2000t履带式起重机英姿勃发进驻施工现场,与利勃海尔750t履带起重机紧密配合,在场地、风力、酷暑等不利环境的制约下,将直径约4.5m、长达28m、重达740余t的渣油第一反应器吊装就位。这一吊无疑是徐工2000t履带起重机继湖北武汉、广东茂名石     

160t铁路起重机转台结构研究及有限元分析

利用有限元方法,采用板壳单元和实体单元建立有限元模型,运用有限元分析软件ANSYS对新设计的160t铁路起重机转台结构进行应力、应变计算,得到应力、应变分布情况,从而验证了新型转台结构的可靠性。     

塔机臂架结构整体屈曲性能的设计与计算

在塔式起重机结构设计领域内,如何保证结构的屈曲稳定性,特别是结构的整体屈曲稳定性是工程师们颇为关注的问题,也是较为复杂的问题。从现有资料来看,大多数还是着眼于如何对结构进行屈曲稳定性校核计算。然而,更重要的是如何在设计之初就对保证屈曲稳定性做出估计。本文从结构的屈曲特性出发,以塔机双吊点水平臂架为例,对在臂架设计中如何保证设计满足屈曲稳定性要求,给出一些初步的估算方法。一、影响臂架整体屈曲稳定性的因素从当前塔机普遍趋于大幅度及结构材料大量采用高强度合金钢的情况来看,影响臂架结     

初始几何缺陷对大跨度钢桁架吊装稳定性影响

利用大型通用有限元软件ANSYS对大跨度钢桁架吊装过程建立了有限元模型,研究了初始几何缺陷对大跨度钢桁架吊装的稳定性影响。结果表明,在两吊点方案中容易发生屈曲的位置为跨中上弦杆部分,而四吊点方案在吊装过程中跨中下弦杆部分较易发生平面外失稳。     

构皮滩升船机钢渡槽结构有限元分析

构皮滩水电站通航建筑物采用三级垂直升船机方案,部分闸首舍弃了混凝土结构,采用了一体化的钢结构闸首。介绍了运用ANSYS软件对构皮滩升船机钢渡槽结构进行建模及有限元静力和弹性屈曲分析。计算结果表明,在正常运行工况、事故工况和校核工况下钢渡槽结构均满足强度、刚度和稳定性要求。