三官堂超大跨径钢桁梁桥施工关键技术

新建的宁波三官堂大桥主桥为(160+465+160) m 3跨连续钢桁梁桥,建成后将成为世界上跨径最大的连续钢桁梁桥。桥面系采用正交异性钢桥面板,板桁结合;主桁由2片钢桁架组成,采用变高度"N"形桁式。结合工程特点及现场情况,钢桁梁共划分为51个节段,采用分段吊装施工,同时由两端边跨向主跨拼装。钢梁安装采用"边跨支架拼装+中跨悬臂拼装"的总体方案。采用支架法架设边跨及三角区钢桁梁时,首先利用浮吊起吊,然后利用滑移小车将钢梁节段运输至安装位置。而钢桁梁中跨节段采用运输船运送至桥位安装点正下方,利用1台2×325t桥面吊机逐段对称安装,最后采用2台2×325t桁上吊机提升中跨合龙段完成中跨合龙。     

大跨度铁路钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续问题探讨

基于桥面纵梁与主桁共同作用的因素,TB 10091-2017《铁路桥梁钢结构设计规范》对纵横梁桥面系结构就制动联结系以及伸缩纵梁做出了相应的规定,早期的铁路大跨度钢桁梁桥桥面系均采用了明桥面体系,每80 m左右设置了一道制动撑架且纵梁断缝。新白沙沱长江特大桥下层桥面采用了纵横梁+混凝土板组合体系,为提高行车舒适性,减少养护维修工作量,本文分析探讨大桥纵横梁桥面系纵梁连续的可行性。研究结论:(1)充分利用大桥宽桁特点,间隔设置的制动架与横梁组成桁架,纵梁与对应下弦杆间采用不同应力状态确定制造长度,改善桥面系因与主桁共同受力带来的不利影响。(2)钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续结构取消断缝,避免了传统钢桁梁纵横梁桥面系设伸缩纵梁(断缝)带来的构造复杂,养护维修工作量大的缺点,并提高了大桥的整体性和竖向刚度。(3)研究成果可用于大跨钢桁梁纵横桥面系设计。     

板-桁组合钢桁梁斜拉桥钢桥面板与主桁结合时机的选择

随着正交异性钢桥面板的广泛应用,板-桁组合结构桥梁得到了极大的发展。为探求钢桁梁现场拼装时板桁最优结合时机,以某连续钢桁梁公路斜拉桥为例,采用大型通用有限元计算分析软件ABAQUS,建立该桥钢桁梁标准节段的三维有限元模型,模拟分析了钢桥面板与主桁和中纵梁、钢桥面板与上横梁的连接按照不同先后顺序施工时,焊接温度场对钢桁梁主桁上弦杆、上横梁和中纵梁受力和位移的影响。综合比较计算结果,建议先连接钢桥面板与主桁上弦杆和中纵梁,后连接钢桥面板与主横桁架的上横梁。     

公安长江大桥主塔墩起始四间节钢梁架设方案设计及施工

公安长江大桥主桥为带斜副桁钢桁梁斜拉桥,钢桁梁从主塔开始向两侧散拼架设,至跨中合龙。根据施工期间主墩处水深等条件,结合钢梁特点和设备起吊能力,通过对横梁顶起始4个节间钢梁架设方案比选,确定的方案设计、施工方法介绍,得出针对本桥的施工方案:采用先在支架上拼架梁吊机,利用架梁吊机进行起始段4个节间钢梁架设,实践证明此方案是比较经济、合理的方案。     

洛阳瀛洲大桥施工技术

文章简要介绍了大桥施工的基本概况。大桥全长1160m,两侧引桥为钢筋混凝土连续箱梁。主桥两侧边跨设计形式为钢筋混凝土对称连续拱桥,采用少支撑加连续满堂红支架分段现场浇注混凝土施工。主桥中跨设计为中承式系杆无推力拱桥。主纵梁、横梁、主副拱肋、吊杆、系索等钢结构采用工厂预制,现场支架法进行拼装。继而完成钢管混凝土浇注及通过剪力钉、现场浇注混凝土将预制混凝土单元桥面板连接为整体桥面,最后完成桥面改性沥青混凝土铺装。     

高速公路下承钢桁梁桥采用组合桥面和钢桥面的计算比较分析

下承式简支钢桁梁桥在工程中应用广泛。文章以某高速公路90 m跨度钢桁梁桥为研究对象,设计钢混组合桥面和钢桥面两种方案,采用Midas/Civil软件建立有限元模型,根据计算结果对比全桥整体变形,比较分析主桁杆件、组合桥面横梁、钢桥面横肋的应力,估算两种方案桥面板的重量。计算分析表明:两种方案变形、应力均满足要求,组合桥面经济性好、刚度更大、铺装便捷耐久,但桥面较重、施工复杂;钢桥面重量小、主桁受力更优、施工方便,但造价偏高,铺装困难、耐久性差。     

大跨度桥粱桥面系与主桁共同作用研究

对于大跨度钢桁梁桥来说,在运用空间模型进行计算时应考虑桥面系中纵、横梁和主桁的相互作用问题,由于这种共同作用使得纵梁中存在轴力,端横梁存在较大面外弯矩.针对这一问题,运用计算软件STAAD/PRO对标准80m粱和大跨度斜拉桥进行计算,分析结构中的共同作用问题.     

大跨度桥梁桥面系与主桁共同作用研究

对于大跨度钢桁梁桥来说,在运用空间模型进行计算时应考虑桥面系中纵、横梁和主桁的相互作用问题,由于这种共同作用使得纵梁中存在轴力,端横梁存在较大面外弯矩。针对这一问题,运用计算软件STAAD/PRO对标准80m梁和大跨度斜拉桥进行计算,分析结构中的共同作用问题。     

黄冈公铁两用长江大桥钢梁运输方案研究

黄冈公铁两用长江大桥主桥为双塔双索面斜主桁双层桥面大跨度钢桁梁斜拉桥,主跨567m、斜主桁倾斜角度20.3532°均为世界同类型桥梁之最,主梁设计为上宽下窄的倒梯形截面。通过钢梁运输方案研究,钢梁杆件采用轮胎式运梁台车从预拼场通过栈桥运输至边跨侧架梁吊机下方,边跨侧钢梁杆件直接通过架梁吊机取梁后进行架设,主跨侧钢梁杆件利用边跨侧架梁吊机吊装至公路桥面上的运梁台车上,运输至主跨侧,再通过主跨侧架梁吊机取梁后进行悬臂架设;桥面板通过水中驳船运输的总体方案。实践表明,该方案安全实用,经济高效,实现了钢梁架设的快速化施工。     

大跨加劲弦钢桁梁桥减小桥面系共同作用技术措施研究

对跨度为(112 208 112)m宽幅加劲弦钢桁架梁桥的桥面系参与主桁架共同作用引起的横梁水平弯曲这一突出问题进行详细地分析,按照把纵梁和平纵联施工分为:随施工顺序同步连接、桥面板放置前连接和分段滞后连接等3种不同的方案,分别计算横梁水平弯曲应力和组合应力,并对计算结果进行比较,由此得出结论:纵梁和平纵联分段滞后连接方案为相对可行的施工方案。     

五通岷江大桥钢梁架设及关键技术

五通岷江特大桥主桥为下弦变桁高双主桁连续钢桁梁桥,跨径布置为(140+224+140)m,主桁采用N型和K型组合桁式。钢梁采用下弦变桁高桁式,结构体系新、技术标准高、架设难度大。采用从两边跨向主跨对称悬臂拼装、跨中合龙技术。边跨钢梁在临时墩上采用半悬臂拼装架设、主跨钢梁采用悬臂架设施工。系统介绍钢梁架设关键技术及主要创新点。     

沪通铁路长江大桥112m简支钢桁梁双悬臂架设施工技术研究

沪通铁路长江大桥跨横港沙水域为21孔三主桁112m简支钢桁梁,钢梁架设在起始墩旁搭设支架进行墩顶4节间钢桁梁安装,后在已安装钢桁梁上拼装两台桥面移动吊机,对称拼装钢桁梁。通过在墩顶设置临时连接,两侧钢桁梁自身形成平衡体系达到两个作业面同时施工的目的。采用支架抽垫板降低内力法及墩顶设置纵横向限位等措施,有效控制了临时结构应力水平,增强了结构整体稳定,确保施工顺利进行。     

钢-混结合连续梁墩顶负弯矩区应力控制措施研究

采用TDVRMV8i建立钢-混结合连续梁有限元模型,对比分析其墩顶负弯矩区桥面板分别采用普通钢筋混凝土和预应力混凝土2种材料,以及桥梁顶推到位后先浇筑墩顶负弯矩区桥面板和先浇筑跨中桥面板2种施工顺序对钢-混结合连续梁成桥后墩顶负弯矩区钢箱梁和桥面板受力的影响情况。结果表明:钢-混结合连续梁墩顶负弯矩区桥面板采用预应力混凝土并采用先浇筑跨中桥面板法施工较为合理。     

大跨多线钢桁梁主桁与桥面系共同作用分析与解决方案研究

针对大跨多线钢桁梁桥面系设计中主桁与桥面系共同作用过大的问题,探讨多线钢桁梁与桥面系共同作用计算方法,结合几座新建或在建的大跨多线钢桁梁工程实例,分别介绍其解决共同作用的几种代表性方案,并对未来解决钢桁梁共同作用问题的发展方向进行探讨。     

大跨加劲弦钢桁梁桥减小桥面系共同作用技术措施研究

时跨度为(112 208 112)m宽幅加劲弦钢桁架梁桥的桥面系参与主桁架共同作用引起的横梁水平弯曲这一突出问题进行详细地分析,按照把纵梁和平纵联施工分为:随施工顺序同步连接、桥面板放置前连接和分段滞后连接等3种不同的方案,分别计算横梁水平弯曲应力和组合应力,并对计算结果进行比较,由此得出结论:纵粱和平纵联分段滞后连接方案为相对可行的施工方案.     

钢-混凝土组合连续梁桥负弯矩区受力改善措施对比

钢-混凝土组合连续梁在负弯矩区桥面板易开裂,影响其刚度和耐久性。为研究改善负弯矩区受力性能的措施,文章以某(33+44+33) m钢-混凝土组合连续梁桥为研究对象,采用Midas/civil软件建立全桥梁单元模型,模拟该桥施工过程。分别采用桥面板整体浇筑、改变混凝土浇筑顺序、支点强迫位移、预压等施工方法,计算四种施工方法下施工阶段钢梁应力、成桥阶段混凝土桥面板应力和混凝土裂缝宽度。结果表明:桥面板整体浇筑、改变混凝土浇筑顺序两种方法在施工过程中钢梁应力较小,但成桥后负弯矩区混凝土桥面板受拉,裂缝宽度较大。支点强迫位移和预压两种方法在施工过程中钢梁应力较大,但在成桥后使负弯矩区混凝土桥面板受压,并能减小其裂缝宽度。     

枝城长江公铁两用桥正交异性板架设关键技术

枝城长江大桥为公铁两用钢桁架桥梁,公路桥桥面板病害严重,行车道板与纵向钢梁呈大量脱空状态,桥面行车产生较大扰动。本次维修拆除原公路桥混凝土桥面板,安装正交异性钢桥面板。采用MIDAS建模计算,分析新桥面板安装过程托架和纵梁的受力情况。介绍新桥面板的架设方案、方法,详细阐述架设设备选型和设计、架设精度控制、线形控制方法。     

大跨度宽幅斜拉桥组合梁精细化受力分析研究

以宜宾盐坪坝长江大桥为例,采用WisePlus空间有限元分析软件建立该桥梁空间网格模型进行了模拟计算,分析了大跨度宽桥面斜拉桥组合梁的受力特点。研究表明:宽桥面组合梁的剪力滞效应明显;小纵梁的设置有利于改善混凝土桥面板横向受力,对钢横梁受力影响小;梯度温差、汽车荷载等作用对混凝土桥面板横向受力不利;钢横梁与主纵梁采用高强螺栓连接,钢横梁横向分析时可以采用两端简支模拟边界条件。     

钢桁梁悬索结构大桥合龙段施工工艺

某高速公路大桥钢桁加劲梁采用桥面吊机由桥塔向跨中进行架设,架设过程存在各种累积偏差,合龙段施工难度较大。经方案研究比选,该大桥钢桁梁合龙段采用整体主桁片与单个平联杆件合龙相结合的方式进行合龙,以保证拼装质量、安装精度及方便施工。     

将军渡黄河特大桥桥面系桥位施工技术

钢桁梁的桥面系主要由正交异性桥面板单元、纵梁和横梁等部分组成。传统的做法是将以上部分在桥位现场组装成一整体,然后整体吊装上桥与下弦杆连接。将军渡黄河桥桥面系部分由于运输、起重设备、预留场地等诸多因素的制约,无法将桥面系各个部分组焊为一个整体,各部件需单件吊装,在桥位焊接成整体。针对该桥的特点,设置合理的桥面吊装单元分块、嵌补段位置、吊装次序和焊接顺序成为控制整个桥面系质量和结构尺寸精度的关键。