城市复杂环境条件下盾构机提前吊出技术

在城市复杂环境下,由于总体工期需要,在不施工盾构机吊出井上部结构的前提下,为确保盾构机吊出井基坑周围环境安全及盾构机成功吊出,结合厦门地铁集美中心站-诚毅广场站区间左线盾构机吊出井的实际情况,通过计算分析盾构机接收的工况,优化盾构机吊出条件,为盾构机成功吊出提供一定的技术支持及可借鉴的思路。     

盾构机开进北京地铁五号线

北京市最大的盾构机在地铁五号线和平里北街站位置吊装入洞 ,待安装调试完毕即开始工作。庞大的土压平衡盾构机是从日本引进的 ,直径 6 .14米 ,总重达 2 90吨 ,是目前北京市最大的盾构机 ,技术属国内领先水平。和平里北街站属于地铁五号线的 18#合同标段 ,大型盾构机入洞安装调试完毕后将从这里向雍和宫站掘进 ,年底前后这一区间将和先期开挖的五号线试验段在雍和宫站贯通。盾构机的“任务”除了挖通地铁五号线和平里北街站到雍和宫站的区间以外 ,还要“负责”挖通东四站到张自忠路站之间的区间。其中和平里北街站到雍和宫站全长 16 0 0多米…     

信息快递

北京地铁10号线首台盾构机入场日前,北京地铁10号线首台盾构机入场,开始了正式拼装。北京市政集团透露,北京市用于三条地铁施工的盾构机将达17台。据承担施工任务的市政集团四公司项目经理介绍,这是地铁10号线进场的第一台盾构机,它将完成芍药居站至北土城东路站、芍药居站至太     

盾构机过站施工方法探讨

近年来,各大城市相继发展地下公共交通设施,而盾构法施工已成为城市地铁施工的主要施工方法,其中盾构机通过车站再次始发是现在盾构隧道施工中必不可少的步骤,本文以西安地铁二号线行政中心站一北客站段盾构机过运动公园站为例对盾构机过站施工方法进行探讨。     

在线式土压平衡-单护盾TBM双模盾构模式转换技术

结合广佛环线大源站～太和站区间盾构隧道,详细阐述了选用在线式双模盾构机的原因和在线式双模盾构机的组成结构、模式转换原理及转换流程,总结得出在线式双模盾构机由EPB模式转换到TBM模式的转换技术。相比国内离线式双模盾构机模式转换的最短时间11 d,在线式双模盾构机的模式转换时间仅为7 d,转换效率提高36.4%,在更好地适应复杂地层条件、保证安全性和经济性的同时,减少了施工工期,满足高效率要求。     

盾构机长距离全断面上下平行穿越已建地下通道施工技术

结合上海轨道交通14号线12标浦东南路站—浦东大道站—源深路站—昌邑路站3个区间盾构机长距离全断面穿越已建东西通道结构的施工工况,针对地下通道结构监测数据迟滞且无法及时、有效地反馈地层变形情况的特点,通过前期的结构调查,对盾构机在已建地下通道下方的土压力计算设定进行理论分析、对同步注浆技术及同步注浆量判定进行优化,以及对盾构机穿越地下通道结构施工缝的施工参数设定进行研究,对已建地下通道受盾构机穿越影响的监测数据进行分析,保障了已建地下通道的结构变形安全,总结的施工经验可供相关项目借鉴.     

北京地铁19号线盾构机暗挖段拆机解析

以北京地铁19号线一期工程平安里站—积水潭站区间左线544号盾构机解体为案例,对暗挖段内盾构机刀盘、前盾、中盾、尾盾和后配套等部件如何制定拆机方案,对于盾构机如何进行最小程度的破坏拆解、拆解后如何保证修复质量等问题进行了探讨。     

南京地铁玄武门站盾构机调头技术

1　概述南京地铁TA15标使用 2台6 4m土压平衡盾构机进行施工 ,工程范围包括玄武门至许府巷站和许府巷至南京站区间圆形隧道及联络通道、泵站和相应的洞门。盾构推进计划见图 1。其中 1台盾构机从许府巷南端头左线始发 ,到达玄武门站北端头后 ,进行盾构机调头 ,调头后进入许—玄区间右线 ,在玄武门站二次始发 ,到达许府巷站后 ,转场至许府巷站北端头。由于玄武门站结构及调头场地狭小 (如图 2 ) ,仅仅提供了端头 12m的调头场地及 5 0m长的站台 ,而盾构机整机为 6 5m长 ,不能满足整机始发的条件 ;同时 ,盾构主机及后配套拖车都是体积大、…     

土压盾构机在掘进过程中常压开仓换刀的技术研究

目前城市地铁盾构隧道施工中,往往容易遇到各种地下不明障碍物,致使盾构机刀具磨损严重,以至于再遇到坚硬的地下障碍物时盾构机掘进效率降低,甚至不能掘进.以福州轨交1号线07合同段三叉街站一上藤站区间上行线盾构掘进工程中遇到大孤石为例,研究了盾构机掘进过程中在常压状态下开仓更换刀具的施工技术,保证了盾构机的正常工作,对以后工程遇到类似情况的处理有借鉴意义.     

浅谈南宁地铁泥水平衡盾构机富水圆砾层始发技术

南宁地铁1号线广西大学站—白苍岭站区间左线盾构机在富水圆砾地层始发时发生涌水喷浆事故,在汲取事故经验和教训的基础上,通过分析、总结,提出合理化的措施运用到右线盾构机始发,并取得圆满成功,相关经验可为泥水平衡盾构机在富水圆砾地层中始发及其他类似工程提供参考。     

双圆盾构机过站施工工艺

上海轨道交通6号线10标段首次采用双圆盾构机掘进施工，实现了地铁上下行线一次成活的理想，避免了以往单圆盾构机需来回推进、以及进行第二区间掘进时盾构机的装拆吊运之累。结合工程实际，对比介绍了双圆盾构机分别在德平路站和北洋泾站不同的过站施工工艺，其中采用了八爪替换法和四鼎垫实法、千斤顶顶推法和卷扬机牵引法等施工技术，实现了双圆盾构机顺利过站，降低了工程成本、缩短了工期。     

结合南京地铁2号线谈盾构施工风险源

南京地铁2号线一期工程TA11标包括逸仙桥站一大行宫站一新街口站,采用盾构法施工.结合工程处于软土地区、区间易产生振动液化和施工扰动等情况,指出盾构机选型、盾构机进出洞及盾构施工过程中的风险源.如始发方向失控、盾尾卡死、洞口土体坍塌、盾构机座变形等.强调在施工过程中要正确辨识风险源,并根据地质、水文和周围环境条件采取适当规避措施.     

上软下硬复杂地层盾构机刀盘刀具选型

针对南京铁心桥站——春江路站区间左线隧道的水文地质和工程地质条件,提出本工程的盾构机设计要求并选择了适合本工程上软下硬地层的盾构机机型,同时重点分析了刀盘刀具选型。     

南京地铁盾构掘进技术

通过南京地铁许府巷站——南京站区间盾构隧道的施工，比较详尽地介绍了土压平衡盾构机的直线、曲线掘进技术及盾构机通过古城墙和玄武湖时所采取的技术措施。     

穿越桩基础的盾构机改造技术

上海轨道交通10号线溧阳路站～曲阳路站区间隧道,盾构机推进过程中穿越沙泾港桥。为了保证桥面正常通行及盾构顺利切削墩台桩基,推进前对盾构机刀盘、操作系统、安全配套等项进行改造。改造后的盾构机顺利穿越了大直径桥梁桩基,在保证地面建筑物安全的同时,也减少对地面交通的影响,大大节约了工程投资。     

复杂地层下邻江地铁隧道盾构机掘进参数的设定研究

选取福州地铁5号线农林大学站至洪塘站区间,对邻江地铁隧道软硬不均地层盾构机的刀盘转速、刀盘扭矩、总推进力、贯入度和掘进速度等掘进参数进行了分析,优化后得到了盾构机掘进参数的范围值,解决了目前仅依赖盾构监测数据来评估盾构实时状态的缺陷,为今后复杂地层下盾构机掘进参数的设定提供了参考.     

富水大粒径砂卵石地层盾构施工适应性研究

以兰州轨道交通1号线奥体中心站—世纪大道站区间右线盾构试验段为工程背景,分别采用泥水平衡盾构机和土压平衡盾构机自两端车站始发,直至中间风井汇合进行到达接收,两盾构机全程穿越富水大粒径砂卵石地层,地质环境复杂、施工难度大。通过盾构机掘进参数、盾构施工难点及监测数据进行对比分析,得到了富水大粒径砂卵石地层盾构施工两种盾构工法的不同点及盾构选型依据。     

土压平衡盾构机下穿建筑群沉降控制技术

土压平衡盾构机穿越建筑群需要在较少扰动土层的同时,有效控制建筑物沉降.以北京轨道交通17号线15标十里河站—朝阳港站为实例,分析探讨了土压平衡盾构机穿越群房基础时的地表沉降控制的相关施工技术.     

盾构下穿既有高架桥匀速控制的重要性

以沈阳地铁9号线10标段沈苏西路站—胜利南街站盾构区间工程作为研究对象,通过对盾构机匀速下穿高架桥期间的沉降监测数据进行统计分析,计算出桥梁周边地表沉降量,进而论述盾构机下穿桥梁施工中匀速控制的重要性。     

盾构机滚轮轨道整体曲线过站施工控制技术

基于长沙地铁某盾构施工工程,对地铁建设先站后隧施工中盾构机过站方式进行了对比分析,对本站盾构机过站过程中的重难点进行分析,提出并优化滚轮轨道整体曲线过站的实施方案及质量控制措施。通过使用该技术提高了盾构机过站效率、降低了施工成本,对类似盾构机过站具有指导意义。