基于BIM的地铁工程施工进度管理方法研究

在分析地铁工程施工进度管理中的不利影响因素及传统施工进度管理方式不足的基础上,研究基于BIM的地铁工程施工进度管理方法,给出4D虚拟建造技术、图形化施工进度管理、可视化施工模拟及碰撞检测的实现方法,结合工程案例,验证了该方法的可行性,比传统方法更加形象直观,该法可实现信息的集成管理,提高管理效率。     

关于土建工程施工进度的管理和控制的研究

经济的快速发展和城市化进程的不断推进对土建工程施工的需求不断增加,使得土建施工在社会经济发展中的地位不断提高。因土建工程具有复杂性、多变性、长周期性和系统性的特点,土建施工中影响工程施工质量和施工进度的因素较多,特别是多变性影响因素的存在使得工程施工质量控制和进度控制变得十分困难。施工单位为了确保优质的施工质量、准时的施工进度需要对工程施工各个要素和环节进行科学有效的管理和控制,科学管理和控制是促进我国土建工程施工管理的重要工具和方法。本文通过分析在土建工程实施进度管理的重要性和进度管理因素分析,探讨提高我国土建工程施工进度的科学管理和控制对策。     

BIM技术在地铁车站建筑设计中的实践

地铁车站建设设计涉及的专业种类和专业接口繁多,设计界面管理复杂,整体设计中经常会因设计人员未充分掌握二维设计方法等因素出现遗漏、缺陷等问题,影响后续施工建设质量和进度.所以,本文主要结合BIM技术的优势,基于具体工程案例,分析BIM技术在地铁车站建筑设计中的实践策略,提出利用BIM技术对地铁车站建筑进行可视化、三维化、参数化、协同设计,并在技术支持下创建建筑模型,自动生成材料明细表,为地铁车站设计人员提供一定参考.     

改进关键链技术在地铁车站施工进度管理中的应用研究

为解决资源约束下地铁车站施工进度管理问题,结合地铁车站施工过程中周期长和协调难度大特征,探索关键链技术如何在地铁车站施工进度管理中发挥作用。引入工序持续时间比例、资源紧张度、工序位置系数和风险弹性系数不确定影响因素,运用熵权法和 TOPSIS 搭建缓冲区优化模型改进关键链技术,并通过实际案例验证改进关键链技术模型在地铁车站施工进度管理中的可行性。结果表明,与关键路径法相比,改进关键链技术缩减了工期,提高了完工率。将改进关键链技术应用于地铁站施工项目中,不仅丰富了其理论体系,而且对地铁站施工进度管理具有重要的实践意义。     

浅论土建工程施工管理中的进度控制与管理分析

随着新时代的到来,我国社会经济不断地发展进步,土建行业得到了迅速发展。在土建工程施工管理的过程中,工程施工的进度对施工企业的经济效益、企业形象都有着一定的影响。本文分析了现阶段我国土建工程施工进度控制现状,最后总结了土建工程施工进度的影响因素。     

基于BIM技术的建筑工程施工进度预测

建筑工程施工时常出现建材消耗量大、工程效率低等情况,因此采用BIM技术预测与控制施工进度.在施工准备阶段,使用网络计划系统计算并确定施工工期,设计整体进度可靠性预测模型,利用定量分析法优化计算过程.在工程施工阶段,运用BIM技术动态监控与预测施工进度,提升施工进度预测的可靠性.实验结果表明,设计方法可良好预测与控制施工进度,预测准确性较高.     

浅谈土建工程施工管理中进度控制与管理

近年来,随着我国建筑行业的飞速发展,已成为国民经济中必不可少的一部分。土建工程是建筑工程的基础,在土建工程施工的进度会影响整个建筑工程的质量以及收益。本文着重分析影响施工进度管理与控制的因素,探讨应该如何加强对施工进度的管理与控制。     

基于链路和项目特征的地铁车站进度管理研究

为了解决潜在风险因素对地铁车站施工进度的制约,提高地铁车站项目关键链缓冲区设置的有效性,引入关键链技术,在其缓冲区设置时综合考虑链路和项目特征不确定性因素。首先,分析、量化链路不确定因素对地铁车站项目进度的影响,同时,采用WBS工作分解法和风险检查表法,识别地铁车站施工项目的进度不确定性因素;然后,结合链路和项目特征不确定因素,建立不确定性指标体系,采用改进的灰色关联分析法确定安全系数,计算缓冲区大小,并通过西安S地铁车站项目实例加以验证。最后将新方法结果与剪贴粘贴法、根方差法得到的结果进行对比分析。研究结果表明,此方法得到的关键链缓冲更为合理、稳定,可以有效缩短项目工期。     

基于Unity3D平台的分离式长隧道掘进进度管理系统的研究与应用

针对隧道施工事故频发、掘进进度缓慢的现象,基于台田隧道施工案例,研发一种基于虚拟现实仿真技术的隧道掘进进度管理系统.通过3ds Max与Revit进行高质量建模,借助Unity3D为三维的虚拟现实引擎,以C#为脚本语言开发掘进进度管理系统,进行隧道掘进进度记录与预警;实现Unity3D进度管理程序显示施工进度,实时提示超挖欠挖并安全预警的目的.结果表明,基于Unity3D研发的隧道施工进度管理系统能够缓解分离式长隧道施工进度滞后的现象,提高施工质量和效率,实现施工现场安全可控.     

施工进度BIM可靠性预测方法

为实现BIM技术预测功能,采用可靠性理论、概率方法理论,考虑施工过程及进度影响因素的不确定性,分析了目标进度和预测进度的复杂关系,建立了施工进度随机预测模型。特别考虑了施工过程单因素影响条件,研究了单因素进度预测确定性和随机模型,以及基于单因素影响的预测进度可靠性分析方法。同时,探讨了基于BIM管理平台的施工进度可靠性预测集成管理方法。工程实例表明,所提方法对控制施工进度具有明显效果。     

施工总承包模式下地铁土建施工进度管控要点及对策

地铁项目作为大型的基础设施项目,进度管控措施涉及的层次多、范围广,而土建工程作为地铁项目后续工程的基础,其进度管控需重点加强。针对目前国内常见的地铁施工总承包项目管理模式,根据其具有的特点,结合既有项目进度控制措施,分析地铁项目土建施工进度管控的要点,研究保证施工进度的具体措施。在此基础上,提出了前期工程推进、技术保障措施、内部接口管理、出图计划管理、考核奖励机制5个方面为地铁土建施工进度管控的重点,并给出了相应的建议或对策,可供相关工程参考。     

BIM 技术在地铁车站下穿既有地道桥施工中的应用研究

地铁车站的建设施工涉及进度、成本、质量、安全等多维度问题,基于施工组织困难、周围环境复杂的施工现状,对工程项目进行信息化和精细化管理显得尤为重要。基于哈尔滨地铁3号线哈平路地铁车站下穿既有地道桥施工项目,采用BIM技术和有限元分析联合深化设计方案,提出一种基于BIM技术的城市地铁车站建设施工联合设计管理方法。工程实践结果表明:BIM技术在三维可视化设计和施工方案优化等方面均表现出了精准、高效的管理水平。所建立的基于成本和进度的5D集成化管理平台实现了工程多维度信息的高效传递,不仅提高了管理效率,还可以确保施工过程安全有序地进行。为以后类似工程实践提供了新思路,在地铁项目施工组织管理等方面有着较大的应用价值。     

三维GIS在地铁车站综合管网设计中的应用研究

为了提高地铁车站综合管网的设计质量和效率,以虚拟现实技术为指导,自主研发了基于三维GIS平台的地铁车站综合管网信息系统。该系统以信息统筹管理、多信息数据集成、智能分析为设计目标,由数据层、逻辑层和应用层构成系统逻辑结构,其主要功能有图纸管理、图库管理、碰撞冲突分析、剖面功能、路径漫游和模型调整。以工程实际应用为依托,构建了基于三维GIS应用的地铁车站综合管网设计组织结构与协作模式。实践表明,三维GIS技术在地铁车站综合管网设计中的优势突出表现为突破设计难点、积累项目信息与节省建设成本,可为相关工程应用提供借鉴。     

关于运用BIM进行工程管理的研究

从BIM具有的集成化、可视化、交互性、模拟性、动态优化5个创新点出发,通过在建筑构件三维模型基础上关联WBS、施工进度和资源信息,创建了施工阶段的4D施工资源信息模型,研究了施工阶段将资源管理细化到WBS工序节点的机制与方法,开发了基于BIM技术的5D资源动态管理系统,实现了施工过程的工程量动态查询,人、材、机等施工资源的动态管理,施工成本的实时监控、工程进度款的支付与管理。     

基于BIM的高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究

为研究信息化技术在高铁连续梁桥施工管理中的应用,以跨新沂河连续梁桥为工程背景,基于BIM技术开展了高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究。基于BIM技术参数化设计特点,完善了桥梁结构及施工临时设施的参数化族库,建立了施工场地和桥梁结构模型; 开展了钢筋的碰撞检查和施工过程的碰撞分析,优化桥梁的设计方案; 基于BIM模型,模拟了施工现场布置方案,形成了3D施工文档用于可视化交底,并将BIM与施工监测结合,实现桥梁施工监测布置方案的可视化; 针对传统施工进度管理模式存在的问题,开展了高铁连续梁桥的4D(3D+时间)施工进度模拟与施工进度管理研究。结果表明:采用参数化建模策略提高了高铁连续梁桥的建模效率; 基于BIM的施工全过程可视化模拟不仅有利于施工方案的完善,同时降低了施工人员的理解难度; 4D进度管理可实现材料、设备、场地布置和施工进度的动态及可视化管理,有效提高了现场管理的精细化程度,研究成果为高铁桥梁施工过程可视化管理提供了可靠的技术支撑。     

土木工程施工进度风险因素分析与判断

随着我国经济的飞速发展,土木工程施工建设占有的位置越来越重要。其中土木工程施工进度风险是土木工程施工的重要影响因素。本文通过对土木工程施工进度风险影响因素的分析,提出一些关于控制土木工程施工进度风险因素的意见。     

基于信息融合的地铁车站基坑施工风险评估

针对地铁车站基坑工程施工风险大和施工环境的复杂性,为实现基坑工程风险等级的合理评估,提出了基于证据理论的信息融合方法对基坑工程进行风险等级评估。基于实际工程概况和施工经验,确定了围护结构顶水平位移,竖向位移,地下水位等影响基坑安全等级的因素,并将其划分为 4 个等级。利用熵权法确定各个风险等级的权重,然后基于证据理论的信息融合方法对监测数据进行有效融合, 进而得到基坑工程各个区域的风险等级。对广佛环城际铁路琶洲支线大学城东站的基坑工程进行实证分析,基坑工程风险评估等级与实际工程情况相符,为基坑风险评估与安全管理提供决策依据,保证了地铁车站基坑工程施工的安全性。     

厦门地铁车站基坑施工诱发地表沉降的经验#br# 预测方法研究

地铁建设的快速发展对于缓解国内大中城市的交通拥堵问题具有极其重要的意义,然而,轨道交通运营线路多通过城市的主要街区以及繁华商圈,车站周边地表受基坑开挖影响产生沉降等环境问题较为显著,须在支护设计阶段对其进行有效地预测及控制,以便最大程度地降低施工阶段发生工程灾害的机率。基于厦门地铁1号线车站建设过程中邻域地表沉降的监测数据,对实测沉降槽曲线进行归一化处理和统计分析,得出适用于厦门地区类似工程条件下地铁车站基坑施工诱发周边地表沉降的经验预测方法,为后续的地铁建设提供参考建议。     

地铁施工变形预测与控制的计算机技术管理

在研究地铁施工变形预测与控制方法的基础上,研制了其相应的计算机技术管理系统.基于多媒体视频监控技术,开发了盾构掘进施工监控半自动化系统,然后建立多媒体数字和图像仿真及计算机应用技术的三维动态人工仿真模拟系统.指出盾构施工监控系统数据库的技术参数和工作原理及功能.研制开发了盾构掘进地表沉降变形曲面的多媒体三维动态可视化仿真软件系统.该技术在上海地铁2号线某区间盾构掘进施工中基本实现了施工信息的远程自动监控和指挥.     

小议进度管理在土建项目工程施工中的重要性

随着现代社会的发展,建筑项目工程施工也在快速前进。在土建工程施工中,要使得施工质量能够得到保证,就必须对工程施工进行相应管理。在土建项目工程的施工管理中,进度管理是一种十分重要的方法,也是常用的方法。本文就进度管理在土建项目工程施工中的重要性进行分析。