交叉口改造交通效益后评价

对交叉口改造交通效益后评价的必要性、方法及评价标准进行了详细阐述，结合南京市草场门广场交叉口改造项目进行了交通效益后评价案例分析，为今后同类工程项目的交通效益后评价提供了经验和指导。     

基于人本位的城市慢行交通规划细节设计研究

分析了目前慢行交通规划设计中存在的主要问题,并在借鉴国外实践经验的基础上,对慢行交通的细节设计进行了研究,并以哈尔滨市新阳广场改造规划为例分析,希望对目前城市慢行交通规划设计的改善提供一定借鉴。     

福州市工业路改造前后交通状况对比分析

结合工业路改造前后的实际情况,通过实地的交通量调查、公交线路调查以及行人问卷调查,从交通规划和道路设施合理布局的角度对宝龙城市广场工业路段改造前后的交通运行状况进行分析与比较,探讨交通拥堵的成因及对策。     

车站改造带动城市复兴——武昌火车站片区的改造

该文重点研究了既有车站改造带动城市片区交通整合以及城市空间的整体发展,分别从站场设计、广场设计、城市开发以及交通改造方面进行论述、探讨了武汉市武昌火车站改造的内容,进一步阐述说明了车站的改造带动了武昌站片区的城市再发展。     

对绿色艺术广场的改造

本文以如下几方面：交通：细胞状空间群的连结;广场空间与尺度;人流路线、视觉秩序与轴线的关系;类型场所等,对绿色艺术广场的不足进行了分析,并对其改造进行了构想。     

旧城空间的丰富与完善——广州上下九商业街文化广场城市设计

城市历史生命保护与培育意味着城市空间的不断完善。对于由位于旧城区的交通工程而导致的一个城市广场项目，从城市设计角度，提出了对旧城改造更新的思考。     

枢纽型火车站的功能性和适应性改造与建设——以郑州火车站西广场项目为例

枢纽型火车站地区改造与建设围绕既有车站周边地区进行,在设计规划中平行对接城区环境,考虑设计方案的功能性和适应性要求,并在设计指标上将之细化。迎合当前多元化、复杂化、平和化的环境共性特征,分析所在区域特有的环境要素;以郑州火车站西广场为例,项目采用简洁、紧凑、立体以及具有前瞻性的交通空间设计,保障了稳定的车站周边环境和便捷的交通组织流线。西广场建成后,不仅很好地适应了客流激增的状况,对完善车站周边环境也起到了重要作用。最后总结了项目的设计改造经验。     

营造华丽的城市门厅空间——沈阳北站南广场改造

该文通过对沈阳北站南广场的改造规划设计的介绍,提出了北站南广场设计的两个重要问题,即交通问题和形象问题,探讨了解决这些问题的策略及所采用的方法,设计的目标是将沈阳北站南广场建设为城市优美华丽的＂门厅＂空间。     

上海五角场环岛改造设计对武汉光谷鲁巷广场的启示

近年来,随着公共交通事业的不断发展,城市环岛式交通广场建设如雨后春笋般在全国各地展开,然而繁荣建设的背后也暗示着另一方面特质,由于在国内发展的时间不长,对其建设的经验不是很丰富,所以就出现了＂孤岛＂或＂功能单调沉闷＂等问题。本文试就此类问题,结合武汉光谷鲁巷广场现存问题和上海江湾五角场环岛成功改造案例,通过多层次的对比和分析,探讨后者对光谷鲁巷广场改造的借鉴性及由此引发的思考。     

北方环岛式交通广场设计初探

通过分析沈阳两个典型环岛式交通广场,指出现有广场设计的不足,进而探讨了对此类环岛式交通广场的设计要点。     

城市和教育规划与设计——杭州湖滨改造（中国杭州）

SWA为中国的国家名胜杭州西湖东岸1平方公里的区域提供了城市规划和设计的服务。为了重新连接杭州的湖滨地区，SWA主持设计了将湖滨路的行车交通改为从地下隧道通过的形式。在重新疏导交通的同时，湖滨路被改造成了一个拥有条形公园、滨水广场和行人休闲径的方便行人的多功能大道。     

上海市政大厦设计—体现民主与权力的特征

盼望已久的上海人民广场综合改造工程在建国45周年国庆节前夕撩开了迷人的面纱,向世人展示其超俗恢宏的风采。改造后的人民广场由市政大厦、博物馆、地下商场、地铁车站、地下停车场、地下配电站和灯光喷泉、绿化广场等组成,成为一个集政治、历史、文化,商业、交通、游览、休憩于一体的现代化城市广场,体现了上海改革开放欣     

北戴河火车站广场景观设计

以北戴河火车站站前广场环境工程为依托,结合北戴河的自然环境和人文历史,论述了从广场功能和人文自然环境出发,进行广场设计的原则、交通功能分区、交通流线设计,阐述了广场景观设计的主题分析、广场竖向高程、人流疏导及周边绿地种植设计。设计方案很好地体现了人性化设计的原则,可供同类工程设计参考。     

城市空间的再创造——沈阳市城市广场设计手记

结合沈阳北站广场、市政府广场、展览馆广场的改造设计。探讨旧城改造工作中广场空间设计的思路与方法， 并展开思辩。     

行路难,停车难——同济大学ABC广场调研分析

通过对同济大学ABC广场的静态交通和动态交通进行调研分析,从空间设计、空间资源分配等角度阐述了该广场行路难、停车难的问题,并提出了一些的可行性建议。     

山东美术馆

山东美术馆选址于济南市东部的山东文博中心用地内,这里已建成的博物馆、档案馆均坐北朝南,各自为政的布局方式难以形成真正意义上的城市公共活动中心。对于美术馆梯形的建设用地,如果仍旧在南向组织入口会非常局促,并且增加对南侧经十路的交通压力。经过分析,我们对用地划分进行了优化：将博物馆与美术馆之间的现状道路改造为步行广场,将美术馆的主入口西向设置,与博物馆前广场连成整体,在区域内创建安全、连续的步行空间。与之相适应,区域交通组织也作出调整,在博物馆入口平台下形成应急交通环道,并在步行区域外围组织机动车停靠点,同时强化博物馆广场地下空间联系东、西地块的枢纽作用,将其商业、停车空间作为区域资源共享。     

浅议大连国际会议中心广场交通可达性——基于该区域交通出行调查分析

滨海开放空间是展现城市面貌与组织市民活动的重要空间载体,在城市文化塑造与休闲空间使用方面起到重要作用。大连国际会议中心以建筑群体空间以及滨海广场展现了现代城市形象,塑造城市新地标,同时作为大连东港区域改造的重点也为市民提供了休闲空间。笔者针对广场中本地市民的交通可达性展开调研,通过实地踏勘、问卷调研、部门访谈等方法,分析出行方式、时间、满意度等问题,指出地理区位、道路格局、公交服务问题制约了该区域的交通可达性。     

城市广场类项目的施工管理探讨

城市的发展和居民对市容市貌的要求，使城市广场类项目在很多城市里展开，主要的表现形式有城市标志广场、市民休闲广场、交通分流广场、城中心绿化广场等。通过查阅文献我们了解到，城市广场类项目的施工管理研究存在理论和实践方面的不足，因此本文通过分析城市广场类项目施工的特殊性，对施工管理的手段进行探讨，希望本研究的成功，能够为城市广场施工管理提供建议和帮助。     

郑州市二七广场地区交通改善措施研究

二七广场是郑州市中心商业区、集交通、纪念、旅游等功能于一体。它的规划历来受到郑州市委，市政府的高度重视。强调要突出和体现郑州“商贸城“特色，提升老城区景观环境品质，改善道路交通网络，树立窗口地区形象。由于交通在中心区改造中处于核心地位，故近、远期改善措施是否合理，将直接关系到其综合功能的发挥。     

论太原南站前广场规划及南区单体方案设计

对太原南站前广场规划及南区单体方案设计进行了介绍，分别阐述了站前西广场平面布局和交通组织及环境绿化设计，并对南区建筑功能、造型、交通等作了具体说明，为今后类似项目方案设计提供了借鉴和参考。