高速公路隧道开挖质量控制要点研究

开挖施工是隧道工程施工的主要内容,施工中应注重隧道开挖质量控制,避免超挖、欠挖等问题.以佳龙嶂隧道施工为例,探讨了高速公路隧道开挖施工的质量控制要点,从开挖准备质量控制、开挖过程质量控制、做好数据计算与统计标准、定期开展施工情况分析会等方面提出保证隧道开挖质量的策略.     

西安地铁穿越地裂缝的稳定性初探

以西安地铁二号线南门至南稍门区间隧道作为研究背景,利用有限差分软件FLAC3D对穿越地裂缝处的区间隧道的开挖过程和支护过程进行了数值模拟,首先分析了地裂缝对地铁区间隧道围岩稳定性的影响。其次,分析了全断面开挖和台阶法开挖对隧道稳定性的影响。通过对比发现台阶法开挖无论从控制沉降上还是控制塑性区上都优于全断面开挖,对实际施工具有一定的指导意义。     

既有油气管道及管道隧道下方开挖控制爆破技术

在既有油气管道及管道隧道下方进行隧道爆破开挖,如何在不影响油气管道及管道隧道安全的前提下快速、高效施工,控制爆破振动是施工的关键。该文结合大瑞铁路磨东山隧道下穿中缅油气管道开挖及管道隧道控制爆破成功所取得的施工经验,详细论述了控制爆破施工方案和爆破振速控制,以期对类似工程的施工提供借鉴。     

隧道台阶法施工模拟及监控方案制订

为了对围岩稳定状态有正确评价,控制隧道开挖时机,了解隧道开挖过程中应力、位移分布情况,制订合理监控方案,以确保隧道施工的安全和稳定。采用ANSYS模拟隧道开挖过程,分析隧道施工过程围岩应力及位移分布变化情况,为隧道监控量测提供理论依据。     

暗挖隧道爆破开挖质量控制研究

暗挖隧道爆破开挖施工过程中,保持良好的开挖质量,无论从成本控制角度还是工期角度,都具有重要的意义。以深圳地铁8号线望基湖停车场入场线隧道为例,对影响隧道开挖质量的条件展开分析,通过运用光面爆破技术以及加强现场施工质量管理等手段,最大程度的减少超欠挖,有效的提升了隧道的开挖质量,可为同类隧道开挖施工提供借鉴。     

隧道上方岩石基坑控制爆破开挖施工

本文结合贵阳北站站房及轨道交通工程施工的实际情况,介绍了在隧道上方岩石基坑开挖施工中,采用控制爆破施工技术进行开挖的情况,确保了下方隧道施工人员和已施工隧道结构的安全。     

三车道软弱围岩隧道施工技术探讨

本文结合双冠山隧道大跨径隧道开挖工程实例,就软弱围岩大跨度隧道开挖施工及掌子面围岩稳定性控制的工法原理、施工工序、施工工艺和施工要点,其主要采用正常地段采用环形留核心土开挖法,人工配合挖掘机开挖,取得了满意的效果。本文就其开挖方法和支护在施工中的实际运用做简单总结。     

下卧运营地铁隧道基坑开挖方案优选

采用Midas GTS有限元软件动态模拟施工风险最大位置处的基坑开挖过程,分析深圳前海交易广场项目基坑开挖对区间隧道结构的影响规律。研究结果表明:采用施工方案二"竖井分块开挖方案"可有效控制基坑开挖过程中下卧区间隧道的变形;采用竖井分块开挖方案应重点控制隧道上方竖井开挖过程;采用竖井分块开挖方案,每个竖井中土体开挖完成后应及时施作1.5 m厚混凝土板,同时可考虑增大基底混凝土板厚度、混凝土板与围护桩连接等措施进一步有效控制施工对区间隧道的影响。     

快速路隧道工程下穿既有运营桥梁施工技术

隧道工程采用明开挖施工下穿既有运营桥梁的方式在实践中非常少见,如何控制桥梁基础的沉降、减少隧道开挖对桥梁运营的影响、保证隧道施工的安全是技术难点。文章以实际工程为例介绍桥梁基础加固、支撑及围护结构优化、开挖控制等一系列措施。     

暗挖过街通道上跨地铁隧道三维数值模拟分析

以西安市地铁3号线延平门站附属暗挖过街通道上跨地铁区间隧道为例,采用FLAC3D对新建暗挖通道开挖施工上跨既有地铁区间隧道建立三维有限差分数值分析模型,基于数值模拟分析结果分析了下伏地铁区间隧道变形的变化规律,所得结论对确定拟建隧道路线可行性方案及其施工控制安全策略的制定具有重要的指导意义。     

基坑施工对既有地铁隧道的变形控制研究

为控制基坑施工对既有地铁隧道造成的变形,建立了基坑-既有地铁隧道的数值模型,并从围护形式、开挖方式等方面开展基坑施工对地铁隧道结构的变形控制研究。研究结果表明:土体加固、抗拔桩、分时分块开挖等施工措施能够有效地控制对地铁隧道结构变形的影响。     

深埋大断面隧道施工影响参数分析

针对内蒙古韩家营至集宁高速公路苏木山隧道深埋段,应用有限元软件Plaxis-3D,对隧道开挖中的双侧壁工法进行了施工参数模拟分析,研究了隧道开挖中不同开挖循环进尺、不同开挖顺序、不同分块大小施工对隧道变形及稳定性影响。研究结果显示:开挖循环进尺一般控制在2.4m,即3榀钢拱架的支护距离,选择先开挖左导坑,后开挖右导坑施工工序,下导坑高度采用3m。此开挖参数可为深埋大断面隧道采用双侧壁导坑法施工提供参考。     

隧道工程施工关键工序管理的初步分析

通过多年隧道施工实践,针对隧道施工关键工序中容易出现问题的重要环节进行了较为详细的分析,对隧道的围岩等级确定、开挖、支护、防排水处理和洞口门的施工等重要工序中的施工控制进行了探讨和研究,并对其可能出现的问题提出了相应的处理方法,同时,还在技术经济管理上作了分析,总结了一些成功的经验,可供类似隧道的施工管理参考。     

小间距高速铁路隧道群设计技术

三洞并行小间距隧道设计施工时,需要根据并行线间距确定合理的相互干扰段落,针对不同的段落采取相应的施工方法,确保相邻隧道及自身的安全。赤喀客专北京联络线与京沈正线隧道小间距、长段落并行、薄土柱跨越。为减少联络线隧道对京沈客专正线在建隧道的影响,确定出联络线隧道与京沈客专同侧线间距小于45m的段落为同期施工段落。线间距小于25m,隧道全断面采用单臂掘进机机械开挖;线间距介于25～45m,采取单臂掘进机机械开挖与控制爆破相结合的措施。针对机械开挖与控制爆破相结合的开挖方式,探讨不同线间距段落的开挖方法及控制标准,为今后类似隧道的勘测设计及施工提供借鉴。     

浅谈双侧壁导坑法在黄土隧道施工中的应用

黄延高速扩能工程洞子梁隧道进口段断面面积大,围岩软弱,为保证施工安全,控制地表沉降及围岩稳定性,经过方案对比,采用了双侧壁导坑法施工,在施工中遵循"短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测"的施工原则,顺利的通过了软弱围岩地段,有效的控制了隧道开挖的各项指标在规范和设计要求范围内,保证了施工安全,对以后的软弱地段隧道开挖特别是黄土隧道开挖起到了借鉴作用。     

地下道路建设对下方地铁隧道结构的影响分析

地铁隧道结构上方基坑开挖土体卸载会扰动基坑周围土体,引起周围土体应力场的改变,从而导致基坑下方地铁隧道结构变形。根据基坑开挖对隧道结构影响的计算变形值,优化施工开挖方案,提出有效的保护措施确保地铁隧道结构安全和运营安全。计算和实测结果表明,适当对地基土进行加固,采用抗拔桩及抗隆起板,分层分块开挖可有效控制基坑下方地铁隧道的变形;施工中选取对周边环境影响小的施工工艺、信息化施工是地铁保护不可忽视的重要因素。采取的控制基坑下方隧道结构变形设计方法和施工措施可以为同类工程建设提供参考。     

谈既有铁路隧道改扩建开挖施工技术

结合实际的隧道扩挖施工工程,深入探讨了既有铁路隧道改扩建工程中的开挖施工技术。详细介绍了隧道的衬砌状况与相关问题,包括施工特点、原有衬砌拆除风险、低等级围岩施工难点以及对施工的影响。探讨了不同的开挖方法选择,包括常规开挖方法(手工法和机械法)以及先进开挖技术(预裂控制爆破技术和TBM技术)。分析了开挖施工过程中的关键技术,包括衬砌拆除与支护、扩挖施工流程。通过深入研究和探讨,旨在为隧道改扩建工程的实际应用提供有益的参考,促进隧道施工技术的不断创新与发展。     

不同开挖方法对交叠隧道影响的模拟研究

以青岛某交叠隧道工程为例,模拟了3种不同施工方法开挖新线隧道的动态施工过程,分析了每种开挖方法对交叠区围岩及既有隧道衬砌的影响程度、交叠区围岩塑性破坏区形态特征;确定了不同施工方法每开挖步所产生的拱顶沉降量,为分步开挖的变形控制标准提供相关的理论依据,提出了采用台阶法-CRD法-台阶法的施工方式开挖新线隧道的建议.     

基坑开挖对下卧盾构隧道影响的数值分析

以某盾构隧道上方近距离基坑开挖为背景,建立了基坑开挖对邻近盾构隧道衬砌内力影响的二维数值分析模型,对实际施工工况进行模拟,动态地分析了施工过程中基坑变形及开挖对盾构隧道衬砌内力的影响,研究结果表明:基坑开挖对下卧盾构隧道有较大影响,需在施工中加强对盾构隧道的监测与控制,基坑框架和内墙对于改善盾构隧道位移和内力有明显的作用。研究结论可为优化设计和施工提供了有益的参考。     

高速铁路长大隧道大断面软弱围岩开挖技术

结合工程实例,研究高速铁路长大隧道大断面软弱围岩开挖技术,详细论述了隧道开挖使用的三台阶七步法的工艺流程、适用条件和施工控制要点,通过工程实践验证,为高速铁路长大隧道大断面软弱围岩开挖施工提供技术参考。