基层对水泥路面长期性能的影响研究

基层力学参数对水泥混凝土路面板的受力有很大的影响。采用三维有限元法分析了基层参数,包括基层模量、厚度以及层间接触界面特性对水泥混凝土路面板的荷载应力、温度翘曲应力、路表弯沉的影响。结果表明:提高基层模量和厚度可以有效降低路面在车辆荷载作用下的应力,提高基层的支承刚度,从而减小板角挠度,防止产生初始局部脱空。提高基层的模量和厚度可以改善基层顶面的挠度分布。     

CRCP荷载应力有限元模型分析

根据连续配筋混凝土路面混凝土和钢筋实际受力、变形特点,建立了有限元模型进行研究,计算并分析了板宽、板厚、地基模量、混凝土模量、配筋率五项指标对CRCP板荷载应力的影响趋势,确定了不同裂缝间距情况下,临界荷位的判定依据。     

基于ANSYS的双层配筋CRCP温度翘曲应力数值分析

本文以实测数据为基础,运用ANSYS有限元仿真软件,针对实际工程特定结构,分别从配筋和裂缝两个方面分析双层配筋CRCP温度翘曲应力。研究结果表明:由于裂缝的影响,双层配筋CRCP混凝土最大温度翘曲应力位于板中板宽方向,其值远小于屈服强度;随着配筋率的增加,双层配筋CRCP混凝土温度翘曲应力在板长方向增大,板宽方向变化不大,板长影响显著;改变配筋方式,钢筋间距的影响较钢筋直径的影响大;单、双层配筋形式对混凝土翘曲应力的影响不大;裂缝的形成与双层配筋CRCP混凝土温度翘曲应力关系密切;裂缝间距越大,混凝土翘曲应力越大;裂缝宽度越大,混凝土翘曲应力越小;通过NOLA计算法分析双层配筋CRCP纵向钢筋温度应力,发现纵向钢筋主要承担温缩应力,温缩应力占90%以上,温度翘曲应力的影响很小,可以忽略。     

连续配筋水泥混凝土路面荷载应力分析

本文采用空间有限元方法对连续配筋水泥混凝土路面荷载应力作了分析，建立了裂缝弹簧模型并提出考虑裂缝处传递水平力的局部迭代法。通过计算，确定了车辆荷载作用下的临界荷位、钢筋受力的最不利荷位以及最佳裂缝间距的下限值，分析了横向裂缝间距、地基模量及配筋率对荷载应力的影响     

双层CRCP试验路段钢筋温度应力测试分析

在双层CRCP中埋置钢筋应力计,研究温度对双层CRCP钢筋应力的影响规律。根据测量结果发现:双层CRCP中横向钢筋整体受力较小;上层钢筋应力比下层大;路幅中间钢筋应力大于路幅边缘;混凝土浇筑3 d后开始产生裂缝,钢筋应力急剧增大;在温度最低的12月份,上、下层纵向钢筋应力差值最大,说明此时双层CRCP面板翘曲影响显著。基于温度影响,提出不同温度条件下双层CRCP上层纵向钢筋应力的一元线性回归预测模型,并预测(-20℃~45℃)范围内上层纵向钢筋的应力值,从而得出极端温度条件下钢筋的最大应力值。     

连续配筋混凝土路面配筋设计研究概述

阐述了连续配筋混凝土路面（简称CRCP）的应用、病害和国内外配筋设计方法,指出冲断是CRCP的唯一结构病害,其形成与裂缝间距、裂缝宽度、裂缝传荷能力（LTE）、环境和车辆荷载等因素有关,指出CRCP配筋设计时应以裂缝间距、裂缝宽度（或LTE）、钢筋应力和冲断数作为控制指标。     

水泥混凝土路面板底脱空的原因及防治措施

水泥混凝土路面板底脱空是指路面基层之间产生空隙,属于路面的结构性破坏。脱空的出现对路面板受力是极为不利的,特别是在板角、板边部位,在行车荷载的作用下,其受力状态类似于悬臂梁,将产生过大的应力、应变和竖向变形,极易导致水泥混凝土路面板的断裂和破碎等损坏,将严重影响水泥混凝土路面的使用性能和寿命。     

不同类型基层设计参数计算分析研究

采用正交分析方法,选取基层厚度、基层模量和底基层模量作为主要影响因素对沥青路面不同类型基层设计参数进行计算分析。路面结构设计中关键因素的正交敏感分析表明,各结构因素的敏感性大小排列为基层厚度底基层模量基层模量;路面承载力计算结果表明,路面承载能力大小排列为刚性基层半刚性基层柔性基层。考虑路表弯沉、基层层底拉应力、底基层层底拉应力3项指标和路面的经济性,提出了3种基层类型下沥青路面推荐厚度值。     

预应力芯棒在连续配筋混凝土路面中的应用

对预应力芯棒代替钢筋在连续配筋混凝土路面中的应用进行了研究,介绍了预应力芯棒的材料组成和每米宽度路面计算模型。通过求解连续配筋混凝土路面温缩应力微分方程,采用温度试探法求得路面裂缝间距和裂缝宽度,并与普通连续配筋路面进行对比得出:采用预应力芯棒代替普通钢筋,可大幅节约钢筋用量,经济效益得到了明显提高。     

刚性基层复合式路面层间剪应力分析

以连续配筋混凝土路面加铺沥青层结构为研究对象,利用软件ANSYS建立其三维有限元模型,分析了加铺层厚度、加铺层模量及荷载作用位置对层间应力的影响,得到可靠结论。     

半刚性基层路面结构荷载应力分析

利用ANSYS有限元分析软件,对半刚性基层路面进行了受力模拟,探讨了轴载、基层厚度、路基模量等因素对半刚性基层路面结构荷载应力的影响,得出的一些结论可为道路结构设计提供依据。     

水泥混凝土路面不同脱空类型受力特性研究

在工程实践过程中,经常会遇到水泥混凝土路面的板角脱空现象。为研究水泥混凝土路面不同程度的板角脱空在车辆荷载下的受力特性,运用ABAQUS有限元软件建立三维有限元模型,通过理论计算的方法得到不同脱空形态的截面曲线,对不同脱空类型情况下面板荷载应力随面板厚度、轮胎接地压力、脱空域尺寸与初始脱空深度的变化规律进行了分析。结果表明:相对完全脱空路面结构是介于完好路面结构与绝对完全脱空之间的脱空形式,其面层板荷载应力与荷载增加率随着初始脱空深度的增加而增大;Ⅱ型非完全脱空代表基层顶面骨料水损更严重的情况,其荷载应力增加率大于Ⅰ型非完全脱空情况下的相应值,且均小于绝对完全脱空情况下的相应值;通过回归分析得到不同厚度混凝土面层板情况下其面层板荷载应力随脱空尺寸与初始脱空深度变化的计算公式,可为工程实践提供参考。     

宁淮高速公路老山隧道路面结构比选

隧道路面结构是整个隧道工程的重要组成部分,它对隧道的耐久性、保证行车安全、舒适性以及经济效益和社会效益有着极其重要的作用,是隧道工程建设中的一项关键技术。以宁淮高速公路老山隧道内路面结构为对象,采用通用有限元分析软件ABAQUS程序研究了隧道内半刚性沥青路面、水泥混凝土路面和连续配筋混凝土路面分别在路基或基层软化、路基或基层脱空以及路基沉陷等几种不利条件下的受力性能,并对不同类型隧道路面结构的初期造价进行了分析,根据分析结果,提出了老山隧道路面的合理结构形式。     

连续配筋混凝土路面荷载应力的有限元分析

针对连续配筋混凝土路面的荷载应力问题,笔者应用有限元分析软件建立了不同路面板模型,并分析讨论了各个因素对路面中荷载应力的影响情况。分析计算表明,控制路面面层厚度和面层材料,可有效改善连续配筋混凝土路面中荷载应力的分布情况。该分析成果可对连续配筋混凝土路面的设计和施工提供一定的理论参考。     

混凝土路面面板与基层缝隙注浆加固技术研究

我国是水泥生产大国,混凝土在道路工程中具有运输方便、成本低、强度高等优点。在车辆荷载和水的共同作用下,混凝土面板与基层直接容易发生脱空、唧泥,形成路面脱空,空隙被水软化的基层,改变了路面受力特性,使混凝土面板承受较大的剪切应力而发生破坏。将注浆技术运用到路面地基加固工程,在排除路面面板与基层缝隙中的空气、水和泥浆的同时注入强度较高的浆液,粘结并固结,能使面板与基层密贴,改善受力体系,同时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结,提高其承载力和刚度,对类似工程具有参考意义。     

车载作用对下沉式道路结构的影响分析

运用有限元数值模拟方法讨论了汽车荷载作用下某下沉式道路结构的变形及受力情况,分析其结构内部可能产生破损的原因及位置,并进一步探讨在结构抗浮底基层厚度及其内部温度伸缩缝间距均保持一定的条件下,沥青混凝土面层模量及厚度、伸缩缝加强层模量及宽度和伸缩缝间距对道路结构应力的影响情况。研究结果表明,该道路极有可能在沥青混凝土面层的底部最先产生滑开型(II型)裂缝;低模量的沥青混凝土面层有利于降低其底部剪应力,且根据计算结果提供了该道路结构中沥青混凝土面层的理想厚度;伸缩缝加强层模量的适当提高有利于降低剪应力大小,并提出了该层的理想宽度;同时,还提供了车载作用下理想的伸缩缝宽度。     

浅谈连续配筋混凝土路面施工技术

本文从相应的技术规范的角度出发,对连续配筋混凝土路面的施工技术进行了研究,针对连续配筋混凝土路面的施工过程,从连续配筋混凝土路面的材料要求、钢筋施工技术以及混凝土施工技术三个方面进行技术分析,希望能够为我国的连续配筋混凝土路面的发展提供借鉴。     

连续配筋混凝土路面施工技术探讨

在公路施工中,沿着路面线路纵向连续配筋混凝土路面设置足够的钢筋,可以有效解决各种横向接缝带来的损失,这使得路面更为平整。论文结合某公路连续配筋混凝土路面的施工过程,简要介绍了对该公路的施工设计和设计概况,概括出了连续配筋混凝土路面滑模摊铺的施工工艺和需要注意的要点。希望能对公路连续配筋混凝土路面施工起到重要的借鉴作用。     

行车荷载作用下水泥混凝土路面板角隅脱空数值仿真分析

为了研究行车荷载作用下,水泥混凝土路面板角隅不同脱空状态对路面板面层的影响,通过有限元软件ADINA,考虑真实轮胎荷载作用,针对轮胎在不同轴载作用下、不同脱空面积以及非脱空状态下建立的9块水泥混凝土路面板有限元分析模型,分析在不同工况作用下的脱空状态(角隅脱空)对路面结构作用力的影响。结果表明:通过对不同脱空状态仿真数据的分析,得出在角隅不脱空和角隅脱空的情况下,当路面基层脱空时,角隅不脱空处面层的弯沉和弯拉应力明显大于角隅脱空面层的弯沉和弯拉应力,脱空区域上的面层最大弯沉和最大弯拉应力是非脱空时的1.13倍和1.36倍,可以看出脱空区对于路面结构非常不利;对于不同脱空面积下的角隅脱空,随着脱空面积的增大,脱空区域内路面板面层的动力响应显著增大;对于相同脱空面积下且不同轴载的角隅脱空状态下,随着轴载的逐渐增大,脱空区域内路面板面层的弯沉和弯拉应力应逐渐增大。因此采取交通管制、及时注浆或者灌浆和降低轴载等补救措施可以有效的减缓含水脱空区域水泥混凝土路面板结构的破坏。     

基层模量对重载交通沥青路面受力特性的影响分析

基层模量的取值将直接影响到路面结构的受力特性,它是是路面设计的重要力学参数之一。本文系统分析基层模量变化对重载交通沥青路面路表弯沉、基层层底拉应力、底基层层底拉应力的影响,并阐述了其影响规律。结果表明．基层模量对重载交通沥青路面的受力与变形特性具有显著的影响,提高基层模量值将显著减小路表弯沉值底基层层底拉应力,而基层本身的层底拉应力值将增大,需要在路面设计中充分重视。