F15型负荷车测控系统设计

牵引性能是地面车辆和地面机械的重要技术指标之一,为了测试地面车辆的牵引特性,需要使用专用的车辆提供所需的负荷.负荷车是带有加载吸功装置及测量仪表的特种测试车.针对现有负荷车测试精度低,实时性差的缺点开发了基于虚拟仪器技术的F15型负荷车测控系统,该系统通过传感器采集各性能测试中要求的被测参数,并在计算机上实时显示这些参数值.采用测控编程语言LabVIEW,通过模块化的编程思想开发相应的测试软件,完成F15型负荷车牵引性能、制动性能和行驶性能测试.实践证明,该测控系统能够完成系统预定的各种功能,测试过程的自动化程度及测试精度高.     

双电机驱动电动车动力系统试验平台设计

为了满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试的需求,搭建了基于实时控制器的试验平台测控系统。依据动力系统测试功能的需求,对平台进行了结构设计。基于LabVIEW软件开发平台,设计了平台测控系统软件,并开发了可实现控制部件间控制器局域网络(CAN)通信的平台通信系统。分析了电机特性参数和转矩分配系数对双电机动力系统功耗的影响规律,验证了电力测功机道路负载模拟功能。测试结果表明:所设计的双电机试验平台能进行动力系统部件特性参数试验、转矩分配试验和道路模拟试验,满足双电机驱动电动车动力系统开发与测试要求。     

牵引特性试验的数字化测量

工程机械的牵引特性是一项经常进行的现场测试项目。目前,牵引特性试验的要点是:在符合要求的道路上,被测车辆以钢丝绳牵引着可以变化载荷的负荷车直线行驶时,测量其行驶速度V、有效牵引功率Np、发动机单位时间的油耗q、有效牵引效率η及行走部分对地面的打滑率δ与牵引力P的关系。测量这样进行:将拉力传感器串接于钢丝绳中,测量牵     

底盘测功机惯量电模拟方法的研究和实现

针对传统底盘测功机惯量模拟装置存在振动噪声大、体积大、模拟精度不高及不能实现惯量无级调整等缺点,用加载电机代替原有的机械飞轮,分析了惯量电模拟的理论基础,推导出惯量电模拟时加载电机所需的动态补偿转矩。分析了惯量电模拟的实现方法,并在DCG-10E型底盘测功机上进行了汽车的加速性能试验和滑行试验。试验结果表明:在采用惯量电模拟时,底盘测功机的测试精度提高了4.4%,说明惯量电模拟方法是可行的。     

基于STM32的车辆驱动轮瞬时输出功率测量系统研究

针对在瞬态工况下测功机滚筒力矩不平衡导致车辆驱动轮瞬时输出功率测量精度不足的问题,提出一种基于S TM3 2的车辆驱动轮瞬时输出功率测量系统。该测量系统由信号放大电路、滤波电路、相位差检测电路及A/D转换模块等组成,通过周期法测量方波信号的频率获得滚筒转速和角加速度,利用D触发电路测量相位差信号获得滚筒转矩。试验结果表明,该测量系统通过增加对滚筒角加速度的测量,提高了不平衡条件下车辆驱动轮瞬时输出功率测量的准确性,可为测功机模拟车辆道路行驶工况提供数据支持。     

馈能式磁流变半主动座椅悬架特性研究

针对传统汽车座椅舒适性较差及半主动座椅耗能大的缺点,提出了1种基于压电结构的馈能式磁流变半主动座椅悬架的设想,分别建立了基于1/4车辆的三自由度座椅悬架模型和压电悬臂梁能量回收模型,通过试验得到磁流变座椅减振器的力特性曲线。对馈能特性进行仿真和试验,仿真结果表明,汽车行驶车速为60km/h时,单个压电悬臂梁的馈能功率为0.704 6W,总馈能功率为46.79 W,馈能效率为29.74%,试验结果表明,单个压电悬臂梁馈能功率为0.546 5 W,验证了馈能结构的可行性。     

300kN多功能负荷牵引测试车的研发

为了弥补国内大型负荷牵引设备的空白,满足机动车辆的牵引特性测试的需要,研发300 kN牵引力的FHC300型多功能负荷牵引测试车.FHC300型具有多种测试功能,可调节负荷大小,并能实现牵引与被牵引两种工作状态.采用该测试车进行某型号铲装机牵引特性测试试验,成功测得被测车的牵引特性.     

液体缓速器的试验研究

液力缓速器是车辆传动系统中重要的辅助制动系统.利用缓速器制动,可以减少行车制动器的磨损,防止行车制动器失效,保证车辆安全行驶,缓速器在现代车辆上得到了广泛地应用.分析了液力缓速器的结构和工作原理,针对缓速器的工作原理开发了一套电子控制单元.电子控制单元根据硬件电路采集到的各相关信号,实现对缓速器在不同挡位下不同制动力矩的控制,使车辆在下坡时实现恒速.将该缓速器分别在试验台架和实车上进行制动性能试验.试验结果表明,该液力缓速器在高转速和大充油量的条件下制动效果较好;在低转速和充油量不大的时候,可以为下坡行驶车辆提供基本恒定的制动转矩.     

高速工程车匹配性能分析研究(1)

根据高速工程车的高速和作业的工况要求,分析了高速工程车应该具有的行驶性能和作业性能,从电控柴油发动机、液力自动变速器等主要部件的基本性能人手,分析了液力变矩器的原始特性、柴油发动机与液力变矩器共同工作输入特性以及柴油发动机与液力变矩器共同工作输出特性对车辆牵引特性的影响.对如何能够充分发挥柴油机的最大有效功率,使液力变矩器的高效范围处于发动机的最大功率点附近,以及如何充分发挥柴油机的有效功率使车辆获得最大平均速度,如何使车辆具有良好的经济性等进行了论述.以某一高速工程车为例,针对车辆起步、作业和通过松软地面、坎坷不平地面以及在较好的路面上行驶等不同工况,利用Matlab仿真对发动机与液力变矩器进行匹配计算,结果表明该工程车既可满足在松软地面和坎坷不平地面的挖土、铲运、推土和运输工况的要求,又可满足在良好路面的高速行驶要求.该分析可为研究同类型工程作业车辆合理利用动力提供参考.     

公共交通型自动扶梯的智能制动系统

本文讨论了一种用于公共交通型自动扶梯的智能制动系统的设计、实施和试验；概述了硬件和软件的失效模式和效果分析（FMEA)．恰当反馈装置的使用、控制算法和制动系统硬件设备；也讨论了这个成功的系统在减少由于负荷变化所导致的制动不稳定性的问题。本文介绍了自动扶梯的制停特性和乘客跌倒的可能性之间的试验结果．根据这些试验结果．给出了最佳的制停特性曲线．将乘客的跌倒风险减少到最低程度并满足标准规定的要求。