历史上的隧道火灾

一、1971年法国克洛次隧道火灾 1971年3月，法国一列货物列车与一列油罐列车在进入克洛次隧道北口附近时相撞，油罐列车爆炸起火，货物列车司机和副司机死亡，救援的消防人员迅速赶到现场，在油罐列车副司机的紧密配合下，果断地将即将燃着的部分油罐列车与着火部分分离，拉出隧道，防止了事故蔓延扩大，该副司机得到法同国营铁路部门的表彰。着火的油罐一直燃烧一昼夜，致使部分隧道倒塌，经整修96天后才通车。[第一段]     

国外如何应对隧道火灾

<正>如今,穿山越岭的铁路、公路隧道,穿越江河湖海的水下隧道遍布世界各地。隧道一旦发生火灾,扑救十分困难,而且容易造成严重人员伤亡和财产损失。随着隧道交通的迅速发展,隧道的安全问题也日益为人们所关注。盘点各国隧道火灾回顾在世界各地发生的重大隧道火灾,可谓触目惊心。1971年3月,法国一列货物列车与一列油罐列车在进入克洛次隧道北口附近时相撞,油罐列车爆炸起火,货物列车司机和副驾驶身亡,部分隧道倒塌,经整修96天后才通车。     

隧道列车火灾的顶棚射流平均温度分布

列车着火并停留在隧道内时,容易产生夹带火焰的顶棚射流.通过建立列车中部着火时火焰顶棚射流的一维单元控制体模型,考虑火焰烟气与隧道壁面和列车壁面之间的换热,导出列车火灾火焰顶棚射流平均温度的迭代计算公式.并通过隧道列车火灾的1:8缩尺模型实验和数值模拟计算,确定了迭代公式中的待定系数.由该公式经过迭代运算后得到的平均温度...     

保证电梯安全回归的报警系统

保证电梯安全回归的报警系统直到１９７１年人们才认识到，在发生火灾时需要使电梯回到安全楼层。当时在纽约市的两幢高层建筑的办公楼里四个月内连续发生几次火灾，造成在着火楼层的电梯里死亡５人。当电梯制造部门调查这几次火灾时发现：由于各种原因致使电梯在行驶中停...     

司机马全英临危不惧 舍生救火

2月24日清晨,广河县地方税务局司机马全英驾车前往兰州,途经七道梁隧道内的300米处时,因交通堵塞无法前行。就在这时,旁边的一辆油罐车,因化油器故障发生火灾,如不及时控制火势,将致油罐爆炸。在这紧急关头,马全英奋不顾身,冲向了着火的油罐车,迅速从车上取下灭火器,对准着火部位进行猛烈的喷射。经过5分钟的紧张扑救,大火     

欧美公路隧道防火安全

今天世界各地的隧道总数在急 剧增加，公路隧道中发生火灾的危险，引起有关机构的注意。１９８２年４月７日，在加利福尼亚的奥克兰的科尔德科特隧道发生火灾，一辆公共汽车与一辆满载汽油的卡车相撞，使气罐破裂，燃料漏出着火引起隧道火灾。包括公共汽车司机在内有７人死亡，另有两人因吸入烟气送医院治疗。隧道中的６辆机动车以及隧道中的大部分支持系统如照明、急救电话、标志、警报器和线路被毁。奥克兰消防局估计维修费超过３００万美元。 美国近几年还发生过许多小型的隧道火灾。 联邦公路管理局在其报告《公路隧道火灾的预防和控制…     

地铁列车区间隧道着火时行车安全性的讨论

当地铁列车在区间隧道内发生火灾时,现行的关于地铁列车区间隧道着火时的应急对策是:如果列车的条件允许,尽量驶到下一个车站,利用前方车站疏散乘客.本研究运用计算流体力学(CFD)的方法,对运行中地铁列车周围不同部位的相对风速及其速度场分布特性进行了模拟分析;重点讨论了当地铁列车区间隧道着火时,考虑到风助火势的影响,行进中地铁列车的行驶速度对火势蔓延的影响;进而对地铁列车区间隧道着火时的安全行驶速度进行了初步的探讨.     

着火地铁列车继续行驶的火灾特性研究

为了研究着火地铁列车在隧道内继续行驶的火灾特性,搭建1∶4的列车与隧道模型,通过改变风机的风速模拟地铁列车在隧道内行驶的不同速度,采用柴油油池火作为火源,分析火灾情况下车厢内温度分布。结果表明:着火列车静止时车厢内温度上升速率最快,温度峰值最大,随着风速增加,车厢内最高温度逐渐降低,但烟气蔓延速度也随之增大;较高的风速会抑制热烟气从车窗流出,导致车厢温度在火灾后期迅速升高,同时使车厢高温区域的范围增大,分析得到着火地铁列车继续行驶的安全速度在7～9 m/s之间;分析并拟合了车厢内上部温度与时间的关系式,发现车厢温度大致以幂指数的规律衰减。     

2011年日本JR特快列车隧道火灾的教训

2011年5月27日21点56分,以每小时120km的速度行驶在北海道占冠村的特快列车因故障在JR隧道内紧急停车并发生火灾。该隧道长685m,车上乘员及乘客共250人。由于乘客准确的判断,本次火灾并未造成死亡。若稍有失误,就可能出现像1972年发生在北陆隧道的列车火     

日本超长隧道内车辆火灾报告

２０００年３月９日，一车载有塑料制品等货物的马自达卡车，在连接大阪府与奈良县长达２３７０米的水越隧道内起火，除卡车及其装载的塑料制品外，被烧毁的还有部分隧道内壁及配线。火灾还造成１８人受伤，（均为烧伤及一氧化碳中毒），其中有６名消防队员，他们是在隧道中搜索时受伤的。这辆马自达卡车是从奈良县准备开往大阪的，当行驶到距奈良县约２１００米处，驾驶员附近着火，起火原因至今仍在调查之中。上午１０时１８分左右起火后，１０时２３分被发现，１１时４９分消防队赶到开始灭火，中午１２时火被扑灭。在这个过程中，１０时…     

列车着火后停留在隧道内的火焰烟气逆流临界风速

防止烟气逆流的临界风速是隧道火灾通风排烟系统设计的主要指标。国内外对纯烟气逆流的临界风速研究较多,对阻塞明显且夹带火焰的烟气逆流问题研究得则很少。通过模型试验和数值模拟,对列车着火阻塞在隧道内形成的夹带火焰的烟气逆流及其临界风速进行分析。考虑列车对隧道的阻塞比和火焰热辐射作用的影响,利用能量方程推导出计算临界风速的新公式,并与Oka-Atkinson公式、Wu-Bakar公式等计算纯烟气逆流的临界风速公式进行比较。结果表明新公式更适用于夹带火焰的烟气逆流的情况。同时还发现,列车中部着火和头部着火情况下的临界风速相近,但与列车尾部着火的临界风速不同;隧道内有列车着火和隧道内着火但无列车情况下的临界风速也有所不同。     

货物列车火源分析及控制

货物列车火灾多数发生在运动状态下，易形成起火且蔓延速度快。火灾初起阶段不易发觉，短时间内便会失去控制。这是铁路运输特性所决定的，因此，对货物列车火源的控制应引起人们足够的重视。一、货物列车火源（一）蒸汽机车喷出的碳渣火源做为重要运输动力的蒸汽机车，由于使用煤做燃料，通常则喷出未燃尽的碳渣。喷出的碳渣落在机后车辆的可燃货物上面，引起燃烧酿成火灾。碳渣在空中运行过程中受空气的冷却作用，点火能量不足，往往多个碳渣构成的碳渣团才能有效构成着火源。因此，落在机后车辆上面的碳渣量的大小是引起着火的重要因素。…     

英名传苑城 鲜花送英雄──省公安厅和南阳市委、市政府隆重表彰扑救“81”油罐列车特大火灾有功单位和人员

英名传苑城鲜花送英雄省公安厅和南阳市委、市政府隆重表彰扑救“８１”油罐列车特大火灾有功单位和人员９９７年１２月２０日下午，河南省公安厅、南阳市委、市政府在南阳影剧院隆重召开庆功大会，对扑救“８·１”油罐列车特大火灾爆炸事故的有功单位和个人进行表彰和...     

生死较量——南阳支队官兵扑救“8.1”特大油罐列车爆炸火灾纪实

生死较量———南阳支队官兵扑救“８·１”特大油罐列车爆炸火灾纪实□梅建功高会强贺晓军／文张亚洲／图后退一步，就是生；前进一步，则可能死。生死关头，你将如何选择？１９９７年８月１日夜，一辆高速行驶的油罐列车在南阳发生特大爆炸，情况万分危急。面对随时都可...     

1999,国外十大火灾

（一）印度一木屋区大火 １９９９年３月 １４ 日,印度新德里一木屋区发生灾难性火灾,至少 ２２人死亡,２０人受伤。 （二）勃朗峰隧道大火 １９９９年３月 ２４ 日,位于法国监管地段的勃朗峰隧道内发生火灾,至少有４１人死亡。 （三）韩国海洋乐园夏令营大火 １９９９年６月 ３０日午夜零时３０分,韩国华城郡海洋乐园夏令营发生火灾,２３名６岁左右的小学生,被活活夺去了生命,还有 １０多人被烧伤。 （四）沙特帐篷大火 １９９９年７月 ２８日,沙特卡迪夫省一个村庄发生火灾,使 ３７人丧生。 （五）土耳其地震诱发贮油罐大火 １…     

区间坡度对停驶地铁列车火灾烟气自然扩散的影响

采用三维场模拟与一维网络模拟相耦合的多尺度模拟方法，对列车中部着火且相邻车站风机未启动阶段的烟气自然扩散进行研究。地铁长区间隧道坡度分别为0‰、12‰、21‰、30‰，分析坡度对区间隧道火灾烟气扩散及控制产生的影响。综合分析温度、CO 浓度和能见度等因素，研究了火灾初期隧道环境随时间变化的危险性，确定了人员可利用的安全疏散时间。列车阻塞于区间隧道的坡度区段时，当坡度达到30‰，由于回流现象的出现导致隧道内CO 浓度出现了阶跃性变化。     

浅谈大型铁路隧道火灾的液氮扑救

近年来，随着国民经济的快速发展，国内铁路隧道大型火灾逐年增多，损失十分惨重。1987年8月23日，兰州附近的十里山2号隧道一列油罐车颠覆起火，使这条铁路干线中断运输201小时56分，1990年7月3日，四川达县附近的梨子园铁路隧道一列军用油罐车爆炸燃烧，使这条铁路大动脉停运22天；1993年6月12日，一列原油列车行至商家Jll隧道发生爆炸燃烧，消防队员奋勇扑救了15个日夜。铁路隧道大型火灾用常规方法扑救时间长，间接损失特别严重。用封堵法然后加庄隋性气体扑救可加快灭火速度，减轻隧道及设备损坏程度，减少交通中断时间，从而大大减少…     

德国隧道防火新措施

近年来欧洲国家先后多次发生隧道火灾。仅奥地利2000年和2001年就两次发生隧道列车和汽车火灾，英、法两国间的英吉利海峡铁路公路隧道尽管防火措施严密仍发生过火灾，致使多人伤亡，财产损失严重。面对如此严峻的隧道火灾形势，德国消防和铁路部门采取以下多种隧道防火安全新措施：1.使用符合防火标准列车。德国消防和铁路部门近年来按照DIN5510号国家级防火标准对全国列车进行防火检查。列车中各种设备用料必须阻燃，不合格列车都停用。2.列车中必须有灭火器及紧急出口道。列车的每节车厢至少有两个灭火器，平时做好防火检查，发现火灾…     

灾难前沿

埃及列车成“火龙” 造成３７２人死亡 ２月２０日凌晨２时，埃及一列火车发生严重火灾，造成后部７节车厢全部烧毁，共有３７２人死亡。 埃及救灾和消防总局副局长比拉维在现场接受记者采访时说，事故可能是由于一名乘客在火车内使用便携式煤气炉发生爆炸造成的。造成众多人员伤亡的原因是火车的车窗全部安装了铁栅栏，许多乘客无法从窗户逃生。 埃及吉萨省省长马哈茂德介绍说，火灾发生时，列车正行驶到开罗以南７０公甲的阿亚特附近。当火车司机得知火情后，迅速将出事车厢与其他车厢断开，避免了事故进一步扩大。 埃及总理奥贝德等政府…     

罐内油品燃烧的特性

罐内油品燃烧的特性中国石化北京设计院高级工程师郑学志天津石化公司机械厂副总工程师陈钰对罐内油品燃烧的特性研究有着重要的意义，因为它对制定油罐火灾的预防与扑救工作有着重要参考价值。一、油罐火灾概况１．国内油罐火灾概况：调查国内炼厂油罐火灾的情况表明，在...