航空涡轮发动机检测用油国家标准样品的研制

从航空涡轮发动机检测用油的指标制订、制备方案确定、样品制备、均匀性检验、定值研究、稳定性检验、台架评价等方面介绍了航空涡轮发动机检测用油国家标准样品的研制工作。项目产品的成功研制为我国航空涡轮发动机检测解决了统一的参比燃料问题,填补了国内空白,对有效规范市场,提高发动机检测及技术仲裁水平有着十分重要的意义。     

航空涡轮发动机润滑油与发动机匹配性分析

对比分析了航空发动机润滑系统和润滑油的工作特点和匹配性,并对导致航空润滑油性能衰变的因素做了简要梳理,最后对未来航空润滑油的性能提出了要求。     

航空润滑油酸值的差分脉冲伏安法测定

研究了航空润滑油酸值的差分脉冲伏安法测定方法,并对其测定条件、测定参数、方法的精密度和准确度以及影响测定结果的因素进行了讨论。研究表明:将润滑油的酸值信息转换为电化学分析可测信息并对其进行测定的方法是可行的。建立的测定方法具有简单、快速的特点,测定结果与国家标准方法有较好一致性。     

底部框架房屋的抗震概念设计

国家标准对底部框架砖砌体结构的设计做了严格规定,建筑师及结构师应准确把握抗震设计基本原则,建立良好的建筑抗震概念设计,确保构筑物的抗震性能.     

10号航空液压油在油气弹簧寒区工况的应用研究

为了验证某车油气弹簧在寒区正常工作时所用液压油的合理性,并给出油液更换标准,根据该车油气弹簧寒区工作特点,依据寒区用油性能需求,对其所用的10号航空液压油的理化参数做了分析与检测。结果表明:10号航空液压油满足该车油气弹簧寒区用油要求,并给出液压油更换的依据。     

壳牌公司开发成功无铅100号航空汽油

<正>经过10年研发和过去两个月由两家OEM进行的成功初步测试,壳牌公司开发的无铅航空汽油开始进入法规核准阶段。壳牌是第一个这么做的大石油公司。开发技术上和商业上可行的无铅航空汽油曾被航空业视为巨大挑战,因为航空汽油必须满足严格的指标和飞行安全标准。壳牌公司称其无铅航空汽油满足所有关键的航空汽油性能,马达法辛烷值超过行业标准值(100)。航空发动机制造商Lycoming的工业实验室发动机(基     

俄罗斯天然气的气质指标及其试验方法

本文就俄罗斯工业与民用天然气,以及对外出口的天然气所执行的国家标准同国际标准（ISO13686）和我国现行的“天然气”国家标准（GB17820－1999）从物化指标和试验方法两方面做了细致的对比,并对俄罗斯现行的测定天然气发热量,沃泊指数,硫化氢,组分含量等物化参数的试验方法标准进行了分析,指出俄罗斯现行 天然气国家标准的基本原则与ISO 13686相一致,其规定的技术指标与GB17820是一致的,而且涵盖的要求范围更宽,相关试验方法标准与国际标准和我国国家标准也是相一致的。本文特别强调在我国引进俄罗斯天然气时应重视有关水露点指标的确定。     

航空发动机油的使用性能

航空发动机油在航空发动机上起着润滑、冷却、防锈、清洁和密封等多重作用,其使用性能的优劣对航空发动机的安全性和可靠性至关重要。从航空发动机油与航空发动机的适应性,航空发动机油的衰变和航空发动机油的更换三个方面对航空发动机油的使用性能进行了综述。随着航空发动机性能的不断提高,对航空发动机油使用性能的要求也更加苛刻。研究航空发动机油的使用性能可以为研制新的航空发动机油提供技术支持,同时保证航空发动机运行的可靠性,安全性,耐久性和经济性,以发挥航空发动机的最大效能。     

节能新设备——TP 系列烟气轮机投入批量生产

一种很有开发价值的能量回收装置——TP系列烟气轮机,已由西安航空发动机公司研制成功,并投入批量生产。过去,炼油厂所产生的高温烟气基本做放空处理,既污染了空气又浪费了能源。西安航空发动机公司研制的烟气轮机改变了这种状况。该机主要是回收炼油厂催化裂化装置排出     

航空涡轮发动机油基础油的现状及发展趋势

随着航空技术的发展进步,航空涡轮发动机工作条件更为苛刻,对航空涡轮发动机油的性能要求提高,由此也促进了航空涡轮发动机油基础油的研究和开发。概述了航空涡轮发动机油基础油的发展及应用情况,介绍了未来航空涡轮发动机油的发展趋势及性能要求,对全氟聚醚、氟醚三嗪、环三磷偶氮化合物等新一代高性能航空涡轮发动机油基础油的应用作了展望。     

车用汽油气相色谱实验方法分析条件优化

苯作为汽油的燃料添加剂,国家标准GB17930—2016《车用汽油》规定汽油中的苯含量不大于0.8%(体积分数),所要求试验方法为SH/T0713《车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法》。主要对该测定方法中的色谱柱、毛细管系统气路、阀切换时间进行优化,使苯、甲苯的分离效果更好,数据更加准确可靠。     

国内外航空汽油标准对比分析及进口产品质量监控建议

<正>长期以来,航空汽油问题一直是制约我国通用航空产业发展的一大瓶颈。本文介绍了我国通用航空发展现状、前景及国内航空汽油市场供应现状,对GB 1787—2008《航空活塞式发动机燃料》与ASTM D910—15《航空汽油规范》进行了比对分析,对进口航空汽油如何进行有效质量监管提出了建议。     

可燃气体检测报警器应用

根据国内外的研究成果,结合可燃气体报警器的生产现状、技术发展趋势以及现场应用等进行归纳和总结,同时对国家标准和检定规程的适应性做了客观的分析。重点讨论了产品在石油、化工等高危行业应用的重要性和必要性,对满足标准要求的功能模块进行了具体的应用实践分析。     

可燃气体检测报警器应用

根据国内外的研究成果,结合可燃气体报警器的生产现状、技术发展趋势以及现场应用等进行归纳和总结,同时对国家标准和检定规程的适应性做了客观的分析。重点讨论了产品在石油、化工等高危行业应用的重要性和必要性,对满足标准要求的功能模块进行了具体的应用实践分析。     

航空发动机油的性能及热物理参数分析

中型航空发动机(功率不大于3680 kW)和小型航空发动机(功率小于1420 kW)的体积小,重量轻,启动性能好,振动小,运转平稳,应用十分广泛。但中小型航空发动机润滑系统散热困难,航空发动机油将承受更高的工作温度,因此对航空发动机油及润滑系统均有着极高的要求。对中小型航空发动机油的性能进行了综述。建立了航空发动机油的密度,动力黏度,比热容和导热率等热物理参数随温度和/或压力变化的数学模型,这些数学模型对分析航空发动机油在润滑系统中的状态及对航空发动机润滑系统的仿真设计具有重要的意义。(图5表0参考文献3)     

国内外军用航空发动机油技术规范发展概述

世界各国为增强飞机运输和作战能力,对航空发动机技术和性能要求日益提高,军用航空发动机润滑油质量和性能不断提高的同时,航空发动机润滑油技术规范也在不断演变、更新和升级。其中美国在军用航空发动机润滑油技术规范方面具有先进性和主导性,引领世界各国发展。中国军用航空发动机润滑油技术规范发展至今,在参照了包括俄罗斯(前苏联)和美国军用航空发动机润滑油技术规范的基础上,制定了适用于自身的军用航空发动机润滑油技术规范,并不断完善和升级,文章对国际和国内军用航空发动机润滑油技术规范的发展进行综述。     

航空生物燃料与《ASTM D7566-16》相关性分析

对当前航空生物燃料的研究与使用情况进行了分析,研究了航空生物燃料与美国试验材料协会标准ASTM D7566之间的关系,对标准要求的内容进行了相关性研究,指出了现有航空生物燃料与要求指标之间存在的差距,对下一步我国航空生物燃料标准规范的建立具有重要的借鉴意义。     

航空液压油的现状及发展趋势

航空液压油是飞机液压系统的工作介质,用于对飞机起落架和襟翼的操纵和驱动,对于飞行安全十分重要。根据飞机液压系统的结构与工作特点,综述了航空液压油的性能。介绍了俄罗斯(前苏联),美国和中国航空液压油的现状。随着飞机性能的不断提高,飞机液压系统朝着高温高压方向发展,不燃航空液压油是航空液压油的发展方向。为了提高军事效益,需研制军民通用的航空液压油。随着对环境保护不断增强,要求研制无毒,可生物降解和不对环境产生危害的环保型航空液压油。     

燃气涡轮航空发动机与发动机油规格

概述了航空发动机发展历程与现代航空发动机的发展现状.介绍了现代航空发动机油的规格发展,以及对航空发动机润滑油性能的主要要求.通过分析,指出了目前国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导;提出了我国自主研究开发航空发动机油,需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性,同时需要同步研制开发满足现代航空发动机油所需求的新戊基多元醇酯型合成基础油.     

航空发动机润滑油与橡胶的相容性考察

航空发动机润滑油与橡胶的相容性对航空发动机的安全可靠性运行具有至关重要的作用。为选用与国产航空发动机润滑油相匹配的密封橡胶提供参考和技术支持,对6种季戊四醇酯型航空发动机润滑油(含进口航空发动机润滑油与国产航空发动机润滑油)与8种橡胶的相容性进行了评价。通过测试橡胶的体积变化和质量变化,发现国产航空发动机润滑油与橡胶的相容性和进口航空发动机润滑油与橡胶的相容性相当,能够满足航空发动机润滑油与橡胶相容性的要求。(图0表8参考文献5)