FH-98型催化剂在焦化汽油加氢精制中的应用

对FH-98型催化剂在中石油克拉玛依石化有限责任公司45×10~4 t/a焦化汽油加氢装置上不同工况的工业应用及催化剂实现长周期运行的优化措施进行了分析总结。结合行业同类装置催化剂运行情况进行对比,阐述了FH-98催化剂在焦化汽油加氢精制装置上实现较长周期运转的过程,拓宽了FH-98催化剂的应用范围及汽油加氢精制装置的催化剂选择,对同类装置具有一定的借鉴意义。     

用FH-5催化剂在低压下加氢精制焦化汽柴油

介绍安庆石化总厂炼油厂使用FH-5催化剂在低压下加氢精制焦化汽柴油的主要操作条件及产品性质。生产实践表明:FH-5催化剂具有较好的适应性、稳定性及一定的低压加氢精制活性。     

FH-5催化剂在重油催化裂化柴油加氢精制中的工业应用

本文概述了FH-5加氢精制催化剂首次在九江石油化工总厂炼油厂加氢装置上工业化试验情况。试运转和标定考核表明:FH-5催化剂的加氢脱硫、脱氮活性高,在中压及较缓和的反应温度下,精制掺炼20％减压渣油的催化裂化轻柴油,精制柴油的性质安定,质量合格。     

FH-98催化剂首次器外再生

对比精制催化剂的器外再生效果。说明目前催化剂器外再生技术。可以替代器内再生技术。为同类装置提供了精制催化剂器外再生预处理经验。并从侧面介绍了催化剂FH-98在本装置的使用情况。     

FH-40B加氢精制催化剂的反应性能及工业应用

FH-40B加氢精制催化剂是抚顺石油化工研究院近年来针对加工高硫轻质馏分油而开发的新一代馏分油加氢精制催化剂.该催化剂具有优异的加氢脱硫活性,是FDS-4A催化剂的换代产品,达到相同精制深度,其反应温度比FDS-4A催化剂低10 ℃.FH-40B催化剂迄今已在8套汽油或煤油加氢装置应用.工业应用结果表明:FH-40B催化剂处理硫质量分数为400～1 200 μg/g、氮质量分数为1.0～5.3 μg/g的重整预加氢原料油时,可以在空速5.0～6.0 h-1的条件下使精制油硫、氮质量分数均小于0.5 μg/g,满足重整装置进料要求.     

FH-98催化剂在柴油加氢精制装置的应用

对FH-98催化剂在柴油低压加氢装置的工业应用情况进行了总结，分析了催化剂的加氢脱硫、脱氮、烯烃饱和活性；在现有的操作条件下，FH-98催化剂的加氢活性基本能够满足柴油产品质量要求，但对越来越劣化的原料及越来越严格的环保法规要求还难以适应。     

FH-40C焦化汽油加氢精制催化剂的工业应用

中国石化安庆分公司0.2 Mt/a焦化汽油加氢精制装置采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的FH-40C加氢精制催化剂,催化剂床层采用分级装填技术,器内湿法预硫化方法。根据生产实际需要,将原FH-98型催化剂更换为FH-40C型催化剂,以提升产品品质,并对新剂是否能够生产合格的催化重整预加氢原料进行了试验,同时对不同产品方案下的产品性质、装置能耗等进行了对比分析。近三年的运行结果表明,FH-40C催化剂具有优异的加氢脱硫和加氢脱氮活性,在工业应用过程中可灵活选择产品加工方案,焦化汽油经过不同深度加氢精制后,能稳定生产满足蒸汽裂解制乙烯原料或催化重整预加氢原料要求的产品。     

FH-5A加氢精制催化剂在柴油加氢中的应用

FH-5A加氢精制催化剂低温活性好,在金陵石化分公司1.4 Mt/a柴油加氢精制装置的应用结果表明,在反应器入口温度280℃条件下,加工焦化柴油、催化柴油、重油催化柴油及常减压直馏柴油的混合油,FH-5A催化剂表现出较高的加氢活性及稳定性,精制柴油硫含量始终保持在500μg/g以下。     

FH-98催化剂通过技术鉴定

由中国石化股份有限公司抚顺石化研究院研制开发的FH-98新一代劣质油品加氢精制催化剂,最近通过了中国石化股份有限公司组织的技术鉴定。FH-98催化剂用于二次加工油品的加氢精制,其活性优于国外同类催化剂,比FH-5加氢精制催化剂脱硫活性提高25％,脱氮活性提高37％,是FH-5催化剂的换代产品,达到国际先进水平。工业应用结果表明,FH-98新一代劣质油品加氢精制催化剂     

重整装置预加氢催化剂（S—12）器外再生及应用总结

本文对S－12催化剂首次器外再生后，进行工业装置应用，表明S－12催化剂用于重整预加氢精制，其各项催化剂性能均能达到产品质量要求。     

RN—10加氢精制催化剂的工业应用

介绍 Ｒ Ｎ１０ 加氢精制催化剂在广州石油化工总厂加氢精制装置首次工业应用的情况。结果表明, Ｒ Ｎ１０ 催化剂活性高、稳定性好,对馏分油的加氢精制具有较好的适应性,可轮换进行直馏及二次加工汽油、直馏及二次加工柴油和喷气燃料的精制。     

焦化蜡油加氢精制催化剂的研制

 开发了一种能适应劣质焦化蜡油（CGO）的加氢精制催化剂。该催化剂具有孔体积和比表面积大、酸性适宜、活性组分分散性好等特点。在小型加氢精制装置上对该催化剂的评价结果表明,该催化剂的原料适应性强,可以适用于较劣质的焦化蜡油,显示了较好的催化活性,1 500 h稳定性试验结果表明,该催化剂具有好的活性稳定性。     

新一代馏分油加氢精制催化剂RN—10的研制与开发

叙述了新一代加氢精制ＲＮ－１０催化从设计开发到工业应用的过程。以高硫的中东油，高氮的胜利催化裂化柴油为原料，新开的ＲＮ－１０催化剂脱氮活性高于催化剂ＲＮ－１，１５００ｈ的中试验寿命试验说明ＲＮ－１０催化剂具有良好的加氢生及稳定性。     

不同类型渣油原料的加氢反应特性的差异

采用相同催化剂级配方式,在相同工艺条件下进行加氢试验,考察了两类典型固定床渣油加氢原料的反应特性,结果表明：渣油加氢过程中较易发生加氢脱硫反应,而相对较难发生加氢脱氮和残炭前身物加氢转化反应;不同类型渣油原料的加氢反应特性不同,与硫含量较高、氮含量较低的原料相比,硫含量较低、氮含量较高的原料较难发生加氢脱硫、加氢脱氮和残炭前身物加氢转化反应;两种典型原料的反应特性差异主要与其杂原子含量、组分组成和分子结构有关。通过对加工两类典型渣油原料的固定床渣油加氢装置的工业运转情况的比较分析,也表明硫含量较低、氮含量较高的原料较难发生加氢脱硫、加氢脱氮和残炭前身物加氢转化反应。     

中压加氢处理组合工艺生产高粘度指数润滑油基础油

采用石油化工科学研究院中压加氢处理组合工艺和ＲＬ－１加氢处理催化剂，以中间石蜡基克拉玛依０号与石西混合原油减三、减四线馏分油为原料，经实验室中型试验装置和工业化试生产，得到润滑油基础油的粘度指数为１０６和９８，较目前的“老三套”生产工艺分别提高１６和２１个单位。     

工业运转中渣油加氢催化剂的活性评估及寿命预测

采用“归一化”方法处理工业装置每天的操作数据，利用经原料油性质校正后的Arrhenius方程，可较准确地评估催化剂的活性，进而预测催化剂的剩余寿命。对大连西太平洋石油化工有限公司炼油厂渣油加氢装置实际运转催化剂的预测结果表明，该方法准确可靠。     

关于工业加氢处理催化剂设计及制备问题的思考

总结20多年来在加氢处理催化剂设计及制备方面的经验和体会。着重讨论载体的孔结构和表面形貌、表面中心的性质和分布、金属一载体之间的相互作用及其对活性金属组分在催化剂表面上分散及催化剂活性的影响、助剂和添加剂的作用及金属载体之间相互作用的调变。探讨影响工业加氢处理催化剂设计的主要参数，以避免研究（设计）过程中的盲目性，指导今后工业加氢处理催化剂的制备和开发。     

含脱沥青油和焦化蜡油原料在RN-32V催化剂上的加氢处理

介绍了RN-32V催化剂在福建联合石油化工公司2.3 Mt/a蜡油加氢处理装置的应用情况,该装置的蜡油原料中含脱沥青油及焦化蜡油,具有干点高,沥青质含量、残炭和金属含量高的特点。初期标定结果表明：在反应压力14.04 MPa、床层平均温度384.6 ℃、体积空速1.11 h-1的条件下,使用RN-32V催化剂能够较好地降低进料蜡油硫含量和氮含量,改善催化裂化装置进料的性质。     

渣油加氢保护剂和脱金属催化剂的开发及应用

介绍了ＦＺＣ系列渣油加氢保护剂和脱金属催化剂的研制、生产和工业应用。该系列催化剂的主要特点 是大孔容、大孔径、活性和稳定性高。在齐鲁石油化工公司渣油加氢处理装置的工业应用结果表明,国产保护剂和 脱金属催化剂与国外催化剂相比,杂质脱除率高,并在防止床层压力降升高及保证全系列国产加氢催化剂的使用 性能上发挥了重要作用。     

双功能加氢精制催化剂在焦化富气制氢中的应用

介绍了JT-1G／JT-4加氢精制催化剂的烯烃饱和功能和有机硫转化功能；阐述了该催化剂在中石油辽河石化分公司、浙江工程设计院共同开发的用于焦化富气制氢原料的烯烃饱和及有机硫转化的新加氢工艺——逆流-等温-绝热加氢精制工艺中的使用情况。原料中体积分数13％～16％的烯烃经过加氢精制后降至0；原料中有机硫得到充分转化；焦化富气经过加氢精制后，满足了作为制氢原料的要求，降低了制氢成本。