新型冲击机床

目前国内、外研制成功很多形式的气动压力机(冲击机床)如:①MC型仿英(玛通公司生产)冲击气缸。②DMC型仿日(戴马克株式会社生产)高能冲床。③本文所述的新型冲击机床。 一、最合理的冲击气缸结构 70年代MC型冲击气缸的结构缺点是庞大的贮能气缸,使气动机床装置太长(或太高),费料费工,成本高。80年代DMC型冲击压力机的结构缺点是有一个精度较高的空心预压活塞,冲击活塞直径     

微电子产品冲击试验机

微电子产品在一般使用和各种运输过程中都可能因为不同形式的冲击而造成功能失效,因此电子产品的抗冲击强度成为电子产品可靠性的一个评价指标,也是结构设计的一个重要考虑因素。但是目前常用的冲击试验机都是针对结构尺寸较大,质量较重的产品,对于微电子产品这种结构小、重量轻的特点,一般的试验机不能有效的检测出其冲击的力学特性。文章介绍了所设计的冲击试验机的原理结构及其功能,并使用移动电话在该机上进行一系列冲击试验,获得了载荷、加速度、应变等重复性良好动态力学参数,反映移动电话的抗冲击能力。掌握这些动态力学参数,对产品可靠性的设计有很大的帮助。     

大负荷的跌落中击台

本文介绍了装有等压式缓冲器的跌落冲击台的结构及其原理，说明了影响冲击加速度的因素及其调整方法。     

解决液压冲击和负载冲击危害的方法

液压冲击和负载机械冲击是液压系统的常见现象,冲击会产生剧烈的振动和噪声,给液压系统密封、机构运动、元器件工作和工作环境带来危害。本文通过一个工程实例,阐述了液压冲击和负载冲击产生的原因,并提出了减小冲击、避免冲击危害的十条措施。     

发动机着陆冲击数据归纳方法及冲击特性分析

为实现对发动机着陆冲击数据的合理归纳,利用能量谱密度以及冲击谱筛选冲击数据样本,结合相关规范标准以及数理统计方法,给出了多架次冲击实测谱与冲击规范谱的归纳方法。开展了某飞机着陆过程发动机机匣冲击测量,获得了配装同一型飞机的两型发动机着陆冲击实测谱与冲击规范谱,分析了同一位置不同方向上冲击特性的差异,以及两型发动机冲击特性的差异。结果表明:同一位置不同方向上的冲击特性差异很大,有可能通过改变设备或结构件的安装方向,降低其冲击损伤风险;不同发动机之间的冲击特性可能存在巨大差异。为此,在开展机载设备或结构件的冲击试验时,在加速度冲击谱(shock response spectrum,简称SRS)规范谱基础上增加3 dB或6 dB的裕量,并结合冲击最大峰值,作为冲击试验的激励图谱,从而使冲击环境试验尽可能包含实际冲击危险载荷。这些分析结论为发动机防冲击设计以及机载设备安装具有一定的指导意义。     

冲击强度的可靠性设计

用能量法求冲击应力和冲击变形，并将应力强度干涉模型运用于冲击问题，讲座了冲击强度的可靠性设计。     

股骨松质骨冲击实验研究

本文报道了急性外伤致死的正常国人新鲜尸体股骨上端松质骨冲击实验的结果。得出了冲击功、冲击韧性等，对股骨上端松质骨的冲击实验方法等进行分析讨论。     

液压缸试验控制电路改进

本文介绍一种实现液压缸换向控制的电路,克服了原电路的一些缺点。与原电路相比,有结构体积小、控制灵活、可靠、稳定等特点,易于实现自动化控制。     

卧式冲击疲劳试验机的设计与性能分析

工程中有很多零构件都是在重复冲击碰撞载荷条件下工作的,像枪械自动机上的关键受力件击锤、击针和拉壳钩等。这些零部件作为枪械上的关重件,其受撞击的表面非常容易出现损伤和毁坏,如果超过受力极限甚至会导致这些关重件的失效而造成一定的工程危险。就是针对目前缺少用于冲击自动机关重件的试验机而开设的课题,为满足枪械自动机关重件的冲击疲劳要求,设计了一种应用于冲击枪械关重件的卧式冲击疲劳试验机,建立了试验机的运动学计算模型,并分析了运动参数对冲击运动的协调性、安全性的影响,从理论上证明其能够很好地满足试验要求。     

交变气动冲击锤瞬态冲击特性分析

应用一维瞬态应力波特征线法对交变气动冲击锤的冲击系统进行理论分析,研究冲击部件之间瞬态波的传播及撞击接触面撞击力的变化规律。重点利用非线性动力学分析软件LS-DYNA对交变气动冲击锤的冲击系统模型进行仿真计算,并与理论分析结果对比,验证了仿真模型具有较高的可靠性。研究中计算分析活塞初始冲击速度、工作介质性质对撞击接触面撞击力和活塞冲击反弹速度的影响,得出了活塞瞬态动力特性与活塞初始冲击速度和工作介质性质的关系。研究结果表明,不同物理特性的工作介质对应的气动冲击锤瞬态冲击特性也不同。研究结论为进一步研究气动冲击锤以活塞的冲击特性来判断工作对象的性质提供了理论依据和实际参考。