基于Virtual Lab的模态试验预试验方法研究

为准确规划模态试验响应点和激励点的布置,根据响应点对模态向量的贡献量选取最佳响应组,以驱动点留数为研究对象,得到最佳激励点位置;以某风洞模型支撑系统支杆模态试验为例,对比两种响应点布置方案对最大非对角线MAC值的影响,预测各响应点对MAC值的变化趋势的贡献量;计算各驱动点的留数,选取最佳激励点.最后,通过模态拟合和模态验证检验试验结果的可信度,进而验证了预试验的合理性.     

白车身及内饰车身的试验模态对比分析及动力学评价

介绍了试验模态辨识技术Polymax法的原理,应用在某款车型的白车身与内饰车身的试验模态辨识中,详细比较了白车身与内饰车身的模态试验中试验模型建立、参数设置、激励力PSD、互易性和相干函数等方面的异同,辨识结果说明了内饰对车身模态参数的影响,并进行了车身动态特性评价,为车辆NVH性能控制提供依据。     

基于锤击法的弯连续刚构模型桥动力试验

利用力锤冲击激励对室内弯连续刚构模型桥进行了模态试验,研究了基于锤击激励法模态试验的一些关键技术,采用模态分离技术进行了传感器的优化布置,同时建立了空间有限元模型进行了理论计算。理论计算值与试验值对比分析表明,两者结果最大相差不超过8%。这说明锤击法的模态试验是成功的,研究结果可为同类空间结构的模态试验分析提供参考。     

TH6350加工中心试验模态分析

介绍TH6350型加工中心的试验模态分析方法，采用相关双输入伪随机信号激励法进行试验，并应用模态分析软件以多自由度曲线拟合技术辨识其模态参数。所得结果为进一步的理论分析及结构优化设计提供指导。     

起落架摆振的子空间模态参数辨识

为给起落架稳定性合格审定提供依据,国内首次在某民用飞机上进行了摆振试验。试验时,在跑道上安装了激励板,飞机按要求的速度滑过激励板以激励起结构的动态响应。子空间模态参数辨识方法被引入到数据处理中,为剔除虚假模态,稳定图被引入以判别真实模态频率和系统的阶次。最后给出该飞机起落架的模态参数辨识结果。结果表明:激励板能有效地激励起结构的动态响应,结合了稳定图的子空间模态参数辨识方法给出了较好的辨识结果,起落架未发生摆振。     

高速电主轴的试验模态分析

基于模态分析理论,采用单输入/多输出识别法(SIMO)对高速电主轴进行了自由模态试验,介绍了试验方法,得到了所有测点的频响数据.将全部频响数据作集总频响函数,并与相干函数结合分析试验结果,提取了该电主轴的模态参数(固有频率、阻尼和振型),研究了其固有特性.试验结果表明电主轴的基频低于其1阶固有频率,符合电主轴正常工作的基本要求,并用MAC值验证了模态试验的正确性.     

应用模态置信准则最优解的高速自动机测点优化

针对高速自动机状态监测和故障诊断中,传感器数目难以确定,测点定位困难的问题,提出了应用粒子群优化模态置信准则的高速自动机测点优化配置方法。通过对某型高射机枪高速自动机有限元振动模态分析结果,结合试验模态测试,识别出高速自动机的振型及模态参数,并以此作为依据初选5个测点,并构建基于模态置信准则的适应度函数,通过采用该适应度函数的粒子群优化算法对这5个测点进行优化配置,解决了高速自动机机箱振动信号采集过程中测点的择优布置以及传感器定位困难及数量难以估计的问题。     

模态试验在后扭力梁上的应用

针对汽车后扭力梁结构在道路随机载荷激励下容易出现振动疲劳现象,采用模态试验法对其在自由状态下的模态参数进行分析,获取其振动特性。通过对模态试验中的悬挂位置、激励位置和测点位置的优化,测得后扭力梁的自由模态频率。最后将模态试验获取的后扭力梁结构前十阶自由模态频率与有限元计算结果进行比较,分析表明采用优化后的模态试验方案能够获得较准确的结构自由模态频率,与有限元计算结果具有很好的一致性。     

传感器基点位置选取对结构动参数测试结果的影响

为进一步研究基准点位置对模态参数(频率、振型和阻尼等)测试结果的精度影响,在实验室内进行悬臂梁振动响应测试,由DY-300-2电磁振动台提供随机振动激励,在悬臂梁上布置7个振动信号采集点,依次以各测点为基点采用PDV-100激光测振仪记录各测点的振动响应数据。测试结果表明,所测频率和振型与有限元分析结果吻合较好;除悬臂梁底端振型节点外,测试基点位于其他振型节点时,目标模态参数的识别结果误差较小,测点结果几乎不受影响。     

基于MAC算法的法兰螺纹连接结构传感器优化布置

传感器布置问题对机械结构的故障诊断和状态识别过程有重要意义。利用模态置信度(MAC)算法解决法兰螺纹连接结构故障检测中传感器优化布置问题。首先建立法兰螺纹连接结构的有限元模型,并对其进行模态分析。充分考虑模态分析结果和法兰结构实验的目的,初步选取传感器布置点用以候选。从侯选测点中选择满足MAC矩阵非对角元素最小的测点,添加到初始测点中,不断循环直至达到要求,实现了法兰结构传感器的优化与定位。为振动状态中螺纹连接结构的状态识别提供合理的传感器布置方式。     

振动模态固有频率和阻尼比的EMD识别方法

针对机械系统固有频率和阻尼比的识别问题,提出了基于经验模式分解(EMD)的模态参数识别方法.该方法首先对脉冲激励下机械系统的位移响应进行了EMD分解,确定与该系统的各阶模态对应的固有模式函数(IMF),分别对各阶IMF进行希尔伯特变换以得到各自的瞬时幅值和瞬时相位曲线,并对所得曲线进行线性拟合,最后根据拟合曲线的参数来...     

主轴系统热特性参数修正中的温度测点优化布置方法

提出了一种基于信息论距离测度,将主轴系统有限元模型测点随时间变化的模拟温度值与实际温度值进行比较,有效地减少了温度测点的数量.本文以一种数控平面磨床的主轴系统为例,论述了基于距离测度对温度测点进行优化选择的方法.结果表明,该方法可以有效地简化主轴系统测点布置方案,为提高有限元模型精确度打下基础.     

分销管理系统可扩展性分析及研究

从分销模式、分销流程、分销策略和系统运行模式四个角度对分销管理系统的可扩展性进行了研究，提出了基于商务个体和基本分销流程模块的分销流程模型，从执行层和决策层两个层次定义了分销策略，提出了联盟式分销管理系统运行模式和一种基于可扩展性的分销管理系统体系结构及配置过程，给出了某企业分销管理系统构建的实例。     

基于EMD与功率谱分析的滚动轴承故障诊断方法研究

针对西部油田大型设备故障信号的非线性、非平稳特征，提出一种基于经验模态分解方法EMD（empirical mode decomposition）和功率谱的分析方法。首先对滚动轴承振动信号进行经验模态分解，然后对分解后包含轴承故障特征信息的固有模态函数分量作功率谱分析，得到各分量的功率谱图，清晰直观显示出故障特征信号的功率谱，从混有背景信号和噪声的振动信号中提取轴承故障信息。由于EMD方法具有自适应特性，适宜于非线性、非平稳信号的分解，该方法应用于滚动轴承的故障振动信号分析中，结果表明，该方法能够突出滚动轴承振动信号的故障特征，从而提高滚动轴承故障诊断的准确性。     

基于贝叶斯运行模态分析法的砂轮架动态特性分析

为了研究砂轮架的固有模态和在工作环境中的谐波模态,运用贝叶斯理论和运行模态分析相结合的模态参数识别技术--分步测试的贝叶斯运行模态分析法对环境状态下的砂轮架进行模态识别,获得了结构的动态特性,包括固有频率、振型以及阻尼特性等,并对外激励和预测误差水平以及信噪比进行了评估;将该模态识别结果与传统试验模态分析结果进行对比,验证了贝叶斯运行模态分析法的应用可行性;进一步在工作环境下对砂轮架进行了振动测试,对比开机前的模态识别结果和开机后砂轮架的功率谱密度图,成功地区分出砂轮架的固有模态和实际工作环境中由结构周期激励引起的谐波模态。     

一种克服分布电容的双频驱动电导率测量方法

文章给出了一种双频测量溶液电导率的方法,该方法通过选择两个合适的频率的交流激励施加于由电阻组成的分压电路上,测量其分压电路经精密整流滤波后输出的直流电压,通过解方程组求出分压电路的时间常数τ．然后求出被测溶液电导率值,从而克服分布电容对电导值精密测量的影响．     

基于近似熵和集成经验模态分解的转子多故障诊断方法研究

为了提高汽轮机转子多故障分类的准确率,提出一种集成经验模态分解(EEMD)、近似熵和支持向量机相结合的多状态分类方法。首先进行EEMD得到各频段的单分量信号;再求出熵值作为故障信号的特征向量输入到基于二叉树的支持向量机中实现多状态分类。对比近似熵、模糊熵和能量法这三种方法,实验结果验证了利用EEMD和熵理论相结合的方法量化故障信号非线性特征的正确性。同时也表明在欧氏空间中,近似熵值组成的特征向量彼此间的距离最远,分类效果也最好。     

SENSITIVITY-BASED OPERATIONAL MODE SHAPE NORMALISATION

In the past few years, in-operation modal analysis has become a valid alternative for structures where classic forced vibration tests would be difficult, if not impossible, to conduct. A disadvantage of this method is that the excitation forces are unknown. Therefore, not all modal parameters can still be estimated. As a result, operational mode shape estimates remain unscaled (dependent on the unknown level of excitation) what restricts the applicability of operational modal models. So far, no techniques are available for the correct re-scaling of operational mode shapes purely based on experimental output-only data. All known methods involve either a detailed knowledge of the material characteristics of the test structure (finite element model approach) or make very restrictive assumptions about the excitation signal. In this contribution, a sensitivity-based method is proposed for the scaling of operational mode shapes on a basis of operational modal models only.     

基于模态扩展技术的天线阵面形变重构

文中通过扩展实验模态,利用模态法思想进行形变重构,使用局部对应（Local Correspondence, LC）原理进行重构数值仿真和实验验证。该方法首先通过实验模态测试获得有限个测点的位移模态振型数据,根据实物建立较为准确的有限元模型并提取其模态数据。然后利用LC 原理选择最优的有限元位移模态振型簇对所测实验模态逐阶进行扩展。最后利用扩展后的实验模态进行重构。该方法与系统等效缩减展开过程（System Equivalent Reduction Expansion Process, SEREP）法、模态法的重构结果对比表明,该方法能够显著降低实验模态测试误差对重构精度的影响,并在有限元模型较为准确的情况下提升重构精度。     

基于单片机的高精度超声波测距系统

研制了一种收发一体式超声波测距系统,介绍了发射驱动及接收转换电路、随时间变化的自动增益控制(AGC)电路及环境温度补偿电路的电路结构,详细阐述了发射驱动及接收转换电路的工作机理及实现方式,提出了解决收发一体式超声波测距电路难题的新方法,设计的自动增益控制(AGC)电路,有效地解决了回波信号过于微弱而导致系统测量误差加大的难题。在此基础上,设计了相应的超声波测距系统的软件。在实验室对系统进行了实地测试,给出了实测结果并分析了产生误差的原因。实验表明,该测距系统具有较高的测量精度。