一种新型风机三维参数化设计方法

提出了一种新型风机CAD设计方法.利用CATIA软件的强大功能,在基于事例设计(CBD)原理的基础上,建立了通风机三维模型事例库、风机零部件尺寸参数库以及风机零部件数据库,用VB开发了人机界面并把各库相连、集成,形成了风机三维参数化设计数据库系统,最后用尺寸驱动的方法实现了风机的三维参数化设计.     

CATIA在机械建模中的应用

以某机械结构建模为例,介绍了CATIA作为三维一体化设计软件在建模过程中的应用。介绍了利用此软件对零部件进行三维模型设计、材料选择、重量与重心测量及二维视图的生成等。     

基于KBE的汽车发动机快速设计技术与软件系统

针对当前我国汽车发动机设计过程中存在的问题,从工程需求出发,建立基于知识工程(KBE)的汽车发动机快速设计系统。结合面向方面思想和面向对象技术,分别建立同构的产品功能模型、结构模型和原理模型。针对设计过程的特性,合理整合CBR和RBR两种推理框架,实现基于实际产品数据和设计经验知识的辅助设计方法。利用Automation技术对CATIA进行二次开发,将KBE扩展模块与CATIA进行集成,完成参数化建模过程。系统集成发动机总体概念设计、关键零部件结构设计、主要零部件结构工程分析经验与知识库,为我国汽车行业进行发动机自主创新设计提供数字化智能设计资源与能力的支持。     

基于CATIA V5的工业机器人运动学仿真研究

机器人三维运动仿真是当前机器人研究领域中重要的研究方向之一.利用高端三维CAD软件对六自由度M_6iB机器人建立三维运动仿真模型.采用D-H参数法建立了连杆坐标系下的机器人运动学模型,并利用Matlab编写了运动学方程的变换矩阵,最后利用软件对机器人的运动进行分析.研究了运动学方程的求解,基于CATIA V5的DUM中...     

深沟球轴承自动化设计

随着机械工业的发展，三维CAD设计已渐渐取代平面设计占主导地位。在三维设计中广泛存在着对同类型零部件重复造型的工作，自动化设计避免了这种低效的状态。CATIA不仅在曲面造型方面功能强大，在参数化设计和自动化设计方面同样出色。应用CATIA软件，我们建立了工业应用广泛的深沟球轴承的自动化设计，实践证明该设计大大提高了工作效率。     

基于CATIA的串水辊机构的虚拟设计研究

在确定串水辊三维设计总体思路的基础上,运用CATIA数字化建模中的几种建模方法完成了所有零部件的三维建模,然后采用自上而下和自下而上相结合的方法对串水辊机构进行虚拟装配设计。最后对相关零部件进行有限元分析,保证了所设计零件结构的合理性,缩短了产品开发周期,提高了产品质量。     

基于CATIA的串水辊机构的虚拟设计研究

在确定串水辊三维设计总体思路的基础上,运用CATIA数字化建模中的几种建模方法完成了所有零部件的三维建模,然后采用自上而下和自下而上相结合的方法对串水辊机构进行虚拟装配设计。最后对相关零部件进行有限元分析,保证了所设计零件结构的合理性,缩短了产品开发周期,提高了产品质量。     

汽车零部件逆向设计中的参数化建模方法研究

由于工作量大以及CATIA软件的逆向设计功能有限,在新车研发时的竞争车型分析,以及其他的汽车零部件的逆向设计中,难以建立所需的参数化模型。针对这一问题,研究了“联合使用GeomagicStudio和CATIAV5软件,实现曲面拟合的自动化操作,从而在汽车零件逆向设计中快速建立高精度的参数化三维模型”的方法;以某轻型发动机气缸盖罩的逆向三维设计过程为例,描述了使用EXAScan对零件进行激光扫描,在GeomagicStudio中对点云进行前处理和曲面拟合,然后导入CATIAV5完成结构设计和曲面加工的完整过程;最后,为提高精度,根据实际经验提出了若干建议。研究结果表明,该方法非常适合汽车零部件的参数化逆向设计,并能为新产品开发提供极大的便利。     

基于三维布局的多级装配模型设计方法研究

为了更有效支持复杂产品的设计,在自顶向下(Top-Down)设计的理论基础上,提出一种基于三维布局的多级装配模型设计方法。多级装配模型包括两个层级:布局模型层和详细模型层。布局模型用基准几何元素表达零部件的相对空间位置,用凸包表达零部件的空间外形。布局模型层的设计结果是三维布局骨架模型,设计者对三维布局骨架模型进行详细设计即可得到最终的详细模型。基于CATIA平台,以高速列车转向架为例,验证了该方法的可行性。     

推杆活齿减速器虚拟样机试制

关节减速器是机器人最关键的核心零部件之一,其中RV减速器具有精度高、回差小及传动比大等优点,然而由于基本结构造成的缺陷限制了其性能和生产制造。针对以上问题进行创新性研究,设计了一款用于机器人关节的新型减速器,采用推杆活齿传动与行星齿轮传动相结合的结构,重点对其结构原理进行了研究分析,对理论模型进行了分析计算,对重要参数进行了设计验证,最后采用CAD软件建立零部件三维模型,完成推杆活齿减速器虚拟样机装配、试制,并进行静态干涉检查。