基于温度敏感性的正癸烷燃烧机理简化

利用CHEMKIN软件的Closed Internal Combustion Engine Simulation模型,通过对正癸烷详细机理的计算结果进行温度敏感性分析,提取出正癸烷燃烧机理的骨干机理,再综合反应速率与反应产物对该机理进行进一步的优化,最终得到一套包含41种组分、53个基元反应的正癸烷简化机理。根据该简化机理关于温度和部分产物与曲轴转角数据的验证,得到该简化机理和原始机理在各方面均有较好的吻合性。     

直接起动阶段直喷汽油机运动特性的模拟

建立了直喷汽油机的三维数值模型和运动学模型,并进行了试验验证。模拟了直喷汽油机在直接起动过程中不同喷油策略和点火时刻下的燃烧特性、反转和正转过程的运动特性。结果表明：与单次喷油相比,采用两次喷油策略时,首个着火气缸内混合气燃烧后的最大气缸压力较大,而且其大小受到点火时刻的影响;首个着火气缸内混合气燃烧后的最大气缸压力较大,则直喷汽油机反转过程中转过的最大角度较大;在各种喷油条件下,第2个着火气缸在反转到其最大转角前2°左右点火,正转过程转速较高,有利于直喷汽油机的直接起动。     

延迟控制措施对发动机中间至全加力过程加速性能的影响

良好的加速性能是航空发动机控制系统的重要设计指标之一。在涡扇发动机中间至全加力加速过程中,存在几个较为重要的延迟控制措施,如加力点火延迟和加力I区锁定,其对加速过程的加速性能有较大影响。本文利用某加力式涡扇发动机试飞数据,对比分析了上述延迟措施对发动机加速性能的影响。研究结果表明,加力点火延迟措施会增加发动机中间至全加力过程的加速时间,需要合理调节延迟时间;而加力I区锁定措施作用于加力灯点亮后,对于加速时间无影响;以上措施均会影响加力接通的可靠性。     

材料挤出工艺打印功能梯度材料路径规划策略

鉴于增材制造技术中的材料挤出工艺操作方便、节省材料，而目前国内外对该工艺打印功能梯度材料的路径规划策略研究较少，对材料挤出工艺材料组分转变时的延迟现象进行分析，将延迟分为交付延迟和过渡延迟，并提出基于偏移距离对延迟现象进行补偿的打印策略。以Visual Studio 2019为开发平台提出一种自动生成任意功能梯度材料打印路径的新路径规划策略，该策略考虑了每层切片内材料组分的变化，针对不同变化方向生成相应的填充路径，以确保打印过程中的材料组分变化最小，从而提高成型件的材料精度。对多个功能梯度模型进行仿真演示，将生成的打印路径采用OpenGL可视化分析其材料组分误差，并通过实验验证了路径规划策略的正确性。     

电控单体泵系统喷射延迟特性研究

燃油喷射系统延迟特性是影响电控柴油机精确正时控制的最重要因素,在EFS油泵试验台上研究了转速、喷油量这两个因素对燃油喷射系统延迟特性的影响,利用无交互双因素方差分析法对不同转速和喷油量下的起喷及停喷延迟时间样本值进行了方差分析。分别检验了转速和喷油量对喷射以及停喷延迟时间影响的显著性。结果表明:转速对起喷及停喷延迟时间的影响都非常显著,而喷油量只对停喷时间有显著影响。利用试验和方差分析结果对延迟时间补偿脉谱的标定方案进行了改进,简化了标定工作量。     

柴油机高压油管断裂引发的故障及原因

1.引发点火时间自动推迟一辆配装6105C型柴油机的东风牌汽车,在行驶途中VI缸高压油管折断造成严重漏油,将油管焊接后,启动柴油机试机不到5s,柴油机便加速无力、无怠速,且放松油门柴油机便自动熄火。检查柴油机发现,固定喷油泵可调联轴器的两个螺栓自动移到了最迟位置,重新调整点火正时,拧紧两个固定螺栓,启动柴油机再度试车,结果两个固定螺栓又     

双点火间隙等离子流火花塞的设计及其特征长度的研究

根据火花塞点火放电过程中三个阶段等离子流能量的变化,通过改变火花塞电极结构,增大带电粒子的动量进而提高火花塞点火性能。设计了双点火间隙电极结构的等离子流火花塞,该火花塞工作时两个间隙同时点火形成双火核,等离子流能量增大,火焰传播速度快,点火能量及起动性增强。放电测量结果为,当特征长度L＋=10mm,电极间隙h=1.0mm时,点火电压为19000V,最大峰值电流为200A,点火能量为103mJ。     

涡扇发动机高空小表速加力接通试验研究

以涡扇发动机加力接通过程为研究对象,开展了高空小表速区域加力接通试验。通过分析发动机试验数据,得出加力未接通的主要原因:在点火区混合油气压力(通过涡轮后压力表征)较低的条件下,点火区混合油气不能可靠点燃。基于以上原因,采取了延迟发出加力点火指令的改进措施,在较高的涡轮后压力下实现加力点火。试验结果表明,改进措施可以提高高空小表速区域加力接通的成功率,该结果对其他涡扇发动机的加力接通设计具有一定的借鉴意义。     

五菱B12发动机点火系统特殊故障的诊断与分析

五菱B12发动机点火系统为双缸同时点火,两个气缸共用一个点火模块。由于其特殊的结构特点,当发生故障时现象比较复杂,故障点不明确,为故障诊断增大了难度。通过对B12发动机点火系统的特殊故障进行诊断分析,为相关的汽车维修行业提供一些参考。     

一种点火药剂主要组成的剖析方法

以红外光谱及计算机标准谱库检索技术为主，辅以x射线衍射分析（XRD），对一种点火药剂的主要组成进行了剖析，确定了点火药剂中主要物质组成及含量。通过对点火药剂的观察和红外光谱检测，大致推测出样品的主要组分和所属类别，再用XRD测试验证红外光谱鉴定结果的可靠性。结果表明，样品组成为黑火药约占83．5％，蒽约占16．5％。     

基于自适应PCNN和小波变换的多聚焦图像融合算法

提出了一种基于自适应PCNN和小波变换的新型多聚焦图像融合算法。首先,对待融合的两幅图像进行小波分解得到两组多尺度图像,然后在小波域充分利用PCNN的同步激发特性,进行基于PCNN的融合策略设计。使用不同频率下小波系数的局域熵作为PCNN对应神经元的链接强度,经过PCNN点火获得参与融合图像在小波域中的点火映射图,根据点火时间计算点火映射梯度图,再通过判决选择算子,判定并选择点火时间梯度最大的小波系数作为融合系数。最后对融合后的小波系数进行重构生成融合图像。该方法中,根据设置的迭代次数来确定阈值调整时间常量 ,从而在迭代结束时,所有小波系数均得到激发,充分反映了点火时间的先后次序。实验结果以及与其他融合算法的比较分析表明,所提出的算法能有效地突出边缘细节、更好地保持图像的空间分辨力。     

国外汽车用柴油发动机最新技术动向

<正> 柴油发动机要有燃料费用低廉、耐久性能良好等特性,符合用户对于经济性方面的要求;同时,柴油机不产生由于点火系统引起的点火不良现象,操作方便,可获得较大功率。首先被应用于大型卡车,后来又应用到小型卡车和小轿车。诸如日本在载重为1500kg的卡车中,大部分车型采用了柴油机;国外大型车辆的原动机以柴油机为主     

点火角对小排量增压汽油机燃烧特性的影响研究

对465Q汽油机进行废气涡轮增压改造,研究点火角对增压后发动机燃烧特性的影响。随点火角的增大,缸内最高压力和压升率峰值都增大,其对应的曲轴转角提前,燃烧循环变动改善;每个工况下,都存在一个最佳的点火角,使发动机的功率最大,燃油消耗率最低。在最佳点火角附近,点火角每调整5°,动力性和经济性变动幅度在4%左右。     

柴油机SCR系统脲基产物热解动力学试验研究

为了从化学反应路径上寻求减少柴油机SCR系统中脲基产物生成的方法,利用量子化学方法结合热重分析法Thermogravimetric Analysis(TGA)对脲基产物进了热解特性研究。量子化学方法表明,尿素存在2种转化为缩二脲的反应路径。热重曲线表明,尿素、缩二脲的热解试验过程均包含3个阶段,认为第一阶段为二者的单一组分热解阶段并包括组分升华过程,后二个阶段包含复杂反应。采用了Flynn-Wall-Ozawa(FWO)法分析各产物的TG曲线,获取各产物在热解阶段的表观活化能,计算结果表明,FWO法获取的尿素热解反应表观活化能与Brack机理的相符,并获取了缩二脲的升华焓。量子化学方法构建的脲基产物热解机理与活化自由能计算值准确解释了脲基产物的热解特性,从而为柴油机SCR的控制策略提供降低脲基产物生成的方案。     

易燃固体燃烧特性测试平台的研制

针对易燃固体类产品燃烧特性无法正确检测分类的问题,研制测量固体燃烧速率的实验仪。易燃固体燃烧特性测试平台以点火方式、点火温度控制,燃烧速率算法为重点研究,设计高性能可移动硅碳点燃棒的点火方式,满足火源温度高于1000℃;点火温度控制采用可控硅电压控制,运用增量式PID控制算法实现可调温度误差小于1％;燃烧速率测量使用结合热释电红外传感器阵列和定点计时的方法,时间测量精度达0．1s,实现对多种状态易燃固体的检测。     

外部EGR对涡轮增压汽油机性能的影响

正能源与环保是当今世界上任何国家、行业都必须关注的课题,汽车行业尤不例外。目前我国乘用车中汽油车占90%以上,基于国情我们可以预测,在今后相当长的一段时间内,我国生产的乘用车仍将以汽油车为主。汽油机燃烧易发生爆震,通过降低压缩比或延迟点火时间可抑制爆震的发生,但减小压缩比会使燃     

利用余热制氢的乙醇发动机模拟计算

本文研究了一种利用发动机余热制取氢气的装置,并将该装置应用在乙醇发动机上,通过chemkinpro软件中的激波管模型计算该装置生成的重整气加入发动机以后对发动机燃烧的影响,采用乙醇燃烧反应机理,研究了压力升高、温度升高、热量释放、各组分的含量变化等情况,比较了纯乙醇燃烧和乙醇混合重整气燃烧的特性,结果表明重整气中的氢气可有效促使点火延迟时间变短,有利于发动机性能改进。     

原位反应自润滑材料及性能的研究进展

原位反应自润滑材料是材料科学领域的新型研究方向,其在特殊环境中所具有的优良摩擦学特性受到了人们广泛关注.综合介绍与评述了金属和非金属基原位反应自润滑材料的研究应用进展,讨论了配副、载荷和速度,组分和沉积元素,摩擦环境对原位反应自润滑效果的影响,提出了原位反应自润滑材料研究存在的问题和今后的发展方向.     

点火燃油流量对发动机加力接通结果的影响

作为加力接通控制逻辑中较为重要的影响因素,加力点火燃油流量直接决定了发动机接通加力的可靠性。特别是在高空小表速区域,进气流量较小,为了得到合适的油气比,需要对加力点火燃油流量进行精确调节。某型涡扇发动机利用燃油流量特性线控制加力点火燃油流量,并利用飞行试验在高空小表速区域针对多种试验方案进行了对比验证试飞。试验结果表明:流量特性线可以在高空小表速区域精确调节发动机加力点火燃油流量;较小的加力点火燃油流量可以提高加力接通可靠性,但会影响小加力状态的工作稳定性。     

QL-P型汽车多功能点火线圈

<正> 连云港市印刷包装厂与中国物流研究所新近研制成功QL-P(强力)型汽车多功能点火线圈.这一新产品问世改变了我国汽车点火时发单个火花方式,避免了白金打火的不足.