汽车减振器活塞阀系测试系统

根据汽车筒式液力减振器的工作原理，采用多参数测量的方法，由测量参数求得活塞阀系的内特性，进而估算出活塞阀系的外特性。在介绍测试工作原理的基础上阐述了测试系统的组成和功能。     

汽车ABS侧向稳定性能道路试验评价系统研究

汽车ABS侧向稳定性是主动安全性的重要方面，目前研究的主要方法是基于虚拟现实和硬件在环（HiL）技术。提出了主要基于多维轮力测量并辅以车身轨迹姿态测量的汽车ABS侧向稳定性能道路试验评价系统。基于该系统直接建立车轮六维力与车轮、车身运动参数间的关系，为研究和评价汽车制动稳定性和操纵性提供了试验依据。介绍了多维轮力传感器、测试系统的架构以及车身轨迹姿态测量原理，探讨了汽车ABS侧向稳定性能试验方法，给出了基于某轿车弯道制动试验分析实例。     

汽车导航装置显示屏单电机驱动机构

介绍了某汽车导航装置显示屏驱动系统的原理,该系统通过单电机齿轮齿条驱动与一对连杆机构的组合实现了显示屏平移和翻转两种运动,运动的支撑刚度好,对机构特点及设计思路进行了分析。     

基于LabVIEW的汽车轮速传感器测控系统设计

针对目前汽车轮速传感器在线测试系统效率低等问题,设计一种基于LabVIEW的汽车轮速传感器的测试系统,利用LabVIEW进行自动控制采集点位置,在不同的采集点对传感器的各项性能指标自动进行检测,实现测控系统平台中控制策略生成、画面监控、参数设置、参数趋势显示、对测试过程和步骤进行自动化控制、对测量数据进行实时采集、分析筛选、实时显示、存储回放、自动判断等功能。该平台实现多频率、多型号汽车传感器和齿轮的测试,是个开放的测试系统,具有很强的升级扩展能力。     

基于CAN的汽车组合仪表运转台

汽车仪表全电子化全智能化趋势凸现，汽车组合仪表出厂前的测试、老化运行成为值得研究的课题。目前汽车组合仪表运转台普遍负载能力低、工效不高、扩展性不良，限制了仪表生产企业的发展。讨论了一个基于CAN总线的汽车组合仪表运转台的设计原理，介绍了系统中的几个关键问题．该运转台具有扩展灵活、负载能力强的特点。     

基于ARM的汽车侧向行驶参数采集系统

为给车辆稳定性控制系统提供基本运动参数,设计了一种采用ARM7LPC2200为核心控制器、以MEMS惯性测量模块ADIS16355为车辆六自由度运动参数检测传感器的数据采集系统.文中首先简要介绍了汽车行驶参数数据采集系统的系统组成及LPC2200、ADIS16355传感器的工作原理,结构特点,详细介绍了汽车侧向运动参数采集系统的SPI接口设计,并对行驶过程中的侧向加速度以及横摆角速度行进实车测量.实验数据表明,采集系统工作稳定,数据可靠,达到了汽车运动参数测量的要求.     

汽车主缸综合性能测试系统的开发

汽车主缸综合性能测试系统能对汽车主缸的残留阀、空行程、输出功能、排量、回程时间、密封性能以及耐压性能进行测试,可适用于现代各种汽车制动主缸的检测要求。测试结果表明,该试验台自动化程度较高,测量精度较高,数据分析及显示直观,测试性能稳定可靠,具有较好的应用和推广价值。     

基于LabVIEW的变距螺杆测试系统

介绍了基于虚拟仪器的变距螺杆测试系统,分析了该系统的机构原理,系统误差及误差纠正的方法。该系统是利用普通等距丝杠产生标准运动与待测变距螺杆的运动进行比较的方法,测量变距螺杆的误差;通过运用角编码器和对丝杠导程累积误差的软件修正的方法,可以很好的消除系统的误差。将虚拟仪器技术应用到变距螺杆测试系统中,使该系统具有灵活性好,精度高的优点,能测试各种运动参数的变距螺杆,提高了测试效率。     

汽车塑料件刚度测试系统中的变形量的测量

为了获得在汽车塑件上加载点的实时位移与永久位移,在研究了国内外刚度测试设备的基础上,设计了一套5自由度的刚度测试设备,能实现对曲面的加载与变形量的测量,特别是对测量过程中的实时变形量的测量与永久变形量的测量作了详细的描述。实验表明:该设备具有较高的测试精度与系统稳定性,具有很高的使用价值。     

转向系参数对汽车拖车组合系统稳定性的影响

车身摆振是汽车拖车组合系统中一种复杂的动力学失稳现象，它常常表现为车身折叠、侧滑、侧倾等行为，给道路交通安全带来了巨大的隐患。针对此问题，应用拉格朗日方程建立了考虑牵引车转向系统的汽车拖车组合系统6自由度非线性综合模型，并通过非线性分析方法研究了转向系惯性参数和各个结构刚度、阻尼对汽车拖车组合系统稳定性的影响。结果表明，转向系结构参数对系统稳定性存在不同影响，合理选择转向系结构参数可以有效提高汽车拖车组合系统的动态稳定性。