HCCI内燃机工作过程控制方式及前景

信息技术时代背景下,科学技术水平不断提高为各大行业注入新的力量并促进各领域高速向前发展。均质压燃内燃机是一种新型科技产物,同时具有传统柴油机和汽油机的技术功能,其英文缩写为HCCI。HCCI具有很大的发展前景,虽然以目前的技术水平还达不到理想成效,但与传统内燃机相比具有显著优势。本文将对HCCI内燃机工作原理做简单介绍,对HCCI内燃机工作过程控制方式进行深入探究,并对HCCI内燃机技术前景做出分析。     

SI/HCCI双模发动机的研究现状和发展趋势

SI/HCCI双模发动机在起动和高负荷工况下采用SI模式,在中、低负荷下采用HCCI模式,从而将HCCI发动机扩展到了全工况负荷。本文介绍了SI/HCCI切换实现的方式,并从燃烧、排放、油耗、切换瞬态过程等方面介绍了SI/HCCI双模发动机的研究现状,并指出了其产业化面临的问题及以后的发展趋势。     

HCCI燃烧技术综述及展望

本文说明了传统燃烧方式的特征和缺陷后,引入了新型燃烧方式HCCI在国内外研究的历史进展,总结了在HCCI研究上取得的阶段性共识,研发热点和产品化现状,在此基础上得出了多模式复合发动机是未来发动机的发展趋势,并认为柔性电控技术的设计和实现是未来发动机设计的重点,动力系统的系统性匹配和优化是HCCI燃烧模式在整车上实现应用的关键。     

淬火-回火对ZTA陶瓷增强高铬铸铁基复合材料耐磨性的影响*

氧化锆增韧氧化铝复相陶瓷(ZTA)/高铬铸铁(HCCI)构型耐磨复合材料具有极高的耐磨性,但由于铸造态复合材料难以加工且易断裂失效,需要对其进行热处理。对ZTA/HCCI构型复合材料进行热处理,分析淬火前后复合材料的微观组织,并通过三体摩擦磨损测试研究热处理对耐磨性的影响。结果表明：热处理后HCCI基体微观组织为马氏体或回火马氏体,保证了ZTA/HCCI构型复合材料基体本身具有较高的耐磨性;与热处理后的HCCI相比,淬火和回火的ZTA/HCCI复合材料的质量损失率分别降低了53%和55%,表明材料的整体耐磨性得到了提高。在热处理后的ZTA/HCCI构型复合材料中,ZTA陶瓷在HCCI马氏体基体上钉扎,起到了“阴影效应”,增强了材料的整体耐磨性。     

小麦秸秆还田分析

叙述了界首市小麦全量还田的主要方式,分析了几种方式的技术路线、技术措施及效果,提出了秸秆还田的具体措施。     

通用携博世开发省油新技术

德国博世公司（Robert Bosch Gmb H）、美国通用汽车公司（GM）和斯坦福大学近日共同宣布：一项名为HCCI（“均质充气压缩点火”）的新技术即将推出。GM动力系统研究实验室总监GarySmyth表示，HCCI技术的研制历时3年，耗资250万美元。     

柴油机HCCI燃烧特点及影响因素分析

介绍了发动机均质充量压缩着火（HCCI）燃烧的概念和特点，更进一步分析了柴油机HCCI燃烧的特点．以及影响柴油机HCCI燃烧的一些重要因素，如混合气形成方式、进气温度、负荷、EGR、气门正时、压缩比等的影响．     

基于黑箱模型和RBF-PID的HCCI发动机燃烧正时控制

由于均质充气压缩点燃(HCCI)发动机缺少直接控制其燃烧的手段,导致HCCI发动机的燃烧正时控制成为HCCI发动机的研究热点。以HCCI发动机进气歧管的温度和压力、燃油当量比、转速以及进气门关闭正时为输入,利用BP神经网络建立用于估计HCCI发动机燃烧正时的黑箱模型。在此模型基础上,以进气门关闭正时为控制量设计了PID控制器,并利用径向基神经网络对其参数进行整定,以实现对燃烧正时的反馈控制。实验结果表明,BP神经网络估计模型对HCCI发动机燃烧正时的估计误差小于0.4(CAD),能实现准确的估计;此外,与传统的PID控制器相比,设计的RBF-PID控制器在超调量、调节时间以及抗干扰性等性能方面均有改善。     

利用振动加速度识别HCCI发动机燃烧始点

燃烧始点是均质压燃(Homogenous charge compression ignition,HCCI)燃烧控制的基本反馈参数,基于振动加速度信号对HCCI发动机燃烧始点的识别进行研究.建立295HCCI发动机有限元分析模型,基于模型模拟分析了缸盖表面振动加速度信号与缸内压力二次导数之间的关系,指出缸内峰值压力出现...     

满足国Ⅳ/国Ⅴ排放要求的柴油机关键技术

介绍了满足国IV/国V排放标准柴油机的几种关键技术,同时对各种技术的特点或限制因素作了分析,最后探讨了国IV/国V柴油机发展的两种主流技术路线,并指出只有多种技术的组合使用才能使柴油机满足越来越严格的排放法规要求。     

热处理发展的几种新技术

介绍了适合内蒙古北方重工业集团有限公司热处理发展的几种先进技术,并且以国内外热处理技术发展路线为大背景,结合该公司现有的热处理技术装备,提出了今后一个时期热处理的发展方向,并为相关热处理企业提供了一定的参考。     

Key Technologies of Diesel Engines for Meeting National Ⅳ/Ⅴ Emission Standards

介绍了满足国Ⅳ/国Ⅴ排放标准柴油机的几种关键技术,同时对各种技术的特点或限制因素作了分析,最后探讨了国Ⅳ/国Ⅴ柴油机发展的两种主流技术路线,并指出只有多种技术的组合使用才能使柴油机满足越来越严格的排放法规要求.     

接近零污染排放的柴油发动机

法国SPACE—LIGHT项目已经研制出了接近零污染排放的柴油发动机。法国科学家运用了一种称为“均质充量压缩点燃”（Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI）的专业技术。通过一种新开发的柴油喷射系统的帮助，空气燃料混合物注入均质压燃发动机。该点火系统的基本理念是：每个喷射孔喷射出的雾状燃料只占用适当的“空间”，将多个喷射的效果相结合。     

轧辊孔型强力切削抑制颤振的最佳走刀路线

阐述了数控强力切削轧辊孔型时发生颤振的问题,推导出切削深度与颤振的关系,并比较了几种走刀路线,提出了避免颤振的最佳走刀路线。     

数控车床程序编制中进给路线的分析

分析了数控车床程序编制中,确定最短进给路线的方法。并针对空行程、切削进给、大余量毛坯的切削进给以及特殊的进给路线等几种情况分别进行了举例说明。     

浅谈发动机低污染排放控制技术

内燃机早已成为船舶、车辆和热电厂的主要动力。一般来说,与传统的内燃机相比,均质压燃发动机具有优越的燃油经济性和超低的氮氧化物和颗粒物排放。然而,HCCI发动机本质上是与火花塞和燃油喷射分离的。这意味着HCCI发动机没有直接控制自动点火提前角和随后的燃烧阶段的机制。如果没有根据工况按时控制自动点火提前角的有效策略,HCCI发动机由于冷起动问题、高压比和燃烧噪声,甚至在高负荷时会发生后果严重的故障。     

基于GERT图的废旧零部件不确定性再制造工艺路线模型

针对再制造系统工艺路线不确定性问题,建立一种基于图形评审技术的再制造工艺路线模型。首先对再制造工艺路线的不确定性进行分析,对参数进行描述,阐述四种典型再制造工艺路线,然后建立基于图形评审技术的某废旧零部件路线模型,该模型描绘了各废旧零部件的所有可能工艺路线;建立工艺的概率分支与各工序加工时间分布函数。通过信号流图和矩母函数对模型进行求解,得到废旧零部件到达某一节点的概率与期望时间。将该模型应用到废旧车床主轴再制造实践中,运用Arena仿真软件验证了结果的合理性。     

正庚烷HCCI燃烧影响因素计算分析

为了研究不同参数变化对正庚烷HCCI燃烧的影响,选择初始初始压强和压缩比两个参数,结合简化的正庚烷化学反应机理进行正庚烷HCCI燃烧仿真计算。分析结果表明:压缩比、压强等参数的变化对HCCI燃烧影响明显。压缩比越高,反应速率提高,着火时刻提前,缸压峰值、缸温峰值均明显增大;初始压强越高,缸温峰值和缸压峰值以及HRR均不同程度的增大,反应速率提高,整体燃烧持续期缩短。     

关于新能源汽车技术发展的未来方向的研究

文章分析了新能源汽车的技术路线,探析未来新能源汽车的发展方向,主要有这样几个方面：目前最具可行性的新能源汽车技术就是混合动力电动汽车,新能源汽车发展的主流路线和最终目标是纯电动汽车,有限的氢燃料汽车技术的发展前景,新能源汽车未来中短期发展的补充之一是生物燃料汽车技术,未来电动汽车能源补充的有效辅助途径是太阳能汽车技术。     

纳米线的电沉积模板法合成

本文论述了阳极氧化铝模板的制备方法和以其为模板利用电沉积技术制备纳米线的合成路线。介绍了我们在实验室采用此种路线合成的两种纳米线。