SGZ1000型矿用刮板输送机链轮结构性能的仿真分析

针对刮板输送机中链轮在使用过程中经常出现变形、磨损严重、断齿等故障失效问题,以SGZ1000型矿用刮板输送机中链轮为分析对象,通过建立链轮的结构分析模型,开展了链轮在不同工况条件下结构性能研究,找到了链轮的轮齿根部及轮齿顶部为整个结构的薄弱部位,并提出了链轮的结构优化措施,以对后期开展链轮结构性能的进一步优化研究提供借鉴.     

MG400/930-WD电牵引采煤机链轮的改进研究

电牵引采煤机是现代化井下煤炭开采中的关键设备,牵引链轮是采煤机工作过程中的关键部件,它的寿命和强度对于采煤机安全可靠运行有重要影响。在煤矿使用中采煤机链轮经常会发生磨损失效,严重时会发生断齿,影响煤矿的正常生产。通过分析采煤机链轮失效原因,提出相应对策,优化了链轮齿形以使其达到最佳啮合状态,重新选用了18Cr2Ni4W作为链轮材料,并优化了热处理工艺,提高了链轮的使用强度和寿命。     

刮板输送机驱动链轮结构强度优化研究

在煤矿企业的生产中,刮板输送机有着重要的价值,在实际运行中驱动链轮会有一定的磨损,需要对刮板输送机的驱动链轮磨损机理进行了解,进而提高链轮的强度,增加驱动链轮的使用寿命。此外,受到实际的煤矿综采工作环境复杂的影响,如果链轮的结构强度不能满足链轮链环的啮合传动,就容易出现跳牙、链轮断齿和链轮链窝压溃等问题,不利于提高企业的生产效率。通过正交试验对齿根圆半径、齿根圆弧半径和链窝弧半径进行应力分析,以有效优化链轮的结构强度。     

无人机回收气囊减震性能的计算分析

在回收减震气囊的设计过程中遇到的主要困难是预测其减震性能，试验分析是最可靠的分析手段，但是由于成本和工作量的原因，通过试验能够得到可行的结果已经非常不易，要提高减震效率更难。文章介绍了为了改进设计手段所做的一系列工作，包括：分析气囊减震的工作过程；建立气囊的设计目标；建立气囊工作过程的数值模型仿真气囊工作过程；分析计算结果得到气囊的减震性能指标；用遗传算法搜索和优化设计参数，获取可行参数组合和优化的参数组合。这样试验分析成为检验手段，极大地减小了研制成本和试验工作量。     

某发动机正时系统啸叫噪声优化

本文分析了发动机正时链传动系统噪声产生机理和特征,针对某发动机正时链传动系统噪声进行优化,通过整车搭载试验论证了提高正时链轮加工精度可以有效改善正时链传动系统的啸叫噪声,进而改善车内的声品质,提高乘坐舒适性。     

混联式混合动力轿车制动器辅助发动机起动控制

针对混联式混合动力轿车起动过程的顿挫等动力性问题,提出一种新型的利用制动器辅助发动机起动的方案,设计了制动器夹紧力矩控制、转矩协调等控制策略,并进行了仿真分析与试验验证。试验结果显示,发动机起动过程动力性改善明显。结果表明,利用制动器辅助发动机起动的方案合理,所设计的起动过程控制策略可行。     

同步链传动中链轮实体优化设计方法

链轮实体的设计是影响同步链传动质量的关键性因素,本文首先对同步链传动过程中,影响链轮实体的各方面因素进行了总结分析,并针对链轮实体设计存在的诸多不足,制定了优化链轮实体设计质量的具体策略,对提升同步链传动过程中链轮实体的综合性设计质量,具有十分重要的意义。     

FSC赛车链轮传动系统设计分析

FSC作为中国汽车工程学会举办的三大赛事之一,能培养大学生的设计和动手能力。而链轮传动系统是FSC赛车的重要传动装置之一。通过链轮传动主要参数的设计选取、受力分析和有限元分析,最终确定大链轮的设计合理性。该链轮传动系统应用于2018年FSC赛车上,相比以往FSC赛车,其结构更为合理、质量更轻。     

链轮试验台的研制及应用

煤矿刮板输送机和大型转载机链轮在出厂前和检修后需要进行运转试验．目前许多厂家不具备试验条件。本文着重介绍了自行研制的链轮试验台的工作原理、各种部件的选取及使用情况。检测结果证明，该试验台设计合理、工作可靠，达到了预期的目的。     

外啮合链轮齿形设计

本文阐述了链轮处在外啮合工况时齿形的设计方法，即外啮合链轮齿槽形状廓线及其方程；链轮外啮合时重合度的计算及提高重合度的措施。通过实例具体介绍了外啮合链轮齿形的设计过程     

采矿机械齿轮断齿的原因及解决措施

对采矿机械齿轮断齿的表现形式和特征进行简要分析,并对疲劳断齿、偏载断齿、静力断齿等三种情况进行了原因分析,同时提出了相应的解决措施,以此来提高对采矿机械的优化设计。     

大量级冲击条件下舵机控制器的减震设计及其试验研究

给出了某舵机控制器在大量级冲击试验条件下的减震设计和试验研究结果。首先采用常规控制器总体减震方式,ANSYS计算结果表明其最大冲击响应达到2 560g。为进一步降低响应幅值,开展了独特的内部单板减震设计并通过仿真分析及试验验证,证明措施有效。     

一种V型发动机正时链系统的设计方法

提出了一种V型发动机正时链系统的设计方法。采用一个惰轴链轮将链条的松边分为两段,并分别采用两个张紧臂组件和两个张紧器对链条的松边进行张紧,从而减小了张紧器柱塞的工作行程,使系统结构紧凑。进行了正时链条的选择计算及其静强度验算,并进行了相关试验研究。试验结果表明,该种V型发动机正时链系统的设计方法是科学的、可行的,采用该方法设计的V型发动机正时链系统的平顺性能和耐磨性能优良。     

发动机开发中排气门锥面开裂分析及优化设计

某增压发动机在开发试验过程中出现多起排气门锥面开裂问题。借助金相分析手段进行了开裂原因分析,并提出了解决方案,并提出了改善后零件的测量方法和评价标准,并通过试验验证,证明了解决方案的有效性。对发动机的设计开发具有较强的指导性和实用性。     

发动机气门弹簧断裂的分析及解决方案

某发动机在开发试验过程中出现多起发动机高转速耐久时气门弹簧断裂的现象。借助金相、能谱分析等手段进行了气门弹簧断裂原因的分析,并提出了改进措施。并提出了零件的优化设计,并通过试验验证,证明了改进措施的有效性。对发动机的设计开发具有较强的指导性和实用性。     

发动机用内啮合机制齿形链的设计方法和试验研究

提出发动机用内啮合机制齿形链的设计方法并进行了试验研究,该设计方法阐述了内啮合齿形链的啮合特性和啮合设计,且运用实例对内啮合齿形链和链轮的主要技术参数进行了计算.试验结果表明,该内啮合齿形链的设计方法是科学的、切实可行的,其耐磨性能明显优于普通外啮合齿形链.该设计方法的应用可以从根本上提高发动机用齿形链的高速传动性能.试验研究表明,在交变载荷作用下,内啮合齿形链的主要磨损机制为疲劳磨损,并伴有磨粒磨损.     

渐开线链轮滚刀的优越性

本文在分析了链轮现有齿形存在的问题以后,指出统一链轮齿形的必要性,进而从理论及实践两方面论证了用渐开线作链轮齿形的可行性,以及用渐开线齿形代替各国齿形的可能性,为渐开线链轮滚刀的采用奠定了基础。本文又从设计、制造、使用等方面论述了渐开线链轮滚刀的优越性。对链轮滚刀主要参数的确定,均通过分析后选定其最佳值。     

Hy-Vo齿形链链轮公法线长度的计算方法

在分析Hy-Vo齿形链链节围在链轮轮齿上定位时其节距增量和当量边心距增量对链轮公法线长度影响的基础上,根据Hy-Vo齿形链与链轮的正确啮合条件,通过参数变化,建立了Hy-Vo齿形链—链轮—滚刀三者之间的啮合设计体系,提出了既适用于链板齿形角等于链轮压力角情况,也适用于链板齿形角不等于链轮压力角情况的Hy-Vo齿形链链轮公法线长度的计算方法。试验研究表明,这种新的计算方法是科学的,也是切实可行的。指出了大负变位、短齿、齿顶倒大圆角结构形式的Hy-Vo齿形链链轮公法线长度、跨测齿数的计算与修正方法。     

挖掘机回转支承内齿圈早期断齿失效分析

通过化学成分分析、酸浸低倍试验、力学性能试验、金相检验、断口宏观分析等方法，对小吨位挖掘机回转支承内齿圈断齿情况进行调查分析。并结合对挖掘机工况、环境及使用操作等因素，分析断齿失效原因并提出对策。     

基于Pro/E的滚子链链轮参数化设计

介绍了在Pro/E中生成参数化滚子链轮零件的创建方法,通过某个给定4个基本参数链轮的创建过程,结合软件中的二次开发工具——"程序"和"关系",实现了后续设计同类型链轮时,可通过人机交互方式给定新的链轮参数,由软件自动生成与新参数对应的链轮模型,从而避免了大量重复的设计工作。