离子氮化炉密封装置的改进

我公司是全国最大的曲轴专业生产厂家,年产各种型号的内燃机、冷冻机和空压机曲轴40万支。在曲轴的生产过程中,我们均使用离子氮化炉对精磨后的曲轴主轴颈和连杆轴颈进行渗氮处理。 原先氮化炉密封方法(见图1)是用φ10～15mm     

柴油机曲轴的离子氮化工艺

介绍采用脉冲式离子氮化炉对柴油机曲轴进行辉光离子氮化的处理工艺。试验表明,在氮化炉中放入含La、Ce的混合稀土,或在离子氮化过程中通入少量CO2气体,都能明显促进离子氮化过程,提高曲轴的耐磨性     

球墨铸铁曲轴表面强化处理技术

柴油机曲轴承受复杂交变的弯曲-扭转载荷和一定的冲击载荷,疲劳断裂是曲轴的主要破坏形式,裂纹源易发生在连杆轴颈与曲臂过渡圆角处,工艺上提高曲轴疲劳强度的方法主要是圆角强化,在其表层形成一定的压应力来实现的。介绍了滚压、淬火、氮化、喷丸、激光冲击强化等工艺方法,分析曲轴强化机理和工艺方法,为提高曲轴使用寿命提供了参考。     

数控高速成形磨削新工艺的研究

通过对氮化曲轴成形磨削烧伤机理的研究,指出其极易被忽视的两大主要因素,通过改进、优化曲轴连杆颈的磨削工艺,提出一种利用数控磨削系统和Marpos在线检测系统的高速、成形、断续磨削新工艺,解决了曲轴成形磨削烧伤的难题,实际试验结果表明,该工艺方案可行,具有一定的推广价值.     

大功率氮化曲轴数控高速成形磨削新工艺

通过对大功率氮化曲轴磨削烧伤问题的系统研究,分析其已被忽视烧伤的两大主要原因,利用数控磨削系统和在线检测系统,结合高速成形磨削工艺,通过改进、优化曲轴连杆颈磨削方案,提出一种切实、可行的断续磨削新工艺,解决了曲轴磨削烧伤的难题,圆满完成280B型睦轴的试制任务。实际试验结果表明,该工艺方案可行,具有一定的推广价值。     

延长模具使用寿命的有效途径-离子氮化处理

离子氮化处理被世界公认为是提高模具寿命的最有效的工艺方法之一,通过离子氮化处理不仅可显著提高模具的使用性和工作寿命,而且对模具的维修、保养以及模具修复等方面,辉光离子氮化都具有独到之处.     

离子氮化零件非氮化部位的保护

一、前言 离子氮化是一种较先进的表面化学热处理工艺,它所具备的许多优点已被大家公认,而对于零件的非氮化面用屏蔽法进行防渗保护也收到很好的效果。我厂自1979年开始使用LD50ZT型离子氮化炉对高中压泵。阀产品中的零件进行离子氮化,而且对其中许多零件不需渗氮的部位进行屏蔽保护,防渗效果一直很好。可是对有些零件采用屏蔽法防渗保护却非常困     

金属材料的激光表面氮化处理

实验和讨论了激光表面氮化处理的二种工艺即激光表面氮化复合工艺(离子氮化＋激光表面相变硬化处理)和激光气体渗氮的机制、参数和优点。     

离子氮化炉的故障分析

辉光离子氮化是一种把等离子技术应用到化学热处理领域的新工艺,在实际应用中已显示出其独特的效能。我国拥有的离子氮化炉数量较多,但由于质量不稳定,经常发生故障,使大量的设备闲置,没有发挥其应有的作用。我们使用的KHLD-A型离子氮化炉,在使用过程中经常发生故障,主要是真空系统故障和电器控制系统故障。     

Y40Mn丝杠的离子软氮化

我厂使用150A辉光离子氮化炉对C5112A单柱立车两种丝杠进行了离子软氮化处理,对这种Y40Mn易切钢过去没有理经验,经过多次离子软氮化生产试验,确定了适宜的工艺规范,结果比较理想,达到了表面强化的目的,现介绍如下。 一、工艺方法     

3Cr13的离子软氮化试验

对3Cr13钢进行离子软氮化处理试验,并对氮化试样的金相和硬度进行分析测定。结果表明,530℃离子软氮化8h,使3Cr13钢的氮化层深度达到0．25mm,表层硬度达到832HV,约为基体硬度的4倍,处理后耐磨性提高8倍。     

离子氮化质量探讨

介绍了离子氮化具有的优异组织性能、节约能源、无污染的特点。根据离子氮化中存在的生产实际问题,采取了相应的控制措施,稳定地提高了离子氮化的质量。     

离子软氮化工艺在轿车上的应用

离子氮化是优于气体氮化的一种工艺,在我国普遍以氨气为气源的纯氮化已取得了较好的成绩。但它还有如下缺点：一是对碳钢处理的硬化效果差;二是对合金钢处理渗层较浅,不能满足某些疲劳强度要求高的重载荷工件的需要,用延长保温时间来加厚渗层的作用不大,提高氮化温度对加厚渗层虽显著有利,却又会出现表面硬度急剧下降的矛盾;三是现行离子氮化工艺时间较长。     

曲轴加工工艺改进

目前,国内有些曲轴专业生产厂家普遍采用的曲轴加工工艺为:毛坯准备—正火处理—机械加工—表面强化处理—超精加工。 我厂采用以上工艺生产多年,表面强化手段是辉光离子氮化。在多年的生产实践中,发现按以上工艺加工的,特别是六缸以上较长的曲轴在氮化后轴颈弯曲变形较大,以两头主轴颈支承测量时中间轴颈径向跳动量在0.1～0.35mm左右。这样,就     

发动机曲轴的表面强化

气体氮化是发动机曲轴表面强化方法之一,有处理后变形相对小,能降低曲轴表面缺口敏感性的特点,至今仍然被曲轴制造商广泛应用。气体氮化过程能使被氮化工件尺寸发生膨胀,所以曲轴在氮化时,事先预留了膨胀量,膨胀量大小需要工艺试验后,最终确定并固化到工艺中。     

常用氮化材料的调质硬度对氮化层性能的影响

应用离子氮化，就40Cr,35CrMo,38CrMoAlA等常用氮化材料的不同硬度对氮化层性能的影响程度进行了试验分析。结果表明，提高和适当控制硬度在250-280HBS范围，可解决氮化硬度不足和深度偏浅问题，并可改善氮化硬度梗度。     

滚动直线导轨离子氮化变形的控制

滚动直线导轨是机械工业的通用功能部件，它的质量直接影响到机械设备的精度和使用寿命，因此要求导轨具有高的耐磨性和尺寸稳定性。离子氮化导轨虽然能获得高的硬度和耐磨性，但过去由于氮化变形较大，使导轨离子氮化商品化受到限制。通过试验，找出导轨离子氮化变形的规律，并采用相应的工艺措施，     

阀杆螺母离子氮化工艺

1　概述我厂生产的小口径锻钢闸阀和截止阀的阀杆和阀杆螺母材质均为1Ｃｒ13。由于阀门在开启过程中,阀杆通过阀杆螺母的内梯形螺纹作上下往复运动,故要求阀杆螺母内孔的梯形螺纹耐磨和抗咬合。因此,阀杆采用调质处理,其硬度为ＨＢ187～217。阀杆螺母采用调质+离子氮化处理,硬度可达ＨＶ800～1000。2　预处理通常,氮化处理是工件在整个制造过程中最后一道工序,个别氮化后的工件需进行精磨和研磨加工。为保证工件整体具有规定的机械性能,便于机加工和消除加工应力,减小氮化过程中的变形,并获得最好的氮化层性能,阀杆螺母在氮化前应进行调质处…     

汽油机曲轴圆角喷丸强化工艺

汽油机的关键零件曲轴承受着很大的交变应力。千方百计提高其疲劳强度,对于延长汽油机的寿命和保证使用安全至关重要。曲轴疲劳折断的薄弱环节在主轴颈和连杆轴颈的圆角R处,486Q汽油机的主轴颈和连杆颈的圆角形式如图1所示。     

温度对TC4离子氮化组织和性能的影响

对TC4进行以氨气为气源的离子氮化,氮化温度700℃,750℃,850℃,900℃,保温时间4小时.通过金相检验、显微硬度测定、X射线衍射结构分析,研究了离子氮化温度等参数对渗层深度、硬度和结构的影响规律.