柴油机气缸体精加工新技术的国产化应用

气缸体是柴油发动机的重要零件之一，气缸体生产的关键加工部位有曲轴孔、凸轮孔、顶面、气缸孔和缸孔止口等，这些关键加工部位的加工精度将直接影响柴油机的性能。进入21世纪后，柴油机产品升级换代速度加快，随着大功率、长寿命、低油耗、低排放和低噪声等产品技术要求的不断提升     

490缸体立式精镗、精车止口机床简介

我厂490柴油机缸孔止口加工,过去是在立式镗床上安装一个百分表,每个止口深度都要对表加工,因此劳动条件差,生产率低,并经常出废品,深度不一。为了满足生产发展的需要,我们设计了一条490缸体加工自动线,因此该机床原是按自动线设计的,后来因资金等问题未有成线,改为单机使用。     

SF480柴油机机体缸孔止口深度检具

图1是邵阳汽车发动机厂生产的SF480柴油机机体缸口局部图，止口采用镗削加工，止口深度尺寸公差0．05mm，止口端面对缸孔轴线的垂直度误差不超过0．04mm，止口与缸孔的半径差只有2．25mm，再减去倒角0．5mm，则止口端面只有1．75mm，利用通用量具测其深度不便，为此，设计了一测缸孔止口深度的专用检具。     

柴油机缸体（B4125）缸套孔止口孔精加工组合机床

我公司Ｂ４１２５（及Ｂ４１３０）四缸柴油机缸体中缸套孔尺寸精度、粗糙度、止口孔深度及位置度要求较高,尤其是止口孔深度公差较难控制。目前多采用引进国外设备解决这仆问题。本机床的研制成功为我公司Ｂ４１２５（Ｂ４１３０）柴油机缸体的加工提供了可靠的技术保证。     

基于数学逻辑的刀具补偿技术研究与应用

气缸体是发动机重要组成部分，也是发动机中较难加工的零部件，其止口加工精度要求高，且直接影响发动机的性能及使用寿命。在生产制造中，因止口深度超差报废的气缸体在气缸体报废总数中占了很大比例，鉴于此，对基于数学逻辑的刀具补偿技术进行了研究和介绍，为止口加工精度控制提供了参考。     

柴油机缸体缸套密封水压试验设备的研制混合动力汽车动力系统仿真分析

柴油机气缸体缸套密封腔密封性的好坏,关系到柴油机油水混合质量,如果出现质量问题,将严重影响柴油机的性能。所以,柴油机气缸体缸套密封腔密封性的检测是装配工艺上的一道关键工序。我厂采用自制的水压试验设备进行渗漏检测,气缸体部件所有水腔试验都是在这台设备上完成的,因此,此台专用设备成为了装配生产线中的关键设备。     

气动夹具在微机控制车床上的应用

在大批量生产中为使工件在加工时装夹方便,提高装夹精度,保证产品质量和提高生产效率,通常使用弹性夹具。现将一种用微机控制动作的自动车床气动夹具(我厂用于加工自行车五速飞的)介绍如下: 该装置由动力装置、气缸缸体、夹具拉杆和夹具体所组成。动力装置由通常的气源组成,气缸缸体、夹具拉杆和夹具体安装在(C616-Ⅰ型或CK616-Ⅰ型)车床上,夹具拉杆和夹具体见图1,先将机床主轴头部φ40孔挖深至155mm,然后装上弹簧5、气缸拉杆6、夹具体1、拉头2,气缸拉杆6连接着气缸缸体,使拉头2左右运动,这样便可实现夹具的夹紧与放松两动作。气缸缸体的动作原理及安装方法见图2,去掉车头箱后部皮带轮罩壳,在车头箱后部钻攻深为25mm的M     

应用可编程控制器(PLC)控制柴油机缸体冷却水腔试漏机床

工业生产中,不少设备的工作步序转换均由时间控制.使用可编程控制器(PLC)中的移位寄存器与计时器相配合的控制方式,或者计数器与特殊继电器相配合的控制方式都能很好地实现由时间控制设备工序的转换;其电气控制线路比传统的继电器控制线路既简单又可靠.我厂生产的S195型水冷式柴油机总装前要对某些部件进行严格检查.为了检查气缸套压入缸体后,缸套冷却腔有无渗漏现象,我们研制了试渗漏专用机床.该试漏机床主要机构及其工作程序为,柴油机缸体被缸体前、右侧定位气缸固定在机床上以后,顶面封口气缸、堵水口孔气缸、缸头端面封口气缸密闭了缸套的冷却腔;抽水泵将水抽入冷却胜后,用0.6MPa的压缩空气对水腔中的水加压3分钟,从气压表或缸体的缸壁可以看出水腔有否渗漏现象.完工后水腔中的水分两次排出.     

推拉斜楔顶压气缸体夹具

我厂生产的480柴油机气缸体的端面与主轴承孔结合面及止口的形状和位置尺寸等要求都较高。加工时,为了减少定位误差,确保制造精度,通常应以气缸体下平面及该面上的2-φ14_0~( 0.018)mm销孔作为定位基准。但这种定位方式在通用X53T立铣的专用夹具上不能实现。经反复对几种设计方案的分析比较,最后采用推拉斜楔顶压气缸体夹具,较好地解决了这一问题。本文就其要点简述如下:     

加工精密止口镗床的设计

采用专用精镗头、复合镗刀。利用轴向浮动镗杆、在移动工作台上布置让刀油缸使工件让刀及机床合理的工作循环等方法。设计立式刚性双轴精镗床加工大直径精密止口。保证其加工深度精度达0．02～0．05mm.     

加工175Ⅱ—185型气缸体挺杆孔的活动钻模

挺杆孔位于气缸体内腔,孔小而深(φ16_0~(0.027)×56)。精度要求高,加工难度大。如设计制造一台多工位加工气缸体挺杆孔组合机床,造价昂贵。我们采用一台卧式液压双面组合机床,活动钻模直接放在气缸体内,再由液压夹具夹紧气缸体。     

气缸体缸孔精镗刀架及镗刀的改进

2009年,我公司引进两台大连产气缸体缸孔精镗床,主要用于承担L系列所有型号柴油机气缸体止口孔、缸孔精镗及缸孔孔口倒角关键工序加工。前期小批试切过程中,常出现刀架碎裂、镗刀磨损过快等异常现象,导致气缸体缸孔加工质量不易保证,并且部分柴油机气缸体不能兼顾生产,设备利用率低下。1.存在问题通过系统分析发现,原设备所带止口孔、缸孔刀架、镗刀主要存在以下几方面问题：（1）原缸孔精镗刀总成如图1所示,     

防止机械动力滑台失控

我们在JT4542机械动力滑台的电气回路里,增加两个交流接触器,克服了滑台工作终了时偶尔控制失灵的问题,同时进一步提高了滑台终点的定位精度,取得了较理想的效果。 JT4542机械动力滑台配置主轴箱加工带止口的孔时,适合采用带反向进给的机床动作。其工作循环为:快进-工进-工退-快退。滑台移动有两个电机,一个快速电机、一个工进电机。电气原理如图1     

柴油机气缸体主轴承盖再制造工艺

我厂的6110柴油机在做出厂试验时发生了主轴承盖断裂事故,该柴油机气缸体上用的主轴承盖材料是QT450-5,通过分析,原因是采购件主轴承盖材质球化率不合格。后经追溯,共有近200只成品气缸体装有这样不合格材质主轴承盖,由于主轴承盖不具有互换性,且每个气缸体各挡主轴承盖均有可能存在缺陷。     

用旧镗床改造为多缸柴油机气缸体专用镗床

用旧镗床改造为多缸柴油机气缸体专用镗床周光天，卜平（常州柴油机厂邮编２１３００２）关键词气缸体，专用镗床加工多缸柴油机气缸体的主轴承孔与凸轮轴孔的传统工艺方法，是采用组合控床或普通镇床螳孔，但对于新产品从试制到中小批量生产，如采用组合螳床，其设计、制...     

气缸体止推面厚度加工技术研究

本文介绍了目前国内柴油机气缸体止推面的加工方式,针对气缸体止推面厚度超差引发的柴油机一系列问题进行描述。重点研究了导致止推面超差的原因,并介绍了相关解决措施,以使有效地控制止推面厚度公差。     

柴油机机体止口加工组合机床的改进设计

介绍了一种柴油机机体止品加工的组合机床的改进设计,经实际应用,既保证了止口的加工精度,又大大提高了机床的生产率。     

静压技术在导轨磨床上的应用

我厂为解决大型机床床身导轨的磨削问题,在1969年将一台自制的单柱悬臂式导轨磨床的床身接长了一倍,长达18m。最大磨削长度从原来的6m扩大到14.5m。当时忽视了对原静压供油系统和滑台下部油腔的改善。该机床接长后,滑台每运行到床身的接缝处就出现了颠簸,值达0.12mm左右,严重地影响了加工精度。长期来,这台机床的有效磨削加工长度仍局限于6m的范围内。 1982年,我们结合机床大修,着手对该机床的滑     

介绍一种加工缸孔底槽的专用刀杆

在汽车配件生产行业里,有不少发动机的汽缸体缸孔中,距缸体上平面H处需加工一个宽 3～4 mm,直径大于缸径 1～2 mm的底槽。对此,我厂采用了一种如下图所示的专用刀杆,将其配置在 T 716型立式金刚镗床上对缸孔底槽进行切削加工,扩大了机床的使用范围。 专用刀杆的结构分为两部分:件1～5为动力传送部分;件6～15为切削加工部分。在传动轴3的一端装有离合器爪2与机床镗头箱内的离合器爪相啮合;另一端装有定位块4和两个端面键5,并通过两个D级精度的圆锥滚子轴承用圆螺母和止推垫圈把传动轴3紧固在法兰体1上,组成一个基本体。法兰体上方的外止口…     

蠕墨铸铁柴油机气缸体的生产工艺

探讨了蠕墨铸铁材质柴油机气缸体的生产工艺可行性。在成熟的蠕墨铸铁气缸盖生产工艺的基础上,蠕墨铸铁材质移植到柴油机气缸体铸件上具备可行性。蠕墨铸铁材质与灰铸铁材质的气缸体尺寸没有变化,能够满足壁厚需要;蠕墨铸铁材质的气缸体本体强度比灰铸铁材质高近100MPa;蠕墨铸铁材质的铸件对制芯和造型有更严格的要求。