采用加氢基础油的L-DRG10全封闭冷冻机油研制

为开发一种满足R600a制冷压缩机使用工况要求的低黏度全封闭冷冻机油,结合环烷基加氢基础油优良的低温性能和石蜡基加氢基础油优良的热稳定性、黏温性能,优选出合格的L-DRG10全封闭冷冻机油基础油组成;再通过添加抗氧剂、抗泡剂、抗磨剂等功能添加剂,研制出符合GB/T 16630-2012的适用于R600a全封闭压缩机的L-DRG10全封闭冷冻机油。评价结果表明,研制的L-DRG10全封闭冷冻机油具有良好的低温性和润滑性,与制冷剂共存时有良好的相溶性和热-化学稳定性。     

汽车用可生物降解型制冷压缩机油的研制

采用酯类和经过加氢精制茶籽油作为制冷压缩机油基础油,研制了一种可降解制冷压缩机油,并探讨了相应添加剂对生物降解过程产生的影响。试用表明,研制油具有较好的抗氧、防锈、抗磨、抗水解性能,能够满足装车使用的要求,同时具有很好的自然降解性,可以通过CLC-L-33-92A。     

硼酸镁清净剂在不同基础油中的性能研究

本文考察了高碱性硼酸镁清净剂在溶剂精制油和加氢油中的性能,结果表明硼酸镁清净剂对碳酸镁清净剂更适用于加氢基础油中。     

船用中速机油黑色淤泥分散性能研究

燃料中的沥青质对船用中速机油的污染以形成黑色淤泥的形式表现出来。采用聚焦光束反射测量法和改进的曲轴箱模拟试验法研究船用中速机油中清净剂和基础油对黑色淤泥的清净分散性能。结果表明:在一类基础油中,水杨酸盐清净剂表现出优于其他清净剂的黑色淤泥分散性能;在二类基础油中,水杨酸盐对沥青质的分散性能明显下降,要达到相同的沥青质分散能力,需添加更多的水杨酸盐。     

精密钢管拉拔油的研制

以精制矿物油为基础油，加入极压剂、油性剂、抗氧、抗腐剂等添加剂研制而成的精密钢管拉拔油具有优良的润滑性、抗氧抗腐性及防锈性能，实际使用证明，用该油拉制的钢管表面光洁度好，优品率高，可替代进口拉拔油在进口拉拔机上使用。     

环烷基基础油理化性能在金属加工油液的应用研究

对环烷基基础油的理化性能和摩擦润滑特性进行研究。采用环烷基基础油配制切削油和微乳液2种金属加工液,并对其性能进行分析。结果表明：环烷基基础油由于环烷烃含量高,具有黏度指数低、倾点低、挥发性较高、密度大等特性,非常适合应用于金属加工油液;采用环烷基基础油配制的切削油润滑冷却性好,攻丝扭矩小;采用环烷基基础油配制的微乳液粒径分布均匀集中,产品原液和工作液稳定性好。     

环烷基基础油在金属加工油液中的应用研究

对环烷基基础油的理化性能和摩擦润滑特性进行研究。采用环烷基基础油配制切削油和微乳液2种金属加工液,并对其性能进行分析。结果表明:环烷基基础油由于环烷烃含量高,具有黏度指数低、倾点低、挥发性较高、密度大等特性,非常适合应用于金属加工油液;采用环烷基基础油配制的切削油润滑冷却性好,攻丝扭矩小;采用环烷基基础油配制的微乳液粒径分布均匀集中,产品原液和工作液稳定性好。     

可生物降解润滑油基础油抗氧化安定性的研究

通过分析可生物降解润滑油的生物降解性与基础油氧化安定性两方面的要求，合理选用基础油和抗氧抗腐添加剂。引入均匀设计方法，安排多因素试验分析基础油对抗氧添加剂的感受性以及抗氧添加剂的配伍性。应用计算机对实验结果进行处理，最后发现DNA、CuDDP、ZDDP及T706按一定比例复配后使植物基基础油具有良好的抗氧化性能。     

防锈剂对锂钙基润滑脂性能的影响

锂基润滑脂中加入适量的钙皂制成的锂钙基润滑脂可大大改善其抗水性和其它性能,并可降低成本。据文献报导,锂基脂中加入二壬基萘磺酸钡、水杨酸铅和二烃基二硫代磷酸锌具有优异的防锈性、抗氧性、抗磨性和极压性;加入二壬基萘磺酸钡和至少一种环烷酸盐(如铅盐、锌盐等)可以改善抗腐蚀性,甚至在海水存在下也可起协同作用;加入各种类型的石     

一种新型船用柴油机油的研制

根据船用柴油机油的性能要求,通过开展基础油及各功能添加剂等对油品抗水、分水性能的影响研究,以及清净分散剂、抗氧抗磨剂等添加剂对油品高温清净性、烟炱分散性、抗磨损性及抗氧抗腐蚀性的影响研究,提出一种新型船用柴油机油配方方案。综合评定试验结果表明,研制的船用柴油机油具有优异的理化性能和良好的分散性、抗氧抗腐蚀性、抗磨性能和清净性能,并通过了FZG齿轮试验机试验和发动机台架试验。     

高负荷增压柴油机油清净分散性的研究

通过正交实验设计方法，全面分析了柴油机油添加剂间的复合规律，重点研究了添加剂加量对油品清净分散性的影响，依据试验结果对15W／40 CE级高负荷增压柴油机油的配方进行优化。结果表明：用该配方调制出的柴油机油具有良好的高温清净分散性和较高的应用价值。     

CF-4 15W-40润滑油在柴油车辆和柴油发动机上的应用研究

在东风康明斯柴油车辆和Caterpillar固定式柴油发动机2种不同类型装备上比较了新研制的CF-415W-40润滑油的试验应用情况。试验结果表明:CF-415W-40润滑油具有良好的清净分散性、抗氧抗腐性和抗磨性,可以满足上述2种装备的用油要求。     

一种船用柴油机油的研制和性能评定

在现有的柴油机油产品基础上,通过配方调整,开发一种以磺酸盐/酚盐添加剂为主剂的高耐水型船用柴油机油,对其进行综合性能评定。结果表明,研制油具有优良的高温清净、抗氧防腐、抗磨性能和优异的耐水性能,并能满足船用二冲程柴油机的使用要求。     

EGD级二冲程汽油机油清净性评定技术的研究

根据ISO EGD规范中要求的CEC L-079-T-97清净性评定标准方法,采用其规定的动力设备以及自行设计配套的测控设备,建立了EGD级二冲程油清净性评价系统。经校机试验证明:不同质量的油品,清净性指数有较大差异,具有良好的区分性;相同油品多次试验数据接近,重复性高;所得试验数据证明与国际领先水平的EGD评定技术与装备功能等效。     

基础油组成对油品清净性的影响研究

通过成焦、成漆试验考察不同组成基础油对油品清净性的影响，利用质谱技术将基础油组成进行了详细的分析。通过研究发现．基础油中烃类对油品的清净性有一定影响。同时对基础油中硫、氮对油品清净性的影响进行了讨论。经分析建立了一个关于基础油组成与油品清净性能线性的模型，利用该模型得到的清净性指数能够区分不同基础油调制油品的清净性。     

高档水冷二冲程汽油机油清净性评定技术的研究

为评价高档二冲程润滑油参与燃烧后沉积物的清净性,依据国际上的有关标准和文献,建立了等效于美国西南研究院(SWR I)清净性发动机评定装置,经3种机型(M15、J40、J70)100 h的标准参比油的校机试验表明,发动机沉积物清净性评定数据均在规定的范围之内,说明建立的评定装置具备沉积物清净性的鉴别区分能力。实际评定试验中整套装置运行稳定、可靠,已成功用于TC-W3高档水冷二冲程汽油机油的清净性评定。     

四冲程摩托车发动机油行车试验研究

本文介绍了几种商品四冲摩托车专用润滑油在嘉陵ＪＨ１２５Ｄ型摩托车上的行车试验研究。试验结果表明,运用合理的添加剂配方技术,提高润滑油的抗氧化能力是改善四冲程发动机油清净性和抗磨性的关键。     

新型发动机润滑油高温清净性试验和评价方法

本文介绍了一种新的发动机润滑油高温清净性的试验方法，以及相应的用计算机软件实现了的试验结果评价方法，并指出该试验评价方法相对以往传统的高温清净性试验评价方法的改进和优点。     

Study of additive‐additive interactions in a lubricant system by NMR,ESCA, and thermal techniques

Engine oil lubricants are formulated with a variety of additive components at different dosages to obtain the desired physico‐chemical characteristics. Antiwear, friction modification/energy efficiency, dispersancy, and detergency properties are normally achieved by the use of zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP), molybdenum dithiocarbamate (MoDTC) and ashless alkyl phosphorodithioate, polyisobutylene succinimide (PIBS), and metal sulphonates / phenates, respectively. It has been reported that these additives interact with each other and affect the overall performance of a lubricant system. The additive‐additive interactions have been studied by nuclear magnetic resonance (NMR) and infrared spectroscopic techniques, where attention has been mainly focused on the ZDDP‐PIBS additive system in the presence or absence of other additives. The results have been used to relate the synergistic or antagonistic effects of such interactions to the overall performance of a lubricant. Recently, MoDTC has found wider application in lubricants as a friction modifier and energy‐efficient additive. However, no studies of the additive‐additive interactions of the PIBS‐MoDTC‐ZDDP additive system using analytical techniques have been reported. The present paper covers the fundamental and mechanistic aspects of additive‐additive interactions of ZDDP, MoDTC, PIBS, and sulphonate / phenate additives present in a lubricant system as studied by ³¹P NMR, electron spectroscopy for chemical analysis (ESCA), and thermogravimetric analysis (TGA) techniques. ESCA, which is a surface analytical technique, has been used to provide basic evidence for the formation of various complexes through interactions occurring in the electronic binding energies of orbitals of various atoms of the additives. The ESCA studies have also revealed the actual atomic sites of interaction between the additives responsible for the formation of adducts or complexes. The differential scanning calorimetry profiles of blends have verified the interactions among the additives and shown that the stability of the additive system is quite different from that of the additives alone. The shifts in the ³¹P NMR signals, the changes in the binding energies of the s, p, and d orbitals of additive elements, and the multistage decomposition profiles in the TGA thermograms of interacting systems due to complexion and adduct formation have enabled a mechanism of interaction to be proposed.