供水工程中调流调压阀的选型及应用

介绍了调流调压阀的种类及其选用要求,分析了不同结构形式的调流调压阀的工作原理和性能差异,并总结了在供水工程管道设计中,调流调压阀的一些选型和安装设置经验。     

低阈值高通量被动微阀的研制与性能研究

文中提出一种新型结构的微流控被动流量调节阀,该微阀设计有椭球面结构的调流腔,利用带微孔的柔性薄膜在液体压力作用下产生弹性变形来挤压调流腔中的液体,从而自动实现流量调控。为研究微阀的调流性能,采用3D打印与紫外激光加工技术制作了微阀样件。建立微阀的流固耦合模型,仿真分析微阀中液体流量调控及柔性薄膜受压变形过程,结合实验研究微阀的压力流量特性,实验结果表明该微阀在低阈值液体压力下具有良好的高通量稳流自调控能力。     

阀片材料为聚醚醚酮的压缩机气阀设计与应用

介绍了聚醚醚酮（PEEK）的性能,分析了阀片材料为PEEK的气阀相对于阀片材料为金属气阀的优缺点,列举了PEEK在活塞压缩机气阀中的工程应用案例。理论分析与工程应用结果表明,PEEK是一种制造活塞压缩机气阀阀片较为理想的材料,值得大力推广应用。     

一种新型G型π桥溢流阀研究

研制了一种新结构的G型π桥溢流阀,该阀的先导阀部分由锥阀芯、控制活塞、液阻R1、R2、先导阀体和先导阀弹簧等构成。液阻R1、R2、先导阀口R1构成了G型π桥液阻网络,该阀稳态调压偏差理论上是零,并具有良好的结构工艺性。     

一种新型先导调压阀的设计

新型先导调压阀具有在阀室中同轴串联的调节螺钉、活动阀座、锥阀芯、辅助弹簧、主弹簧和控制活塞,以及阀体内的先导回路构成。它用于电磁溢流阀的先导阀或插装阀的换向调压盖板,在升压或卸荷时能产生斜坡压力。     

盾构推进液压系统节能技术分析与验证

为解决盾构推进液压系统能耗高的问题,以常见的"泵控调速+阀控调压"与"阀控调速+阀控调压"两种控制系统为研究对象,对其工作原理进行详细地说明;通过理论和仿真对比分析两种推进系统的节能效果,得出"泵控调速+阀控调压"推进系统相对于"阀控调速+阀控调压"的节能比达到30％ ～40％,其推进系统节能效果更明显;最后通过工程应...     

螺纹插装式溢流阀的研制与应用

介绍了一种螺纹插装式溢流阀,该阀具有启闭特性好、调压偏差小、调压精度高、体积小、安装方便等特点。通过AMESim对该阀进行了建模仿真分析,在此基础上设计并试制了样品,通过试验,验证了各项性能指标均达到主机应用要求。     

锥阀调压装置动态性能改进探究

对锥阀阻尼独立调压装置进行了动态特性的实验研究。结果表明:锥阀在加入独立阻尼调压装置后,可以达到更好的动态性能,能够降低压力超调,并且不会影响响应时间。在实验的基础上,对油液含气量,阻尼孔形式,锥阀泄漏进行了研究,改进了调压装置的结构。     

先导控制螺纹插装式溢流阀的研制与应用

介绍了一种先导控制螺纹插装式溢流阀,该阀具有启闭特性好、调压偏差小、调压精度高、体积小、安装方便等特点。采用了SolidWorks三维软件进行实体建模设计,通过AMESim对该阀进行了建模仿真分析,在此基础上设计并试制了样品,通过试验验证,各项性能指标均达到主机应用要求。     

装载机换挡不平稳原因分析

换挡不平稳是装载机的常见故障,将直接影响机械工作的灵活性,同时也会造成相关部件的过早损坏。装载机的平稳起步是由变速分配阀中蓄能器的缓冲作用来保证的,而保证变速箱各档位正常工作的工作压力是由变速阀调压弹簧的弹簧力所决定。工作过程中蓄能器中的活塞与调压阀从两侧压缩调压弹簧,便弹簧力增加,油压随之升高;当达到额定压力时,挡位离合器完全压紧,正常传递动力。弹簧被压缩的时间就是换挡过程的时间,此时间过短装载机挂挡就会不平稳。推动蓄能器活塞移动的油液通过节流孔进人蓄能器,由于节流孔很小,使油液的流量小、活塞…     

高压空气减压阀研制及故障分析研究

根据系统需求研制高压空气减压阀,并依据标准规范开展了动静态密封性能、调压性能、压力特性、流量特性等试验,试验表明阀门在减压、调压稳定性、流量等性能方面均可满足系统需求。同时根据相关手册对减压阀流量进行了计算分析,发现计算结果与工程经验差异较大,针对该问题进行了分析及试验验证。另外,针对该阀在使用过程中多次出现出口压力持续上升的故障问题,结合其结构及密封特性,进行故障分析研究,并提出了针对性改进措施。     

电液一体化的比例伺服系统及其在密炼机上的应用

针对密炼机上顶栓运行速度慢、输出力小且精度差的问题,选用了可以使用两个输入变量的比例伺服阀系统,进行开环速度控制和闭环压力跟踪控制,而且是在主油路上直接调压。研究结果表明,电液比例伺服阀系统使得密炼机上顶栓实现了高强度、高速度、高精度以及无级调压等功能要求。     

活塞式压缩机气缸内常见小异物危害分析

在工程中经常出现破碎的小阀片等异物掉入往复活塞式压缩机气缸内造成活塞撞缸的问题。分析了这种情况对零部件形成的危害并提出了相应的措施。     

吸入特性测试装置的机械系统设计

为了研究大口径活塞泵对高浓度粘稠物料吸入容积效率,自行设计了吸入特性测试装置,简要阐述了机械系统的工作原理,详细介绍了物料缸、活塞、液动闸板阀等主要组成部分的功能与设计,最后简单介绍了测试装置的应用情况.     

T165型推土机制动助力阀的改进

T165型推土机采用液压助力随动制动,其控制原理是,小阀杆根据活塞与小阀杆的相对运动位置以开启或关闭高压油的进油口,从而控制活塞移动量。这种结构（见图1）要求小阀杆6与活塞8的配合精度较高,不允许漏油。除阀体外直接或间接参与随动控制的元件至少需要5个,即活塞8、阀杆4、弹簧5、小阀杆6和卡环7。其中,阀杆4、小阀杆6形状复杂,加工精度要求高。     

双腔独立阻尼减振溢流阀的压力特性研究

该文基于普通压力阀低阻尼易振动的特性,提出了一种新的减振调压技术,利用独立阻尼系统和弹簧的共同减振提高阀芯的稳定性。双腔独立阻尼减振调压单元与单腔独立阻尼减振调压单元的主要区别是有两个可变容积腔,其间通过节流孔相连。由于把单腔的固定容积腔变成了可变容积腔,稳压能力进一步提高。该调压单元在增加阀芯系统工作阻尼的同时,并不增加元件本身的压力损失。分析了主要结构参数和油液参数对溢流阀的动态压力特性影响。结果表明:一定范围内,活塞直径和节流孔直径对阀的动态压力特性有一定影响,腔室内油液属性参数对阀的压力动态特性影响非常小;系统的特性有利于匹配出合理的结构参数,满足不同工况的需求。     

锥阀加载端的阻尼减振技术研究

锥阀在工作中经常发生不稳定现象,与阀芯系统的阻尼较低有着直接关系。阀口进出口油路上加设阻尼孔等方法可有效改善锥阀的稳定性,但是存在节流损失和降低阀的抗污染能力等缺点。提出了一种新的阻尼调压装置,安装在锥阀的加载端,用来改善锥阀的压力稳定性。该调压装置拥有节流孔和容积腔室组成的阻尼系统,能够较好缓冲阀芯在响应过程中的压力冲击。同时,该阻尼系统设置在加载端,不参与阀芯进口和出口油路上的节流控制,不增加锥阀的节流损失。利用系统动力学方法仿真计算了新型调压装置的压力调节特性,分析了其压力减振能力。根据计算结果设计并制作了样机进行试验测试,结果表明该新型调压装置具有较好的阻尼减振能力,有效降低了锥阀的压力超调。     

主配压阀响应速度特性仿真研究

该文利用液压仿真软件建立了水轮机调速系统主配压阀响应速度分析模型,并对搭叠量、控制活塞面积、阀芯阀套径向间隙对响应速度的影响进行了仿真研究.结果表明:主配压阀响应速度与搭叠量、控制活塞面积成反比,与阀芯阀套径向间隙成正比.最后指出在保证主配压阀静态特性的前提下,可通过减少搭叠量与控制活塞面积来提高其响应速度.     

高速开关阀控液压缸的位置控制

为了研究高速开关阀在液压缸位置控制系统中的应用,在分析高速开关阀流量特性的基础上,针对高速开关阀流量控制存在的死区和饱和区,利用脉频调制(PFM)和脉宽调制(PWM)相结合的控制方式对高速开关阀进行补偿,使其流量线性化。在液压缸控制过程中,针对纯反馈的滞后性和前馈控制抗干扰性差的特点,提出了前馈-反馈的控制策略,即对高速开关阀提前给定一定频率和占空比的脉冲信号,利用模糊算法实时调整高速开关阀的工作频率和占空比,对液压缸中活塞的位移误差进行修正,以达到对液压缸中活塞位置的精确控制。利用节点容腔法建立了液压缸的进油和回油支路的流量与力学方程,并在Simulink环境下建立起仿真模型,通过FESTO液压实验平台搭建油路进行实验验证,得出了仿真与实验情况下的液压缸中活塞位移及高速开关阀的频率、占空比特性曲线。仿真与实验对比结果表明：综合运用模糊控制修正的前馈-反馈控制策略与PWM-PFM相结合的控制算法,可有效实现液压缸中活塞位置的精确控制,其误差可控制在-0.3~0.3mm内。     

三级泵站主要建筑物方案设计和施工要点分析

泵站是供水的核心设施,而泵站建设综合了水工、土建、机电安装等多种工程,任何一步出现问题都会造成泵站运行不良。本文以新疆昌吉州三级泵站为实例,介绍了泵站前连接建筑物、柔性接头阀井、电磁测流阀井、泵后压力水箱阀室等设施的方案设计,并对钢筋混凝土工程、管道工程的施工要点进行了阐述。