铁路货车摇枕侧架铸造工艺生产现状及发展趋势

随着我国经济的不断发展,铁路货车已经逐渐转向了摇枕侧架式的铸造工艺。就目前的铸造工艺来看,它仍有很多不足的地方。本文结合目前铁路货车摇枕侧架铸造工艺生产中出现的问题,对现有的铸造工艺、冶炼技术和生产过程中质量监控出现的问题,提出应当运用整体芯、户外精炼以及更高程度的新工艺技术,对铁路货车摇枕铸造中的射线探伤、超声波探伤和运用超声波测厚等新技术进行检测,以此加强实施过程中参数的处理和控制。在整个工艺铸造过程中,应当充分把控工艺质量过程,只有进一步提高摇枕和侧架等的生产质量,才能够保证铁路的安全运行。     

电熔刚玉复合涂料在转K6型摇枕﹑侧架铸钢件上的应用

本文就转K6型摇枕、侧架铸钢件生产特点,试制电熔刚玉复合涂料,确定工艺参数,在转K6型摇枕、侧架应用,效果良好,并降低了生产成本。成功替代锆英粉涂料应用于转K6型摇枕、侧架。     

铁路货车铸钢摇枕与侧架浇注系统设计

对铁路货车铸钢摇枕、侧架工艺特性作出了分析,对浇注系统开设的原则和形式作出了阐述,对合理设计浇注系统,克服由于摇枕、侧架结构工艺性差特点获得优良铸件,进行了较为细致的分析和论述。     

铁路货车转向架用摇枕铸造凝固模拟及工艺优化

铸造凝固模拟软件作为一种有效的铸造工艺设计和优化工具在全球的铸造行业中得到了广泛的应用。本文利用ProCAST软件对铁路货车转向架用摇枕的凝固过程进行了数值模拟,并根据模拟结果,对摇枕原有铸造工艺提出了进一步的改进措施,使铸件的补缩和凝固更加合理。     

连续式热处理电阻炉的改进

<正>1前言某公司是生产铁路货车用车钩、摇枕和侧架的专业制造厂家,两个铸钢分厂,年产钢水九万吨,车钩30000套(一套车钩含一个钩体、一个钩舌,净重230kg),摇枕、侧架17000套(一套含一个摇枕、两个侧架,每套净重2.7吨)。以上工件热处理采用连续式热处理电阻炉,完成淬火、回火或正火等工艺。公司一分厂的用于车钩连续热处理的电阻炉在2006年试生产,2009年结合公司扩能需求,该公司对现有设备进行改进设计,在公司另一分厂新制了一个连续式热处理电阻炉,用于车钩热处理。     

大型工业CT在摇枕、侧架无损检测中的应用

摇枕、侧架作为列车转向架的重要组成部分,对列车行驶安全起到至关重要的作用。各生产厂家亟需具有高穿透力的检测设备对其进行大批量的检测。本文介绍了采用工业CT技术的一种新型的CT/DR扫描系统,能够对摇枕、侧架的内部结构及内部的气孔、砂眼、夹杂物、缩孔、疏松、冷隔、裂纹等铸造缺陷进行无损检测,能够很好地满足该行业的需求。     

转K5摇枕及侧架铸造工艺分析（上）

转K5转向架是铁路运输实现高速重载的主型转向架之一，其主要技术指标：轴重为25t，运营速度为120km／h。摇枕、侧架是转向架上最重要的两个铸件，它承载车体的重量并将之传递到轮对上，使用寿命为25年。车辆在运行过程中，摇枕、侧架受冲击载荷很大，其质量对运输安全起到至关重要的作用。     

某公司连续式热处理电阻炉的改进

<正>1前言某公司是生产铁路货车用车钩、摇枕和侧架的专业制造厂家,两个铸钢分厂,年产钢水九万吨,车钩30000套(一套车钩含一个钩体、一个钩舌,净重230kg),摇枕、侧架17000套(一套含一个摇枕、两个侧架,每套净重2.7吨)。以上工件热处理采用连续式热处理电阻炉,完成淬火、回火或正火等工艺。公司一分厂的用于车钩连续热处理的电阻炉在2006年试生产,2009     

转向架摇枕、侧架非线性分析

利用有限元分析软件NX-Nastran对转向架摇枕、侧架进行非线性分析。通过设置材料非线性、几何非线性,以获得摇枕、侧架在永久变形工况和极限载荷工况下的应力情况,并对比试验结果。计算结果表明,摇枕、侧架结构满足标准要求。     

转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点探讨

转K4型转向架广泛运用于铁路货车和大型养路机械上,随着国家铁路事业的发展,该转向架运用日益增多,同时面临返厂修的转K4型转向架也变得越来越多,因此对该转向架零部件详细检修过程的研究变得更加重要,本文论述了转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点,包含表面除锈、裂纹及缺陷检修、焊修要点、关键部位尺寸检测、量具的使用,涂漆等,检修内容详细,具体,可操作性强,对同类转向架侧架和摇枕的返厂修具有普遍的指导意义。     

B级钢转K2侧架铸造工艺分析

本文分析了转K2侧架结构特点及铸造工艺难点，确定了铸造工艺方案和主要工艺参数，设计了冒口、冷铁、下芯样板和浇注系统。通过试制，总结出如下经验：转K2侧架A部位及天井平台应设置侧冒口进行补缩；根据转K2侧架结构特点及特性分级的要求，在缩尺的选取上应对个别关键尺寸先进行调整，再取2％缩尺。铸件解剖检查、尺寸检查、样板检查及动、静载荷试验均合格，按成品加工达到了技术要求，具备了批量生产的能力。     

铁路重载提速对货车铸造大部件的影响

2007年4月18日，中国铁路第六次大提速正式实施。第六次大提速与以往有一个重大的变化就是客货混编提速。铁路货车在重载条件下的提速，对摇枕，侧架，钩体，钩尾框及缓冲器箱体等关键铸造大部件的质量和制造技术提出了更新、更严和更高的要求，主要体现在工艺、材质、检测和实物质量等几个方面。     

转K2型转向架B级钢摇枕、侧架在全纤维燃轻油自控炉上热处理的工艺实践

转K2型转向架是我厂最近引进的一种新型转向架,是为满足我国铁路货车行业务“重载、提速”而设计的,具有广阔的市场前景和良好的社会效益。作为转K2三大件式铸钢转向架的关键零部件B级钢摇枕、侧架,其热处理质量的优劣,对货车“重载、提速”后的行车安全起决定作用。以前我厂B级钢摇枕、侧架的热处理在重油热处理炉上进行,温度很难控制,密封性能比较差,环境污染非常严重。为使转K2型转向架B级钢摇枕、侧架的热处理质量提高一个台阶,去年我厂从杭州工业炉设计院引进了一台在同类设备中处于领先地     

新型杠杆式变摩擦减振器重载货车转向架研究

针对斜楔式货车转向架减振器结构复杂、减振性能不稳定的特点,在保持三大件式转向架特性的前提下,提出了杠杆式减振装置重载货车转向架的结构方案。对减振装置的结构原理进行了详细论证,并根据TB/T 1335-1996和TB/T 1959-2006标准,通过有限元法对侧架、摇枕进行了强度分析。结果表明,侧架、摇枕的静强度与刚度均满足标准要求。     

转K2摇枕铸件裂纹产生原因分析及防止

本文对转K2摇枕铸造过程的裂纹原因作了详尽的阐述，并结合生产对如何防止和消除裂纹提出了修正意见，实现了工艺完整性，从而获得了优良铸件。     

30t轴重抗风沙铁路货车转向架枕架有限元分析

介绍了一种30t轴重抗风沙铁路货车转向架设计方案,根据实际应用工况确定了货车转向架的主要性能参数和三维模型。采用大型有限元分析软件NX-NASTRAN依据美国铁路协会AAR M-202及AAR M-203标准要求对转向架主要零部件摇枕和侧架进行了有限元仿真分析,主要计算了转向架的静强度、疲劳强度及刚度。分析表明摇枕和侧架的性能符合标准要求,具有可靠的强度和疲劳寿命,该30t轴重铁路货车转向架方案是可行的。     

热处理工艺对铸钢件组织和性能的影响

铸钢在机械制造中应用非常广泛,它具有一定的强度、硬度和较好的塑性与韧性,用于承受载荷不大,要求韧性的各种机械零件。如南京汽车制造厂汽车上部分零部件,南京浦镇车辆厂生产的摇枕,侧架、钩体、钩舌等零件(用铸钢ZG230—450制造),     

铁路货车径向转向架制造工艺难点分析

转向架是铁路货车的走行部,其中径向转向架是铁路货车转向架中的一种铸钢三大件式转向架。因此,分析径向转向架的轮轴、轮对径向装置、摇枕组成及侧架等关键零部件的制造工艺难点,提出控制措施,以确保转向架制造质量满足行车安全。     

金属材料热处理的机械性能对车辆提速影响

通过对转向架组成部分摇枕、侧架、弹簧、斜楔、磨耗板热处理后的性能对比及材质的合金化分析,提出铁路提速后开发新材料的方向。     

K6转向架楔块处的等效纵向刚度推导及其应用

推导了铁路货车K6转向架的二系悬架在楔块处的等效纵向刚度,并在模型中对此刚度应用并验证。首先,根据力学理论知识,分析摇枕相对于侧架纵向运动时,两者的受力情况,从而推导出摇枕所受到的纵向力与摇枕的纵向位移之间的关系;接着基于SIMPACK轮轨运动仿真平台完成了C70敞车多体动力学的建模与仿真,通过与实测的数据对比,验证了模型的正确性,最后在此模型的基础上,利用纵向等效刚度计算出C70敞车的临界车速。