连续式热处理电阻炉的改进

<正>1前言某公司是生产铁路货车用车钩、摇枕和侧架的专业制造厂家,两个铸钢分厂,年产钢水九万吨,车钩30000套(一套车钩含一个钩体、一个钩舌,净重230kg),摇枕、侧架17000套(一套含一个摇枕、两个侧架,每套净重2.7吨)。以上工件热处理采用连续式热处理电阻炉,完成淬火、回火或正火等工艺。公司一分厂的用于车钩连续热处理的电阻炉在2006年试生产,2009年结合公司扩能需求,该公司对现有设备进行改进设计,在公司另一分厂新制了一个连续式热处理电阻炉,用于车钩热处理。     

铁路货车关键铸件材料及热处理技术

摇枕、侧架、车钩是铁路货车车辆的主要承载、受力部件，在车辆运行中，不但受力大，而且受力复杂，其可靠性直接关系到车辆运行的安全。因此，选择恰当的材料及热处理技术至关重要。     

金属材料热处理的机械性能对车辆提速影响

通过对转向架组成部分摇枕、侧架、弹簧、斜楔、磨耗板热处理后的性能对比及材质的合金化分析,提出铁路提速后开发新材料的方向。     

热处理工艺对铸钢件组织和性能的影响

铸钢在机械制造中应用非常广泛,它具有一定的强度、硬度和较好的塑性与韧性,用于承受载荷不大,要求韧性的各种机械零件。如南京汽车制造厂汽车上部分零部件,南京浦镇车辆厂生产的摇枕,侧架、钩体、钩舌等零件(用铸钢ZG230—450制造),     

转K2型转向架B级钢摇枕、侧架在全纤维燃轻油自控炉上热处理的工艺实践

转K2型转向架是我厂最近引进的一种新型转向架,是为满足我国铁路货车行业务“重载、提速”而设计的,具有广阔的市场前景和良好的社会效益。作为转K2三大件式铸钢转向架的关键零部件B级钢摇枕、侧架,其热处理质量的优劣,对货车“重载、提速”后的行车安全起决定作用。以前我厂B级钢摇枕、侧架的热处理在重油热处理炉上进行,温度很难控制,密封性能比较差,环境污染非常严重。为使转K2型转向架B级钢摇枕、侧架的热处理质量提高一个台阶,去年我厂从杭州工业炉设计院引进了一台在同类设备中处于领先地     

整体芯技术应用于铁路货车摇枕及侧架的工艺研究

摇枕、侧架采用整体芯工艺生产是铁路货车铸造工艺的一次革命,成为摇枕、侧架铸造工艺进步的一个标志。本文阐明了整体芯的概念、特点,论述了通过制芯线实现整体芯制造的工艺可行性,以及实现整体芯工艺的几个关键环节和工艺准则。     

电熔刚玉复合涂料在转K6型摇枕﹑侧架铸钢件上的应用

本文就转K6型摇枕、侧架铸钢件生产特点,试制电熔刚玉复合涂料,确定工艺参数,在转K6型摇枕、侧架应用,效果良好,并降低了生产成本。成功替代锆英粉涂料应用于转K6型摇枕、侧架。     

转向架摇枕、侧架非线性分析

利用有限元分析软件NX-Nastran对转向架摇枕、侧架进行非线性分析。通过设置材料非线性、几何非线性,以获得摇枕、侧架在永久变形工况和极限载荷工况下的应力情况,并对比试验结果。计算结果表明,摇枕、侧架结构满足标准要求。     

铁路重载提速对货车铸造大部件的影响

2007年4月18日，中国铁路第六次大提速正式实施。第六次大提速与以往有一个重大的变化就是客货混编提速。铁路货车在重载条件下的提速，对摇枕，侧架，钩体，钩尾框及缓冲器箱体等关键铸造大部件的质量和制造技术提出了更新、更严和更高的要求，主要体现在工艺、材质、检测和实物质量等几个方面。     

转K5摇枕及侧架铸造工艺分析（上）

转K5转向架是铁路运输实现高速重载的主型转向架之一，其主要技术指标：轴重为25t，运营速度为120km／h。摇枕、侧架是转向架上最重要的两个铸件，它承载车体的重量并将之传递到轮对上，使用寿命为25年。车辆在运行过程中，摇枕、侧架受冲击载荷很大，其质量对运输安全起到至关重要的作用。     

铁路货车铸钢摇枕与侧架浇注系统设计

对铁路货车铸钢摇枕、侧架工艺特性作出了分析,对浇注系统开设的原则和形式作出了阐述,对合理设计浇注系统,克服由于摇枕、侧架结构工艺性差特点获得优良铸件,进行了较为细致的分析和论述。     

大型工业CT在摇枕、侧架无损检测中的应用

摇枕、侧架作为列车转向架的重要组成部分,对列车行驶安全起到至关重要的作用。各生产厂家亟需具有高穿透力的检测设备对其进行大批量的检测。本文介绍了采用工业CT技术的一种新型的CT/DR扫描系统,能够对摇枕、侧架的内部结构及内部的气孔、砂眼、夹杂物、缩孔、疏松、冷隔、裂纹等铸造缺陷进行无损检测,能够很好地满足该行业的需求。     

铁路货车摇枕侧架铸造工艺生产现状及发展趋势

随着我国经济的不断发展,铁路货车已经逐渐转向了摇枕侧架式的铸造工艺。就目前的铸造工艺来看,它仍有很多不足的地方。本文结合目前铁路货车摇枕侧架铸造工艺生产中出现的问题,对现有的铸造工艺、冶炼技术和生产过程中质量监控出现的问题,提出应当运用整体芯、户外精炼以及更高程度的新工艺技术,对铁路货车摇枕铸造中的射线探伤、超声波探伤和运用超声波测厚等新技术进行检测,以此加强实施过程中参数的处理和控制。在整个工艺铸造过程中,应当充分把控工艺质量过程,只有进一步提高摇枕和侧架等的生产质量,才能够保证铁路的安全运行。     

大连热处理行业现状与发展

正一、行业结构大连地区从事热处理加工的企业有330个,其中主机厂的热处理分厂、车间约100个,其余为各类热处理专业厂。热处理年产值超亿元的企业有近10个,主要是国有大中型企业的分厂或车间,年产值超过千万的企业有近10个,年产值超过500万元的专业热处理厂约20个,其余的热处理专业厂多为私营、个体小微企业,平均年产值仅为200万元,更小的企业年产值仅为几十万元。企业按产品主要分为八类:金属制品业;通用设备制造业;专用设备制造业;汽车制造业;铁路船舶、航空航天及其他运输制造业;电气机械及器材制造业;计算机等其他电子设备制造业;仪器仪表、办公机械制造业。     

30t轴重抗风沙铁路货车转向架枕架有限元分析

介绍了一种30t轴重抗风沙铁路货车转向架设计方案,根据实际应用工况确定了货车转向架的主要性能参数和三维模型。采用大型有限元分析软件NX-NASTRAN依据美国铁路协会AAR M-202及AAR M-203标准要求对转向架主要零部件摇枕和侧架进行了有限元仿真分析,主要计算了转向架的静强度、疲劳强度及刚度。分析表明摇枕和侧架的性能符合标准要求,具有可靠的强度和疲劳寿命,该30t轴重铁路货车转向架方案是可行的。     

新型杠杆式变摩擦减振器重载货车转向架研究

针对斜楔式货车转向架减振器结构复杂、减振性能不稳定的特点,在保持三大件式转向架特性的前提下,提出了杠杆式减振装置重载货车转向架的结构方案。对减振装置的结构原理进行了详细论证,并根据TB/T 1335-1996和TB/T 1959-2006标准,通过有限元法对侧架、摇枕进行了强度分析。结果表明,侧架、摇枕的静强度与刚度均满足标准要求。     

谈谈钢铁材料的焊后热处理（下）

四、焊后热处理 焊后热处理的方法很多,如淬火、回火、退火、正火及调质等,视被焊材质及对组织性能的要求而定。其中,正火、调质及高温回火(低温退火)等应用较普遍。 1.用于改善焊接接头组织与性能的热处理 这类热处理主要用于改善焊缝的二次结晶组织及消除热影响区的过热组织,以降低接头的硬化、脆化,提高韧性。 例如,某厂挖掘机拖板,净重3t,材质为ZG35CrMo。由于整体铸造困难,改为铸—焊结构,先分两段铸造,然后拼焊成一整体,再加工成     

一种提高钻套使用寿命的热处理工艺方法

我公司自制的钻套（见图1），主要用于公司生产的载货汽车后桥从动锥齿轮安装孔钻孔之用，12个钻套镶在一个钻孔模板上。每个齿轮有12个安装孔，按日产200个齿轮计算，需要利用同一个钻套孔钻孔200个左右，因钻孔数量较多，钻套磨损较大。以前钻套的热处理采用箱式电阻炉，工艺操作简单，但使用寿命较低。改用盐浴炉处理后，钻套表面硬度提高了2HRC，使用寿命提高了1倍多，但仍需经常更换钻套。     

常导高速电磁悬浮车辆二系悬挂结构对比优化

建立常导高速电磁悬浮车辆系统动力学模型,模型详细考虑了电磁悬浮系统、控制系统电动力特性、悬挂系统的非线性特性。传统高速电磁悬浮车辆为摇枕+空簧+吊杆结构,其结构复杂,制造、维护成本高。探索性提出取消传统摇枕,采用大变位空簧直接支撑车体的二系悬挂方案,并进一步研究无摇枕增设抗侧滚扭杆的二系方案。基于车辆系统动力学模型,从车辆运行平稳性,曲线通过性能等角度,对三种二系悬挂配置下的车辆动力学性能进行对比分析。得出以下结论：有摇枕方案的各项动力学指标均较优于无摇枕方案;相对于无抗侧滚的二系结构,有抗侧滚的车辆车体横向、垂向及侧滚角位移均有所降低,并且已经达到了与有摇枕方案基本相当的水平;无摇枕增设抗侧滚结构的二系悬挂方案能够达到简化车辆悬挂系统结构的效果,同时能够满足动力学性能要求,推荐在日后的结构设计中采用该方案并进行试验验证。     

应用高发射率涂料改造深井式电阻炉

<正> 本文介绍了应用新材料“高发射率涂料”改造RJ2-190-9深井式电阻炉的实施及简单易行的工艺,改造后热效率达(?)％,平均电单耗下降165kwh/、节电率达42.86％。我厂热处理分厂一台RJ2-190-9深井式电阻炉系60年代产品,它散热量大、升温时间长、电耗高。在81年作了一次酥火纤维毡