新型可变轴交角低副等速联轴器的结构与分析

提出了两种新型结构的可变轴交角低副等速联轴器机构,它们分别可应用于相交轴和交错轴的联接与等速传动。机构模型的的制作和运动分析的结果,验证了机构的运动特点     

空间交错轴等速万向联轴器的分析与设计

提出了一种可用于空间交错轴间联接和传动的等速万向联轴器，并对这种机构进行了运动分析和结构设计。     

球笼式等速万向节钟形壳装球球窝的设计计算

球笼式等速万向节是传递两相交轴之间的运动和动力，且瞬时回转速度始终为１的空间啮合传动装置。它具有单节瞬时同步、两轴间角位移大、效率高、能承受重载及冲击载荷等优点。本文着重讨论了ＢＪ型球笼式等速万向节钟形壳装球球窝的设计与计算方法，并用实例说明。     

汽车用新型等速万向联轴器驱动轴的仿真研究

等速万向联轴器驱动轴在汽车传动系统中起着重要作用,其运动特性影响着汽车性能的好坏以及汽车的安全性。对此通过运动学仿真分析,求出各主要零部件的运动仿真结果,得出滑块在槽壳轨道轴线方向的运动量最大,是主要的运动部件;然后在ANSYS Workbench进行静力学仿真分析,通过新型等速万向联轴器驱动轴的应力、应变以及总变形情况,可知该等速万向联轴器驱动轴的危险部件及危险部位集中在三叉杆上。因此,需要增加它的强度,从而提高汽车用新型等速万向联轴器驱动轴的安全性。     

一种低副等速联轴器——RRERR机构的运动分析

提出一种新的低副等速联轴器机构,并制作了机构模型.进而对这种机构进行了运动分析.     

变轴间距等速齿轮连杆机构综合方法

以一种变轴间距等速齿轮连杆机构为对象,详细地分析了该机构的运动原理及各组成部分的运动学作用,从而提出了变轴间距等速齿轮连杆机构的综合方法.     

三叉杆-球笼式万向联轴器传动轴的运动仿真分析

针对三叉杆-球笼式万向联轴器传动轴结构复杂,难以采用传统的图解法、解析法获得其运动规律的问题,采用Pro/E软件,在充分考虑各构件之间的相互约束关系的基础上,对三叉杆-球笼式万向联轴器传动轴整体进行了三维建模,仿真分析了传动轴中关键零件钢球的运动规律,得到了输入轴和中间轴分别在10°、20°和30°夹角下钢球中心的位移、速度和加速度等运动曲线。仿真结果表明,钢球随输入轴的等速回转做近似周期性的简谐运动,并且两个联轴器夹角越大,各运动参数波动的幅度也越大;该仿真结果为合理设计三叉杆-球笼式万向联轴器传动轴,有效解决其在应用中的摩擦、磨损、润滑问题打下了基础。     

空间相交轴RCCR机构的运动分析

通过选择适宜的直角坐标系将空间相交轴RCCR机构的运动分析转化为平面问题求解,在两曲柄偏距不等的一般条件下得出了运动参数的位移和速度解析表达式,求解了输入轴等角速转动时的加速度。得出了该机构可恒等速传递转动,输出轴与输入轴的转动方向可逆,输出轴既可转动也可摆动等若干有价值的结论。     

研究万向联轴器等速特性的球面图法

利用球面图法研究万向联轴器的等速特性，能直观形象的展现其复杂的空间关系和运动规律，通过作出联轴器的球面图并者分析与计算，这万向联轴器的设计和研究其空间运动的动态特性提供了一种简便科学的方法。     

RF—VL等速节的机理研究

本文对八十年代末引进的ＲＦ－ＶＬ等速节的构造特征作了剖析，并将其机理简化成几何模型，从理论上进行了消化、研究。文中导出了一般的等速条件，并针对ＲＦ－ＶＬ等速节的机理作了具体论述。     

近似等速移动槽轮机构的运动组合设计

本文在对基本型式移动槽轮机构进行运动分析的基础上，讨论了近似等速移动槽轮机构的运动组合设计，并通过速度误差曲线，找出了使近以等速相对误差为最小的基本参数最佳值．     

新型八杆机构联轴器的几何设计

从平行四边形机构出发，综合得到了平面八杆机构联轴器。新的联轴器在确保输入，轴出轴之间的转速恒定相等的情况下，两轴之间的距离可在运转时作较范围的调节。分析表明，其主要构件的惯性力能自身平衡，因而能适应高速场合，通过对机构的传动角分析得出结论，该联轴器具有较好的传动性能。最后，设计制造该联轴器的实物模型。     

空间等速交错轴RCRCR双曲柄机构的分析

针对一种具有特殊尺度的空间RCRCR五杆机构进行自由度、运动和动力分析,并结合Pro/E和ADAMS软件对其进行仿真分析,从而从理论上证明了它可以实现空间交错轴任意轴交角间的等速传动.     

等速外槽轮组合机构分析与综合

普通外槽轮的槽数决定了槽轮机构的运动特性。用生成摆线的行星机构作为槽轮机构的驱动曲柄,相当于用一个变长度、变速度、沿着摆线运动的曲柄驱动槽轮,从而改变了槽轮机构的运动特性。文中分析了外槽轮机构等速运动规律的形成条件,给出了按照运动系数设计近似等速运动外槽轮机构的设计方法和机构参数表。分析了近似等速区间的变化规律以及运动系数对近似等速区间宽度和区间内角速度波动量的影响,给出了近似等速区间宽度和区间内角速度波动量的计算方法。     

双径向轴承安装三叉杆滑块式万向联轴器机构的运动分析

建立三叉杆滑块式万向联轴器机构输出轴采用双径向轴承安装时的系统坐标系,应用空间机构坐标变换技术建立输入轴与输出轴的关系方程,推导出当输入输出轴存在偏转角运动时输出轴的运动方程。通过数值分析法绘制第一个滑块沿三叉杆方向及沿导向槽方向的相对运动关系曲线,并将实体模型导入ADAMS中进行运动仿真验证。结果表明,安装双径向轴承时联轴器机构具有等角速传动特性,输出轴的运动轨迹为圆柱运动且其旋转半径只与输入、输出轴两轴线的偏转角和导向槽中心线至输入轴中心线的距离有关;在一个旋转周期中滑块对三叉杆的相对位移、相对速度和相对加速度均相似于正弦曲线且沿三叉杆做两倍频于输入轴的往复运动;滑块对导向槽的往复运动与输入轴同频率,其相对位移、相对速度均类似于正弦曲线,但相对加速度曲线明显偏离标准的正弦曲线;运动仿真实例验证了理论分析中建立数学模型和数值分析的正确性。     

双联十字轴万向节应用于空间交错轴等速传动的研究

阐明了两个十字轴万向节串联实现空间交错轴等速传动的机构原理，并提出了联接两空间交错轴的双联十字轴万向节的设计计算公式。     

一种新型等速万向节的结构及原理

本文介绍作者发明的一种新型等速万向节——钢球柱槽万向节的结构及工作原理。这种新型等速万向节具有结构简单及易于制造的特点，故极具实用价值     

内星形轮碳氮共渗的性能及变形

1．问题的提出 球笼式等速万向联轴器是利用若于钢球分别置于同两轴联轴的外星轮与内星轮的滚道间，以实现所联两轴同步运转，且钢球能在内外星轮的滚道间作滑动移动，其主要失效模式为磨损、疲劳，所以星形轮不但要传递大的扭矩，而且要有足够的耐磨性和接触疲劳强度。     

车床加工双万向联轴器中间轴孔和槽的夹具设计

正根据十字轴万向联轴器运动分析知,为使主、从动轴间没有转角差,消除了主动轴等速回转而从动轴转速变速波动的现象。为此,绝大多数场合下,双万向联轴器在安装时必须满足以下3个条件:(1)中间轴与主、从动轴的轴间角应相等。(2)中间轴两端轴叉应位于同一平面内。(3)主、从动轴和中间轴3轴的轴线应在同一平内。一般常用的万双向联轴器如图1所示。     

轿车等速万向节驱动轴总成的无干涉设计

根据等速万向节驱动轴总成的结构原理和独立悬架轿车前桥的运动规律,全面分析了驱动轴总成产生异响现象的原因,根据前桥伸缩量和转角的要求,并充分考虑各种系统误差等不利情况,推导出伸缩型万向节内组件、筒形壳内腔、驱动轴等轴向长度的一系列关系式,确保了等速万向节驱动轴总成无干涉设计。实例表明,按照该系列计算式设计的等速万向节驱动轴总成避免了干涉的发生,消除了常见的异响现象。