电梯安全钳动作受力分析及失效探究

安全钳作为电梯的重要安全部件,保护着电梯的安全运行,本文首先介绍了安全钳的工作原理,从受力的角度对安全钳进行分析,结合电梯的减速度公式,在对电梯施加不同载荷的条件下对安全钳制动效果进行分析,测量电梯实时减速度来确定安全钳性能,最后给出了安全钳的失效原因,总结了载荷对于安全钳的制动距离与制动减速度的影响。     

电梯安全钳减速度的检测方法探究

安全钳作为电梯重要的安全部件,能将意外下坠的电梯轿厢有效制停。现行的电梯相关标准中明确了安全钳制动过程中平均减速度的要求,但传统电梯检验只进行定性的限速器-安全钳联动试验,没有定量的安全钳制动减速度的测量方法,存在一些安全隐患。针对这一问题,利用EVA-625测试仪采集安全钳制动时的振动信号,通过选取制动过程中的特征点进行数值分析,实现平均减速度的测量。最后,通过现场试验,验证了该方法的有效性。     

基于SolidWorks的渐进式安全钳制动过程研究

为解决电梯安全钳的磨损和使用寿命等问题,利用Solid Works软件对渐进式安全钳的制动过程进行了仿真分析。通过SolidWorks/Motion对特定形式渐进式安全钳的制动过程进行了运动学仿真,得到了安全钳在制动时的减速度、摩擦力和制停距离动态变化曲线,在此基础上对安全钳的制动动态特性进行了分析,结合仿真结果和能量磨损理论对电梯型式试验、监督检验和定期检验3种不同制动形式过程中安全钳锲块的磨损进行了评价。研究结果表明,该特定形式渐进式安全钳在一次监督检验过程中的磨损量占使用寿命内总磨损允许量的6%,在一次定期检验过程中的磨损量占使用寿命内总磨损允许量的2.4%,安全钳的磨损将限制其使用寿命,因此必须规定安全钳的正常使用寿命以保证其能可靠工作。     

AB型电力蓄电池工程车紧急制动功能分析和计算

介绍了DK-2制动系统的基本功能,分析了AB型电力蓄电池工程车紧急制动的基本原理,同时对紧急制动减速度和紧急制动距离进行设计核算.以项目合同要求的最小减速度来计算机车的最大紧急制动距离,并将机车出厂前试验测得的不同等级下的减速度和制动距离与理论计算值相比较.结果表明,不同速度等级下的紧急制动减速度大于项目要求的1.2m/s2,不同速度等级下的制动距离均小于理论计算距离,满足项目技术要求.     

基于Matlab的雾霾天气下车辆制动模型动力学分析

为了得到不同雾霾天气下车辆制动时所需的制动距离及相关优化参数,降低雾霾天气的汽车事故发生率,通过划分雾霾天气下车辆的制动时间和分析每段制动时间的制动距离,建立了制动时间、制动减速度与制动距离之间的关系,并将建立的数学模型通过Matlab模拟分析,得到驾驶员反映时间、制动减速度与制动距离的关系仿真曲线,从而根据当前的天气状况参数(空气湿度、能见度),确定在此状况下车辆进行制动所需的制动距离。通过改变模型中车辆制动时初始速度、地面摩擦系数、驾驶员反应时间等参数,就可得到相对应的仿真模型,为研究车辆的制动提供便利。     

电梯安全钳动作受力分析及失效探究

首先介绍了电梯安全钳的种类,对其作用进行了阐述,分析了安全钳的受力情况,从其制动力的能量转换入手,分析了在制动过程中,安全钳的受力与轿厢质量、速度、制动距离之间的关系,进而对安全钳的失效模式总结,包括间隙不当、楔块动作不灵敏、限速器调整不当以及提拉杆动作不灵敏。最后给出了今后对于安全钳的改进意见和建议。     

拖车制动性能两种控制方式仿真对比研究

本文通过运用MATLAB/SIMULINK建立拖车制动控制系统的仿真数学模型,并对其进行仿真计算,在制动力增长方式、制动减速度、制动距离、牵引杆受力等方面,分析比较两种控制方式下拖车制动性能的优劣,为汽车电磁制动器控制系统的设计提供一定的理论依据。     

电梯下行制动试验中制停距离的探讨

基于对自动扶梯制停距离的分析,结合国家标准对电梯减速度方面的相关规定,开展了对电梯下行制动试验的制停距离范围的研究,给出了一种定量的评判电梯制动器制动性能好坏的方法。     

考虑停车距离的载货汽车制动危险状态辨识

通过对紧急制动下的停车距离计算,可间接预测出车辆的安全行驶间距,从而实现车辆防追尾避撞。以载货汽车为研究对象,提出了停车距离模型参数计算方法,从制动距离影响因素着手,通过对驾驶员制动反应时间、制动管路压力、制动蹄片温度、路面附着系数等停车距离的影响参数分析,建立了停车距离分析模型;通过空挡怠速、滑行试验来标定了制动距离计算模型中车辆内外阻力参数;最后综合考虑制动距离、驾驶员反应距离和路面情况,建立在人-车-路闭环系统下多参数融合的载货汽车停车距离模型,提出了载货汽车制动危险状态辨识方法;在不同工况下对停车距离进行仿真试验及实车道路试验,通过对仿真结果和试验结果的分析,验证了停车距离计算模型的可行性,为车辆运行安全状态预警技术的研究提供理论依据和技术支持。     

桥式起重机大车二级减速机构减速特性的建模与仿真

为了研究桥式起重机大车二级减速机构的减速特性,建立了桥式起重机大车制动过程的数学模型。仿真结果显示,起重机大车的制动距离和行驶的初速度基本成正比关系,制动距离随着大车速度的增加而增大。当速度较大时,制动距离随速度的变化率增加,每单位速度变化内,增加的制动距离变大。通过二级减速机构强迫降低桥式起重机大车的初速度,可以减小制动距离,从而降低事故风险概率、提高厂房利用率。     

起重机起升机构永磁涡流制动特性仿真分析

基于电磁学理论分析了永磁涡流制动基本原理,建立了制动力矩关于永磁体充磁厚度和底面直径、磁极对数、感应盘厚度、空气间隙厚度等参数的数学模型。对比分析了解析计算与Ansoft Maxwell仿真结果,验证了数学模型的准确性和实用性。探究了磁极对数、永磁体厚度和底面直径、空气间隙大小及其变化规律、感应盘厚度对制动力矩的影响机理,得到了制动力矩与以上各参数之间的特征关系,并根据门式起重机结构特点建立了吊重的动力学模型。结合20UMQ门式起重机起升机构性能,设计了永磁涡流制动参数,并基于Matlab/Simulink对制动特性进行了仿真分析,为起重机起升机构永磁涡流制动的设计提供依据。     

矿用提升机恒减速制动特性研究

矿井提升机是联系井下与地面的关键设备,其安全运行直接关乎煤矿工人的生命安全。目前主要通过恒减速制动系统改善提升机制动性能,从而提高安全性,为此利用仿真软件SimulationX对矿井提升机的恒减速制动特性进行研究。通过试验数据对恒减速制动系统中的伺服比例阀的仿真模型参数进行辨识,对钢丝绳模型的准确性进行分析,在此基础上建立恒减速制动系统三维联合仿真模型,通过试验数据对仿真模型的准确性进行验证;通过积分分离PID控制算法改善制动初期的性能。研究结果表明该仿真模型是准确的,同时积分分离PID控制算法提高了制动初期的速度控制精度。     

电池包装机凸轮送料机构的稳定性优化

为了提高电池包装机的包装效率、减振降噪、提高电池包装质量,建立凸轮送料机构的虚拟样机模型并基于Adams分析软件进行机构的动力学仿真,基于动力学曲线特性的分析对凸轮廓线进行改进设计并进一步探讨了弹簧参数对机构的影响,找到最优的弹簧刚度及预紧力。仿真及试验结果表明:改进后的凸轮送料机构动力学特性明显变好;凸轮廓线和弹簧参数是影响凸轮机构运行稳定性的重要因素,当从动摆杆采用五次多项式运动规律,弹簧刚度为0.2 N/mm,预紧力为15 N时,机构稳定性最好,整机噪音明显降低,对提高电池包装质量和延长机器的使用寿命具有重要意义。     

汽车悬架结构优化及整车制动性试验

提高车辆自身的安全性能是解决道路交通安全问题的有效方法,汽车的制动性能是其主动安全的重要组成部分。基于ADAMS/Car软件,参考某轿车相关参数建立了麦弗逊前悬架模型并进行仿真试验,分析前轮定位参数并以此为目标函数,通过ADAMS/Insight进行优化设计,得到优化后的悬架结构参数和前轮定位参数。建立包括优化后的前悬架的整车动力学模型,进行不同工况下的汽车制动性能仿真试验;根据优化后的硬点坐标,调整悬架的结构参数并进行实车紧急制动试验,获得试验汽车的制动距离,对比分析后得出试验汽车的制动性能及其与行车安全之间的关系。结果对研究汽车主动安全和提高道路交通安全具有一定的指导意义。     

汽车主动空气阻力制动系统仿真研究

针对汽车防抱制动时地面制动力存在极限值无法更有效的缩减制动距离问题,提出了新型汽车主动空气阻力制动(APB)系统,分析其工作原理并进行控制模型基础仿真研究。阐述主动空气阻力制动系统理论可行性,依据压缩空气喷气助力原理的反作用应用于汽车制动系统,利用MATLAB/Simulink建立新型汽车制动系统动力学模型和APB仿真模型。设计了仿真试验,对比实施APB控制的车速与轮速曲线,试验结果表明APB控制达到缩减制动距离和制动时间的目的。     

汽车制动参数测试仪

本文介绍了一种新式汽车制动参数测试仪的设计方案.该测试仪综合了国内外多种同类测试仪的优点,可同时测试汽车制动距离、制动减速度等七个汽车制动参数,并提出了对汽车制动跑偏量的自动测试方法.     

汽车制动参数测试仪

本文介绍了一种新式汽车制动参数测试仪的设计方案，该测试仪综合了国内外多种同类测试仪的优点，可同时测试汽车制动距离，制动减速度等七个汽车制动参数，并提出了对汽车制动跑偏量的自动测试方法。     

带常开式湿式制动装置的轮边总成一体化设计

轮边总成由行星齿轮减速机构及多盘湿式制动装置两部分组成,采用一体化设计方案。起到减速增矩作用的行星齿轮减速机构选用NGW型。多盘湿式制动装置在车辆驻车及正常行驶时,制动机构中的摩擦片、活塞、推杆、复位弹簧等零部件是常开的,为非受力状态。行车制动时采用了半轴与轮毂联合制动,驻车制动改在变速箱内完成。本设计具有结构紧凑,制动力矩大,摩擦片寿命较长等特点,同时解决了常闭制动机构刹车急、缓冲差、装载的货物易飞出等问题。     

浮动盘式渐开线少齿差行星传动误差分析

针对浮动盘式渐开线少齿差行星齿轮减速机构,利用质量弹簧等价模型法,建立起数学模型来简化传动误差与传动精度之间的关系,对几种主要零件相关误差参数下的减速机构的动态传动误差进行仿真结果分析,得到了影响减速机构传动精度的主要因素如浮动盘槽的宽度误差和行星齿轮加工误差等、动态传动误差的特点以及动态传动误差和各影响因素之间的影响程度,为合理地控制分配零件的加工和装配误差,提高传动精度提供了参考。     

基于一种弹簧联轴节的管内蠕动机器人弯道通过性分析

针对目前国内外管内蠕动机器人对弯道连续工作能力不理想的问题,提出了一种可以在不同曲率管道内部行进的一种弹簧联轴节管内蠕动机器人的转弯机构。通过对这种管内蠕动机器人及其转弯机构组成、工作原理、位姿以及运动几何分析,得出其在不同曲率管道运动特性的相关公式,利用Adams对其进行仿真分析,验证相关理论分析,进而确定弹簧联轴节管内蠕动机器人转弯机构的各项设计参数的相关理论准则。