一种悬挂式立体自行车停车位的设计

提出了一种悬挂式立体自行车停车位的机械设计方案。该装置主要由底座、旋转装置和设置在旋转装置上的升降装置组成。悬挂式立体自行车停车位让自行车存放有序整齐、占地面积小,并能防止其碰倒周围自行车辆;另外,安装的指纹解锁装置,提高了自行车存放的安全防盗系数,能有效解决自行车存放时失窃的问题。在控制方式上,采用西门子PLC控制各工作部分的衔接运行,保持各个部分独立运作且不互相干涉。     

基于PLC控制的轮式自行车停放装置

针对大量自行车停放难的问题,将原有自行车的停放架进行改造,设计了一款新型智能、美观的轮式自行车停放装置,该装置根据摩天轮的运动原理,将停放装置设计成立式转盘结构,将有限的平面空间转为立体空间。该装置分为底座、旋转装置、转盘、自行车固定装置和自行车推送装置五部分。同时利用PLC控制系统技术,使得自行车停放提取方便快捷。     

新型升降旋转式自行车自动停车装置设计

针对目前城市中自行车(包括共享单车)停车杂乱、困难的具体现状,设计了一种新型升降旋转式专用于自行车自动停车的装置,该装置停车与取车方便快捷并节约停车空间。该装置主要由停车架、升降系统、夹持与进给部分、回转系统、机电控制部分所组成。停车时,自行车放在入口,用户刷卡识别身份后,装置自动抓取自行车送至空余车位,而取车过程正好与之相反。     

自行车垂直停放架

通过对自行车结构和城市停车环境的分析,设计了一种自行车垂直停放装置,该装置主要由升降系统、前轮平台、锁死系统三部分组成,用纯机械的方式实现了自行车的垂直停放,具有较强的通用性和可操作性。利用该装置可避免随意停车带来的安全隐患,也有效地节省了40%的平面空间。     

一种通轴式内转子电动自行车减速装置的设计与优化分析

分析现有电动自行车所用轮毂电动机的整体结构,针对轮毂电动机内转子采用左右半轴结构时出现的不稳定性、噪声较大等问题,优化设计了一种通轴式内转子加减速装置的轮毂电动机结构。基于优化设计理论,以减速装置总体积最小为目标函数进行优化,采用Creo软件绘制优化后的减速装置三维模型,利用Ansys Workbench软件对其进行有限元分析,校核了结构的强度和刚度。结果表明,新设计克服了电动自行车轮毂电动机内采用左右半轴的缺陷,减速装置优化后体积下降了8.6%,且结构设计强度和刚度满足要求,验证了结构的合理性。为电动自行车轮毂电动机结构设计及优化提供了新思路和理论依据。     

一种新型直立式自行车停放装置的设计

自行车交通在城市交通系统中占有重要的地位,我国目前大力提倡节能减排、绿色出行,自行车作为一种绿色交通方式,使用频率高、数量庞大,据调研,目前我国自行车数量已过亿,已成为我国城市居民短途出行的首选交通工具。而自行车停车问题由来已久,一直没有得到有效解决。通过对我国自行车停车现状,停车装置的现有产品、专利,以及人们停车需求的分析,设计研究出了一款新型纯机械式直立式自行车停车装置,该装置由卡位装置及提升装置两部分组成,两个分功能装置均能实现"一按即开,再按即关"的按压式开关的功能。其中,卡位装置由滑块式夹紧机构和自锁式心形槽开关机构组成,用于对自行车前轮的锁定与释放;提升装置借助自锁式心形槽开关机构实现对卡位装置的锁定与释放,同时采用体积小、耐疲劳的卷簧为前轮竖直提升提供牵引力,依靠装置内发条弹簧弹性势能与自行车重力势能之间的相互转化,轻松快捷的实现卡位装置连同自行车的提升与下放,从而省时省力地完成自行车停取车操作。该装置将有效解决现有装置停取车费时费力、停车装置造价高等问题,解决自行车乱停乱放、停放时占地面积大现象,实现对城市大量自行车的规范、有序停放,提升城市形象,健康地推动自行车交通的发展。     

一种电动自行车反充电装置的设计

介绍了一种电动自行车的反充电装置。通过采集电动自行车的车速信号及车辆制动信号,并由电子控制器控制电动自行车的充电装置,可实现电动自行车在超速或制动时,将车辆行驶的部分动能转化为电能,对蓄电池进行反向充电,从而提高了电动自行车的单次充电行驶里程及车辆的安全性,延长了蓄电池的使用寿命。制动时动能转化为电能也增强了制动效果,提高了电动自行车的制动性能。     

一种电动自行车反充电装置的设计

介绍了一种电动自行车的反充电装置。通过采集电动自行车的车速信号及车辆制动信号,并由电子控制器控制电动自行车的充电装置,可实现电动自行车在超速或制动时,将车辆行驶的部分动能转化为电能,对蓄电池进行反向充电,从而提高了电动自行车的单次充电行驶里程及车辆的安全性,延长了蓄电池的使用寿命。制动时动能转化为电能也增强了制动效果,提高了电动自行车的制动性能。     

一种双边自行车停车装置的设计

针对共享单车停放困难影响交通秩序的现状,迫切需要研发自行车停车装置。设计了一种“摩天轮”式新型双边立式自行车停车装置,由机械执行机构和控制系统两大部分组成。前者通过大转矩步进电机和蜗轮蜗杆减速箱带动圆盘转动形成旋转执行机构,可提供6个自行车车位;后者利用32位闪存微控制器STM32系列单片机来处理停车装置运行过程中产生的数据,实现用户在存取自行车过程中6个车位顺畅地切换以及定位。该装置具有空间利用率高、存取简便快捷、美观防盗等特点,为解决共享单车的停放管理问题提供一种可参考的解决方案。     

一种减震器式振动能量回收装置的设计

大多数的自行车和电动自行车都装有减震器,当人骑车行走在不平的路面时,减震器的行程管与外管发生上下相对运动产生机械能。为了有效利用这一能量,设计了1款减震器式振动能量回收装置,其由机械和电路2部分组成,机械部分包含齿条齿轮传动机构和加速传动机构,电路部分包含升压稳压电路和电能储存部分。该装置通过附加在减震器上的机械结构将机械能转化为电能然后储存。实验结果表明,该装置有较好的能量回收效果。     

旋转式自行车停放装置的设计

为解决自行车停放占地的问题,设计了一种旋转式自行车停放装置。这一装置由12套助力连杆机构和1个旋转承载盘组成,助力连杆机构实现自行车的竖直停放,旋转承载盘实现停车装置自身的自由旋转。对所设计的自行车停放装置进行停取车过程力学分析与停放后旋转力学分析,确认这一装置使用时省力,且自行车停放后可处于自锁状态。此外,这一自行车停放装置还具有结构简单、使用方便、空间利用率高等特点。     

一种全自动通用型立式自行车停放装置的设计

随着我国现代化建设的发展,城市居民长距离的公共交通已逐步进入地铁轻轨和大公交的时代.自行车具有绿色环保,节约能源,快捷等优点,其一直是国人首选的短途交通工具.为解决城市自行车停放问题,规范自行车停放秩序,提升城市形象,通过对现有的自行车停放装置从构造、工作原理和空间利用率等方面进行分析,设计研究了一种新型全自动通用型立式自行车停放装置.根据自行车停取车过程操作快捷、省时省力,装置结构简单、成本低、智能化和安全防盗的原则,设计了停车装置总体方案,分析了装置停取车过程工作原理,并对装置主体结构、二级装置和控制系统进行了设计.提出了利用推杆实现夹车装置对自行车前轮的夹持,依靠丝杠螺母使夹车装置沿导轨上下移动,使用同步带辅助后轮在取车过程中的退出,采用"卷筒-钢丝绳"与压力传感器相结合的方式实现报警装置对前轮的夹紧和放松以及防盗报警.该装置结构简单、占地面积小、停取车智能高效,将有效解决自行车停车空间占用率高、自动化程度低和防盗性能差等问题,对全自动自行车停车装置的推广和解决城市自行车停车困难、不规范和提高城市形象具有一定的促进作用.     

立式可旋转自行车存取装置

针对现有技术中自行车存取方式存在空间利用率低、自动化程度低、装置移动困难、自行车易损坏等问题,提出了一种立式可旋转自行车存取装置设计方案。该方案主要由停车棚、固定架、举升装置、旋转底座、液晶显示屏等结构组成,自行车沿着圆形固定架竖立摆放,采用伺服电动机和齿轮啮合,通过底坐旋转实现自行车自动化存取。所设计的立式可旋转自行车存取装置大大提高了空间利用率,解决了自行车乱停乱放的现象,充分体现了现代机械创新设计的智能化、自动化和人性化。     

花圃改造式自行车辅助停车装置

目前自行车停放设施和场所还相对紧缺,布局比较混乱,部分停放场所过于简陋,缺乏基本的自行车固定设施,很容易造成车辆的无序停放,也容易导致大面积倒车现象,堵塞交通,影响市容;有的缺乏明显的标识,容易造成乱停乱放现象;有的停放场所直接占用人行道,妨碍人行交通,影响城市的景观风貌等。为此我们设计出了一种新花圃改造式自行车辅助停车装置,在不占用传统停车场的前提下,将自行车整齐规划到花圃下方,是一种节省空间、成本低廉且易于运输与移动的现代化停车方案,能够在节省空间、减小占地面积、装置机动性好等方面改善城市小区内自行车停放的管理模式。该自行车辅助停车装置包括电机、传动机构、导轨、滑块、机械抓手等。     

自行车立式停放装置的设计

为了有效解决自行车停放难题,设计研究出自行车立式停放装置。阐述自行车停放装置的结构及工作过程,采用拉簧助力、卡位器中联动锁止机构和采用楔形滑块与可变杠杆结构,实现了夹紧自行车前轮与提升自行车联动和下放自行车与释放自行车前轮联动。为了防止卡位器上弹伤人,设计了压舌式保险机构,同时使压舌和两卡夹形成三点以锁住车轮,防止车轮晃动,提高了装置的安全性。实际测试和应用显示,该装置操作简单且安全省力。     

自行车制动蓄能装置优化设计

采用圆柱螺旋弹簧作为蓄能主元件,以自行车为实验载体设计了一种弹簧式制动蓄能装置,通过搭建实验平台验证了该技术路线可行。在满足蓄能要求和强度条件下,以蓄能装置的质量最小为优化目标,建立了其质量优化数学模型并设计了优化算法流程,对主要零部件直筒形外壳、圆柱弹簧、滚珠丝杠和锥齿轮副质量优化的约束条件和目标函数进行了分析与推导。通过Matlab软件对优化模型进行了计算,并利用ANSYS软件对优化结果进行仿真验证,结论可行。优化得到的蓄能装置主要零部件总质量最小值是5.446kg,实现了制动蓄能装置整体质量优化的目的,降低了蓄能装置附加于车体上引起车辆行驶过程中的额外耗能。     

自行车停放装置的开发应用现状及发展趋势

目前各国都大力倡导使用绿色环保的自行车作为出行的交通工具。但是,大量的自行车在市区的停放问题成为一道技术难题,为解决这一难题,人们开发出各种各样的自行车停放装置。介绍了国内外几种具有代表性的、实用性强的自行车停放装置,重点对比、分析了它们的结构、功能、使用及适用场合。指出未来城市的自行车停放装置将向自动化、智能化、立体化,以及海量存储、存取快捷、美观防盗等多功能方向发展,全自动地下自行车车库将在未来大都市中占据主导作用。     

自行车蛇形弹簧减震器的设计与实验

作者针对传统自行车减震装置结构复杂的缺点,研制了一种新型自行车蛇形弹簧减震装置。首先采用理论计算设计了弹簧的外形尺寸,然后对不同尺寸的弹簧进行力学性能和减震性能测试。实验结果表明,蛇形弹簧是一种结构简单、适用性强、减震性能良好的自行车减震装置。     

一种节约空间的脚踏式自行车快捷停车装置

随着自行车用量的急剧上涨,自行车停车难问题成为一大焦点。据调查,目前市场上的自行车停车装置普遍存在占地面积大、空间利用率低以及不灵活等问题。因此,设计了一种节约空间的脚踏式自行车快捷停车装置。装置采用脚踏立式停放方式,用户无需弯腰,只需将车把固定在挂钩上,脚踩踏板即可把自行车由水平状态停放至竖直状态并自动锁住。经实物样机测试,本装置结构简单、成本低廉、安全可靠、省时省力、灵活性好、空间利用率高,能较好地实现自行车的便捷停放。该装置市场前景广阔,适用于城市小区、学校等城市人口密集场所,有效解决自行车乱停放、占地面积大等问题。     

基于慧鱼组件的自行车停车装置

针对已有小区自行车停车难的问题,基于慧鱼组件设计了一种有上下两层共12个停车位的自行车停车装置。该停车装置主要由单轨悬吊轨道、桁架机械手、双滑块连接的自锁式吊钩、吊钩停放架、自动门和R O BO PR O控制系统组成。该自行车停车装置改进了带有底板固定的停放架,自行车通过吊钩悬停简化了装置结构;小单元化停车场更加便捷,拓展性强;可在已有小区推广使用,有良好的应用前景。